CN206727149U - 具有电极片连接结构的电池装置 - Google Patents

Abstract

一种具有电极片连接结构的电池装置，其具有多个电池单元及多个电极片，这些电极片用以连接这些电池单元的电极端，其中，这些电极片，具有两个连接端，这些连接端分别连接至少两个电池单元的电极端，又，这些电极片具有至少一保护件，该保护件主要用于这些电池单元发生电流过载时，该保护件熔断，使这些电池单元间断路，借此，本实用新型能安全地避免不同集合电池单元之间的短路高风险，且能够在发生电流过载时立即主动熔断该保护件，以使电流路径会被切断或断开，借以保护电池单元。

Description

具有电极片连接结构的电池装置

技术领域

本实用新型与一种电动车用的电池装置有关，特别是指一种具有电极片连接结构的电池装置。

背景技术

按，由于全球的能源消耗量大，如此下去终有能源枯竭的一天，为此全球兴起一道绿色能源风，并倡导节能减碳，期望大多数的人不要开车、骑机车，转而搭乘大众交通系统，故目前吹起一阵电动车风，且在政府相关单位规划推广下，各地的电动车充电站逐渐设立完成，让骑乘电动车的风潮日渐兴盛。

然而，传统电动车的传动原理及结构主要在车体适当位置处设有至少个一充电电池模块、一组控制器及一组直流电动马达，其中该充电电池用来提供电动马达运转时的电力，当控制器启动，令电动马达通电转动后，进而产生驱动车辆前进的动力。

就电动车讲究的是如何节能，因为电动车的电源依赖着充电电池模块，现今的电池技术在电动车上受到空间限制，所以电池的尺寸也受到相当的限制，在尺寸不变的情况下，需提升电池容量，是现今电池产业的发展方向。又，充电电池模块的安全性更是大家高度重视的议题，尤其是电动车的电子配备不断的提升，所以其待机时间与使用时间变成所有制造商必须面临的挑战；换言之，充电电池模块容量的提高就变成大家要求的主要课题；但因充电电池模块容量的提高，其安全性就成了更无可回避的议题了。

又，于充电电池模块的实际应用上，最令人在意的就是电池过充(或过电压)、电池短路(或大电流的冲击)以及电池或电子组件的过温。

另外，乃有发明人就电池过充(或过电压)、电池短路(或大电流的冲击)提出改善的方案，其主要是将多个充电电池及对应数量的单独保险丝，装设于一框架外部而构成一集合电池；前述各个单颗充电电池的一侧分别与一单独保险丝焊接，再透过数个导电条将各个单颗充电电池的电力串联或并联后汇集输出。更详而之，当任一个单颗充电电池故障而造成通过的电流值超过额定值时，则该故障单颗充电电池所直接连接的单独保险丝会作动而断路，该故障的单颗充电电池即与其他单颗充电电池隔离，而可免除该故障的单颗充电电池导致整个集合电池故障的问题。

然而，经过实际生产及使用后发现，前述的结构并未臻理想，原因说明如下：其一，当以多个集合电池要进行堆栈电性连接使用时，露出在框架外部二侧面的导电条，不仅会造成不同集合电池之间导电条接触短路的高风险，且该习知框架几乎无法直接将多个集合电池堆栈使用。其二，前述各个单颗充电电池被遮蔽地装设位于保险丝内面，有时候单颗充电电池的故障是漏液或膨胀爆裂而保险丝并未断裂，前述习知结构并无法直接目视观察出单颗充电电池的外观异状，而必须拆解电池及保险丝后才得以取出检视，习知结构对于目视维护而言，并不便捷，进而造成集合电池的维护管理漏洞。

是以，本案创作人在观察到上述缺失，遂而有本实用新型的产生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是在提供一种具有电极片连接结构的电池装置，其应用于电动车电池模块的电池单元上，本实用新型是在连接电池电极端的电极片上设置有过载可熔的保护件，以供安全地避免不同集合电池单元之间的短路高风险，且能够在发生电流过载时立即主动熔断该保护件，以使电流路径会被切断或断开，借以保护电池单元。

本实用新型的次要目的是在提供一种具有电极片连接结构的电池装置，利用该电极片及过载可熔的保护件的设置，不仅能快速连接多个电池单元的电极端，同时，更能保护电池单元及提供制造者可依据本身的需求，规划预定数量的电池单元，以达到节省制造成本，以及具有较佳目视维护，并防止电池模块的维护管理漏洞。

为达上述目的，本实用新型所提供的具有电极片连接结构的电池装置，其具有多个电池单元及多个电极片，这些电极片用以连接这些电池单元的电极端，其中，这些电极片，具有两个连接端，这些连接端分别连接至少两个电池单元的电极端，又，这些电极片具有至少一保护件，该保护件主要是在这些电池单元发生电流过载时，该保护件熔断，使这些电池单元间断路。

较佳地，其中这些电极片的连接端朝外延伸设有至少一保护件，该保护件具有可熔断性，而该保护件的另一端电性连接这些电池单元的电极端。

较佳地，其中该保护件与这些电极片之间为一体成型，且该保护件呈长条片体状。

较佳地，其中，该保护件的整体宽度小于该电极片端部的整体宽度的一半。

较佳地，其中这些电极片的这些连接端分别设有两个保护件，这些保护件呈间隔设置。

较佳地，其中这些保护件呈连续S片体状。

较佳地，其中该保护件形成为一条导电路径，当通过这些保护件的电流超过其自身的额定电流时，这些保护件会熔断，以达到过电流保护。

较佳地，其中该两个连接端分别形成为一导电部，这些导电部之间透过至少一保护件相互连接，该保护件与这些电极片之间为一体成型，且该保护件呈长条片体状。

较佳地，其中该保护件呈长条片状。

较佳地，其中该保护件呈线体状。

本实用新型所提供的具有电极片连接结构的电池装置，其主要利用这些连接端的保护件分别连接至少两个电池单元的电极端，并搭配这些保护件是在这些电池单元发生电流过载时，该保护件熔断，使这些电池单元间断路。

附图说明

图1是本实用新型的第一实施例的立体图。

图2是本实用新型的第一实施例的分解立体图，以显示电极片与电池单元的组配关系。

图3是本实用新型的第一实施例的搭接示意图，以显示电极片电池单元电极端的连接态样。

图4是本实用新型的第一实施例的使用状态示意图，以显示电池单元电流过载时的态样。

图5是本实用新型的第二实施例的局部放大立体图。

图6是本实用新型的第三实施例的立体图。

图7是本实用新型的第四实施例的立体图。

附图标记说明：

10 电池单元

11 电极端

20 电极片

21 连接端

211 保护件

212 导电部

具体实施方式

请参阅图1及图2，并配合图3所示，为本实用新型的第一实施例的立体图、分解立体图及搭接示意图，其揭露有一种具有电极片连接结构的电池装置，该具有电极片连接结构的电池装置包含有：

多个电池单元10，该电池单元10分别具有二电极端11，也即正极端及负极端。

多个电极片20，每一电极片20用以连接两个电池单元10的电极端11，其中，这些电极片20具有两个连接端21，这些连接端21分别连接至少两个电池单元10的电极端11，又，这些电极片20具有至少一保护件211，该保护件211与这些电极片20之间为一体成型，且该保护件211呈长条片体状，该保护件211的整体宽度小于该电极片20端部的整体宽度的一半，另，该保护件211主要是在这些电池单元10发生电流过载时，该保护件211熔断，使这些电池单元10间断路。

在本实施例中，请配合参阅图1及图3所示，这些电极片20的连接端21朝外延伸设有两个保护件211，这些电极片20的这些连接端21分别设有两个保护件211，这些保护件211呈间隔设置，而这些保护件211的另一端电性连接这些电池单元10的电极端11，这些保护件211能以焊接的方式连接电池单元10的电极端11；重要的是，这些保护件211具有可熔断性，且这些保护件211分别形成为一条导电路径，当通过这些保护件211的电流超过其自身的额定电流时，这些保护件211会熔断，以达到过电流保护。

为供进一步了解本实用新型的构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型的使用方式加以叙述，相信当可由此而对本实用新型有更深入且具体的了解，如下所述：

请参阅图3与图4所示，为本实用新型的第一实施例的搭接示意图及使用状态示意图。在使用状态时，本实用新型主要利用这些连接端21的保护件211分别连接至少两个电池单元10的电极端11，并搭配这些保护件211在这些电池单元10发生电流过载时，也即通过这些保护件211的电流超过其自身的额定电流的状态，这些保护件211会熔断，以达到过电流保护，更详而之，这些保护件211导电为较窄，所以有助于电流过载产生的热能快速的熔断，故，这些保护件211具有过载时先熔断或较易熔断的特性；借此，本实用新型能安全地避免不同集合电池单元10之间的短路高风险，且能够在发生电流过载时立即主动熔断保护件211，以使电流路径会被切断或断开，借以保护电池单元10。

请再参阅图5所示，为本实用新型的第二实施例的局部放大立体图。本实施例与第一实施例相较，这些保护件211呈连续S片体状；更详而之，本实施例在使用状态时，同样能达到如第一实施例的技术功效。

请再参阅图6所示，为本实用新型的第三实施例的立体图。本实施例与第一实施例相较，其不同之处在于该两个连接端21分别形成为一导电部212，这些导电部212之间透过一保护件211相互连接，该保护件211与这些电极片20之间为一体成型，且该保护件211呈长条片体状。在本实施例中，这些导电部212呈矩形状，但不限制本实用新型的实施态样；重要的是，本实施例的保护件211同样具有过载时先熔断或较易熔断的特性，更详而之，本实施例在使用状态时，同样能达到如第一实施例的技术功效。

请再参阅图7所示，为本实用新型的第四实施例的立体图。本实施例与第三实施例相较，其不同之处在于该保护件211呈线体状，且该保护件211同样具有过载时先熔断或较易熔断的特性，更详而之，本实施例在使用状态时，同样能达到如第三实施例的技术功效。

值得一提的是，本实用新型应用于由多个电池单元10所组成的充电电池模块，并利用这些电极片20及这些保护件211的设置，不仅能用于快速连接多个电池单元10的电极端11，同时，更能保护电池单元10及提供制造者可依据本身的需求，规划预定数量的电池单元10，以达节省制造成本，以及具有较佳目视维护，并防止电池模块的维护管理漏洞。

兹，再将本实用新型的特征及其可达成的预期功效陈述如下：

本实用新型的具有电极片连接结构的电池装置，主要利用这些连接端21的保护件211分别连接至少两个电池单元10的电极端11，并搭配这些保护件211在这些电池单元10发生电流过载时，也即通过这些保护件211的电流超过其自身的额定电流的状态，这些保护件211会熔断，以达到过电流保护，更详而之，这些保护件211导电为较窄，所以有助于电流过载产生的热能快速的熔断，故，这些保护件211具有过载时先熔断或较易熔断的特性。

借此，本实用新型能安全地避免不同集合电池单元10之间的短路高风险，且能够在发生电流过载时立即主动熔断这些保护件211，以使电流路径会被切断或断开，借以保护这些电池单元10。另外，本实用新型更能提供制造者可依据本身的需求，规划预定数量的电池单元10，以达节省制造成本，以及具有较佳目视维护，并防止电池模块的维护管理漏洞。

综上所述，本实用新型在同类产品中实有其极佳的进步实用性，同时遍查国内外关于此类结构的技术数据，文献中亦未发现有相同的构造存在在先，是以，本实用新型实已具备新型专利要件，爰依法提出申请。

惟，以上所述者，仅是本实用新型的较佳可行实施例而已，故举凡应用本实用新型说明书及申请专利范围所为的等效结构变化，理应包含在本实用新型的专利范围内。

Claims (10)

1.一种具有电极片连接结构的电池装置，其具有多个电池单元及多个电极片，这些电极片用以连接这些电池单元的电极端，其特征在于：

这些电极片，具有两个连接端，这些连接端分别连接至少两个电池单元的电极端，又，这些电极片具有至少一保护件，该保护件主要是在这些电池单元发生电流过载时，该保护件熔断，使这些电池单元间断路。

2.根据权利要求1所述的具有电极片连接结构的电池装置，其特征在于，这些电极片的连接端朝外延伸设有至少一保护件，该保护件具有可熔断性，而该保护件的另一端电性连接这些电池单元的电极端。

3.根据权利要求2所述的具有电极片连接结构的电池装置，其特征在于，该保护件与这些电极片之间为一体成型，且该保护件呈长条片体状。

4.根据权利要求3所述的具有电极片连接结构的电池装置，其特征在于，该保护件的整体宽度小于该电极片端部的整体宽度的一半。

5.根据权利要求4所述的具有电极片连接结构的电池装置，其特征在于，这些电极片的这些连接端分别设有两个保护件，这些保护件呈间隔设置。

6.根据权利要求5所述的具有电极片连接结构的电池装置，其特征在于，这些保护件呈连续S片体状。

7.根据权利要求1所述的具有电极片连接结构的电池装置，其特征在于，该保护件形成为一条导电路径，当通过这些保护件的电流超过其自身的额定电流时，这些保护件会熔断，以达到过电流保护。

8.根据权利要求1所述的具有电极片连接结构的电池装置，其特征在于，该两个连接端分别形成为一导电部，这些导电部之间透过至少一保护件相互连接，该保护件与这些电极片之间为一体成型，且该保护件呈长条片体状。

9.根据权利要求8所述的具有电极片连接结构的电池装置，其特征在于，该保护件呈长条片状。

10.根据权利要求8所述的具有电极片连接结构的电池装置，其特征在于，该保护件呈线体状。