CN206725061U - 一种智能交通用的电子磅秤结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能交通用的电子磅秤结构，包括设置于高速收费站入口处的地磅秤本体，在所述地磅秤本体的底部的四个顶角位置处设置有端部，所述端部内配合一插杆，所述端部与所述插杆之间配合有螺丝，所述插杆的下端配合有插套，在所述插杆的外壁位置处径向贯穿设置一通孔，在所述通孔内配合有过载保护用的保险杆，所述地磅秤本体的顶部设置有称重用的盘面，在所述盘面的顶部焊接设置有钢板，在所述地磅秤本体的两侧位置处设置有垫板，当所述保险杆断裂时、所述钢板下降至与所述垫板相抵，此时未达到地磅秤本体的称重极限；本装置可以避免在称重过程中过分接近称重极限，有效维持称重用的传感器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种智能交通用的电子磅秤结构。
背景技术
电子磅秤的称重主要是通过传感器，但是传感器在多次接近使用极限后，其称重能力会产生偏差。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以避免接近称重极限，有效保持称重准确度的智能交通用的电子磅秤结构。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种智能交通用的电子磅秤结构，包括设置于高速收费站入口处的地磅秤本体，在所述地磅秤本体的底部的四个顶角位置处设置有端部，所述端部内配合一插杆，所述端部与所述插杆之间配合有螺丝，所述插杆的下端配合有插套，在所述插杆的外壁位置处径向贯穿设置一通孔，在所述通孔内配合有过载保护用的保险杆，所述地磅秤本体的顶部设置有称重用的盘面，在所述盘面的顶部焊接设置有钢板，在所述地磅秤本体的两侧位置处设置有垫板，当所述保险杆断裂时、所述钢板下降至与所述垫板相抵，此时未达到地磅秤本体的称重极限。
优选地，所述盘面与所述钢板之间设置有减震垫，所述减震垫的厚度为5mm-12mm。
优选地，所述钢板的厚度为10mm-15mm。
优选地，所述保险杆的直径为12mm-24mm。
优选地，所述插套浇筑在地面内。
电子磅秤的称重主要是通过传感器，但是传感器在多次接近使用极限后，其称重能力会产生偏差，而本装置通过保险杆的提前断裂，使得承重时汽车停留的钢板下降，通过两侧设置的垫板架设住钢板，避免钢板下降后对地磅秤本体内的称重传感器造成影响，确保地磅秤的使用耐久度。
本实用新型的有益效果是：本装置可以避免在称重过程中过分接近称重极限，有效维持称重用的传感器的使用寿命，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，安装较为方便，并且只需要采用传统技术中的地磅秤改造即可，降低改造成本，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1所示的一种智能交通用的电子磅秤结构，包括设置于高速收费站入口处的地磅秤本体1，在所述地磅秤本体1的底部的四个顶角位置处设置有端部2，所述端部2内配合一插杆3，所述端部2与所述插杆3之间配合有螺丝201，所述插杆3的下端配合有插套4，在所述插杆3的外壁位置处径向贯穿设置一通孔（未图示），在所述通孔内配合有过载保护用的保险杆5，所述地磅秤本体1的顶部设置有称重用的盘面6，在所述盘面6的顶部焊接设置有钢板7，在所述地磅秤本体1的两侧位置处设置有垫板8，当所述保险杆5断裂时、所述钢板7下降至与所述垫板8相抵，此时未达到地磅秤本体1的称重极限。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述盘面6与所述钢板7之间设置有减震垫701，所述减震垫701的厚度为8mm。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述钢板7的厚度为12mm。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述保险杆5的直径为16mm。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述插套4浇筑在地面内。
电子磅秤的称重主要是通过传感器，但是传感器在多次接近使用极限后，其称重能力会产生偏差，而本装置通过保险杆的提前断裂，使得承重时汽车停留的钢板下降，通过两侧设置的垫板架设住钢板，避免钢板下降后对地磅秤本体内的称重传感器造成影响，确保地磅秤的使用耐久度。
本实用新型的有益效果是：本装置可以避免在称重过程中过分接近称重极限，有效维持称重用的传感器的使用寿命，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，安装较为方便，并且只需要采用传统技术中的地磅秤改造即可，降低改造成本，适合推广使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种智能交通用的电子磅秤结构，包括设置于高速收费站入口处的地磅秤本体，其特征在于：在所述地磅秤本体的底部的四个顶角位置处设置有端部，所述端部内配合一插杆，所述端部与所述插杆之间配合有螺丝，所述插杆的下端配合有插套，在所述插杆的外壁位置处径向贯穿设置一通孔，在所述通孔内配合有过载保护用的保险杆，所述地磅秤本体的顶部设置有称重用的盘面，在所述盘面的顶部焊接设置有钢板，在所述地磅秤本体的两侧位置处设置有垫板，当所述保险杆断裂时、所述钢板下降至与所述垫板相抵，此时未达到地磅秤本体的称重极限。
2.根据权利要求1所述的智能交通用的电子磅秤结构，其特征在于：所述盘面与所述钢板之间设置有减震垫，所述减震垫的厚度为5mm-12mm。
3.根据权利要求1所述的智能交通用的电子磅秤结构，其特征在于：所述钢板的厚度为10mm-15mm。
4.根据权利要求1所述的智能交通用的电子磅秤结构，其特征在于：所述保险杆的直径为12mm-24mm。
5.根据权利要求1所述的智能交通用的电子磅秤结构，其特征在于：所述插套浇筑在地面内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720506918.2U CN206725061U (zh) | 2017-05-09 | 2017-05-09 | 一种智能交通用的电子磅秤结构 |
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Publications (1)
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| CN206725061U true CN206725061U (zh) | 2017-12-08 |
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| CN (1) | CN206725061U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110578295A (zh) * | 2019-10-18 | 2019-12-17 | 郭鑫 | 一种限制过重车辆通过桥梁的检测机构 |
| CN111307261A (zh) * | 2020-04-10 | 2020-06-19 | 国网浙江宁海县供电有限公司 | 一种用于电力领域的可称重货架及称重方法 |
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2017
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| CN111307261A (zh) * | 2020-04-10 | 2020-06-19 | 国网浙江宁海县供电有限公司 | 一种用于电力领域的可称重货架及称重方法 |
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Granted publication date: 20171208 Termination date: 20180509 |