CN206723266U - 一种汽轮机组轴瓦挡油环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽轮机组轴瓦挡油环，包括挡油环本体，所述挡油环本体是由挡油环外环上环体与挡油环外环下环体拼接而成，且挡油环外环上环体内部下方嵌入有挡油环内环上环体，所述挡油环外环下环体内部上方嵌入有挡油环内环下环体，所述挡油环外环上环体与挡油环外环下环体上开设有固定孔，所述挡油环内环上环体与挡油环内环下环体上开设有定位孔。本实用新型中，首先通过设有第一凹槽和第一连接块，从而通过紧固螺钉对挡油环外环上环体和挡油环外环下环体进行固定时更加的方便，同时固定更加紧固，相比于传统的固定方式，该汽轮机组轴瓦挡油环固定更加的方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机组轴瓦挡油环。
背景技术
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，又称蒸汽透平，主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要目前，发电企业汽轮发电机组运行中经常出现因挡油环的问题或者故障造成机组的瓦轴振过大、轴承箱内异音、烧瓦等事故，现阶段，国内外的汽轮发电机组或大中型转机轴瓦机械密封装置通常是采用动、静挡油环相配合的密封方式。
传统的汽轮机组轴瓦挡油环结构复杂，在进行安装拆卸时不够方便，且不够稳定，使得密封端盖和转轴的接合处常发生漏油或渗油。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽轮机组轴瓦挡油环。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽轮机组轴瓦挡油环，包括挡油环本体，所述挡油环本体是由挡油环外环上环体与挡油环外环下环体拼接而成，且挡油环外环上环体内部下方嵌入有挡油环内环上环体，所述挡油环外环下环体内部上方嵌入有挡油环内环下环体，所述挡油环外环上环体与挡油环外环下环体上开设 有固定孔，所述挡油环内环上环体与挡油环内环下环体上开设有定位孔，所述挡油环外环上环体与挡油环外环下环体拼接面处设有第一连接块和第一凹槽与第二连接块和第二凹槽，且第一连接块与第二连接块之间贯穿有紧固螺钉，且紧固螺钉一端螺旋套接有紧固螺母。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定孔共开设有八个，且八个固定孔均匀设于挡油环外环上环体与挡油环外环下环体上，分别关于挡油环本体水平中线相互对称。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述挡油环内环下环体内部开设有排油孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一连接块和第二连接块内部均开设有螺孔，且位于同一竖直线上。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一连接块和第二连接块均设有两个，且两个第一连接块和第二连接块关于挡油环本体竖直中线相互对称。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述两个第一连接块和两个第二连接块关于挡油环本体水平中线相互对称。
本实用新型中，首先通过设有第一凹槽和第一连接块，从而通过紧固螺钉对挡油环外环上环体和挡油环外环下环体进行固定时更加的方便，同时固定更加紧固，相比于传统的固定方式，该汽轮机组轴 瓦挡油环固定更加的方便快捷，其次，该汽轮机组轴瓦挡油环结构设计简单，具有较强的稳定性，同时安装拆卸方便，具有很高的实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽轮机组轴瓦挡油环的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽轮机组轴瓦挡油环的挡油环本体结构示意图。
图例说明：
1-挡油环外环上环体、2-固定孔、3-挡油环内环上环体、4-定位孔、5-挡油环外环下环体、6-排油孔、7-挡油环内环下环体、8-挡油环本体、9-第一凹槽、10-紧固螺钉、11-第一连接块、12-第二连接块、13-紧固螺母、14-第二凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽轮机组轴瓦挡油环，包括挡油环本体8，挡油环本体8是由挡油环外环上环体1与挡油环外环下环体5拼接而成，且挡油环外环上环体1内部下方嵌入有挡油环内环上环体3，挡油环外环下环体5内部上方嵌入有挡油环内环下环体7，挡油环外环上环体1与挡油环外环下环体5上开设有固定孔2，挡油环内环上环体3与挡油环内环下环体7上开设有定位孔4，挡油环外环上环体1 与挡油环外环下环体5拼接面处设有第一连接块11和第一凹槽9与第二连接块12和第二凹槽14，且第一连接块11与第二连接块12之间贯穿有紧固螺钉10，且紧固螺钉10一端螺旋套接有紧固螺母13。
固定孔2共开设有八个，且八个固定孔2均匀设于挡油环外环上环体1与挡油环外环下环体5上，分别关于挡油环本体8水平中线相互对称，挡油环内环下环体7内部开设有排油孔6，第一连接块11和第二连接块12内部均开设有螺孔，且位于同一竖直线上，第一连接块11和第二连接块12均设有两个，且两个第一连接块11和第二连接块12关于挡油环本体8竖直中线相互对称，两个第一连接块11和两个第二连接块12关于挡油环本体8水平中线相互对称。
工作原理：该汽轮机组轴瓦挡油环使用时，首先通过紧固螺钉10将挡油环外环上环体1和挡油环外环下环体5的两端进行固定连接，再通过紧固螺母13对紧固螺钉10进行固定，连接完成后在将挡油环内环上环体3和挡油环内环下环体7嵌入在挡油环本体8的内部，在通过定位孔4使用定位销对挡油环内环上环体3和挡油环内环下环体7进行固定定位，在通过固定孔2对挡油环本体8进行安装固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽轮机组轴瓦挡油环，包括挡油环本体(8)，其特征在于，所述挡油环本体(8)是由挡油环外环上环体(1)与挡油环外环下环体(5)拼接而成，且挡油环外环上环体(1)内部下方嵌入有挡油环内环上环体(3)，所述挡油环外环下环体(5)内部上方嵌入有挡油环内环下环体(7)，所述挡油环外环上环体(1)与挡油环外环下环体(5)上开设有固定孔(2)，所述挡油环内环上环体(3)与挡油环内环下环体(7)上开设有定位孔(4)，所述挡油环外环上环体(1)与挡油环外环下环体(5)拼接面处设有第一连接块(11)和第一凹槽(9)与第二连接块(12)和第二凹槽(14)，且第一连接块(11)与第二连接块(12)之间贯穿有紧固螺钉(10)，且紧固螺钉(10)一端螺旋套接有紧固螺母(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机组轴瓦挡油环，其特征在于，所述固定孔(2)共开设有八个，且八个固定孔均匀设于挡油环外环上环体(1)与挡油环外环下环体(5)上，分别关于挡油环本体(8)水平中线相互对称。
3.根据权利要求1所述的一种汽轮机组轴瓦挡油环，其特征在于，所述挡油环内环下环体(7)内部开设有排油孔(6)。
4.根据权利要求1所述的一种汽轮机组轴瓦挡油环，其特征在于，所述第一连接块(11)和第二连接块(12)内部均开设有螺孔，且位于同一竖直线上。
5.根据权利要求1所述的一种汽轮机组轴瓦挡油环，其特征在于，所述第一连接块(11)和第二连接块(12)均设有两个，且两个 第一连接块(11)和第二连接块(12)关于挡油环本体(8)竖直中线相互对称。
6.根据权利要求1所述的一种汽轮机组轴瓦挡油环，其特征在于，所述两个第一连接块(11)和两个第二连接块(12)关于挡油环本体(8)水平中线相互对称。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720419286.6U CN206723266U (zh) | 2017-04-20 | 2017-04-20 | 一种汽轮机组轴瓦挡油环 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720419286.6U CN206723266U (zh) | 2017-04-20 | 2017-04-20 | 一种汽轮机组轴瓦挡油环 |
Publications (1)
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ID=60505831
Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206723266U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112576754A (zh) * | 2020-12-22 | 2021-03-30 | 华能国际电力股份有限公司营口电厂 | 一种汽轮机组轴瓦挡油保护装置 |
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2017
- 2017-04-20 CN CN201720419286.6U patent/CN206723266U/zh active Active
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| CN112576754A (zh) * | 2020-12-22 | 2021-03-30 | 华能国际电力股份有限公司营口电厂 | 一种汽轮机组轴瓦挡油保护装置 |
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