CN206721709U - 内埋式道钉系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通设施领域，具体公开了一种内埋式道钉系统，包括多个内埋盒和供电线路；多个所述内埋盒设置在路面的两侧，每个所述内埋盒的端口朝上，所述内埋盒的端口上设置有抗压透光玻璃，所述内埋盒内设置有内凹灯板，所述内凹灯板上设置有LED灯，所述内凹灯板上设置有LED灯供电接口；所述供电线路预埋在路面之下，多个所述内埋盒内的所述内凹灯板并联连接在所述供电线路上。该系统的道钉安装在路面以下，不会造成汽车颠簸，同时也不会被铲车损坏。

Description

内埋式道钉系统

技术领域

本实用新型属于交通设施领域，尤其涉及一种内埋式道钉系统。

背景技术

道钉作为一种交通设施，已经广泛地应用在道路上，根据工作原理可将其分为两大类：一类是通过反射汽车灯发出的光照使自身发亮，从而将道路的轮廓显示出来，引导驾驶员安全行车；而另一类是通过自身发亮来提醒驾驶员当前道路的轮廓。上述两种道钉都是安装在道路的路面之上的，当汽车的车轮压过道钉时，会使汽车发生颠簸，加剧了路面的损坏，另外铲车在铲除路面上的积雪时，容易刮伤道钉。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种内埋式道钉系统，不会造成汽车颠簸，同时也不会被铲车损坏。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以解决。

一种内埋式道钉系统，包括多个内埋盒和供电线路；多个所述内埋盒设置在路面的两侧，每个所述内埋盒的端口朝上，所述内埋盒的端口上设置有抗压透光玻璃，所述内埋盒内设置有内凹灯板，所述内凹灯板上设置有LED灯，所述内凹灯板上设置有LED灯供电接口；所述供电线路预埋在路面之下，多个所述内埋盒内的所述内凹灯板并联连接在所述供电线路上。

根据本实用新型的内埋式道钉系统，本系统中的道钉包含多个，这些道钉呈两排沿着路面的两侧分布，每个道钉分别由内埋盒、内凹灯板和LED灯组成。内埋盒安装在路面以下，内埋盒上端设置的抗压透光玻璃与路面平齐，故而当汽车从抗压透光玻璃上碾过时不会发生颠簸，同时也可防止铲车在铲雪时将道钉损坏。外接电源通过供电线路为内凹灯板中的LED灯供电，当路面两侧的道钉被LED灯照亮时，道路的轮廓就会显示出来，引导驾驶员正确行车；另外，每个道钉与供电线路是并联连接的，一个发生故障不会影响其他道钉的正常工作。

作为优选的，还包括供电塔，所述供电塔包括支柱，所述支柱竖立在路面一侧，所述支柱上设置有太阳能电池板、蓄电池和供电控制器，所述太阳能电池板和蓄电池通过供电控制器与所述供电线路相连接。

根据本实用新型的内埋式道钉系统，供电塔的太阳能电池板将太阳能转换成电能后储存在蓄电池中，供电控制器可定时控制蓄电池为LED灯供电，供电塔的支柱设置在太阳能充裕的位置。

作为优选的，所述供电控制器的信号接收端连接有光敏传感器。

根据本实用新型的内埋式道钉系统，当光敏传感器接受到汽车前灯的光照时，供电控制器会通过控制使蓄电池与LED灯接通，此时道钉发亮显示出当前道路的轮廓；若光敏传感器未接收到光照，蓄电池与LED灯处于未接通状态，此时LED灯不工作，可节约电能。

作为优选的，所述内凹灯板上设置有两个或多个斜面，所述斜面延伸至所述内凹灯板的上边沿。

根据本实用新型的内埋式道钉系统，内凹灯板的斜面与驾驶员的视线之间具有一定夹角，当LED灯照亮内凹灯板时，驾驶员可看见该斜面延伸至内凹灯板上边沿的部分，促使道钉能够更加清晰地被驾驶员看到。

作为优选的，所述内凹灯板为弧形板。

根据本实用新型的内埋式道钉系统，道钉的内凹灯板为弧形板，通过增加驾驶员对内凹灯板的可视面积，使道钉更容易被驾驶员发现。

作为优选的，所述内凹灯板的上表面为反光面。

根据本实用新型的内埋式道钉系统，内凹灯板的反光面可将汽车的灯光反射回去，此时道钉会把道路的轮廓显示地更加清晰。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1是本实用新型的内埋式道钉系统的一种实施例的结构示意图；

图2是图1中供电塔的结构示意图；

图3是图1中内埋盒的结构示意图。

图中，1内埋盒；2内凹灯板；3LED灯；4太阳能电池板；5供电控制器；6支柱；7基座。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的实施例提供一种内埋式道钉系统，包括多个内埋盒1和供电线路；多个所述内埋盒1设置在路面的两侧，每个所述内埋盒1的端口朝上，所述内埋盒1的端口上设置有抗压透光玻璃，所述内埋盒内1设置有内凹灯板2，所述内凹灯板2上设置有LED灯3，所述内凹灯板2上设置有LED灯供电接口；所述供电线路预埋在路面之下，多个所述内埋盒1内的所述内凹灯板1并联连接在所述供电线路上。

在以上实施例中，本系统中的道钉包含多个，这些道钉呈两排沿着路面的两侧分布，每个道钉分别由内埋盒1、内凹灯板2和LED灯3组成。内埋盒1安装在路面以下，内埋盒1上端设置的抗压透光玻璃与路面平齐，故而当汽车从抗压透光玻璃上碾过时不会发生颠簸，同时也可防止铲车在铲雪时将道钉损坏。外接电源通过供电线路为内凹灯板2中的LED灯3供电，当路面两侧的道钉被LED灯3照亮时，道路的轮廓就会显示出来，引导驾驶员正确行车；另外，每个道钉与供电线路是并联连接的，一个发生故障不会影响其他道钉的正常工作。

如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，还包括供电塔，所述供电塔包括支柱6，所述支柱6竖立在路面一侧，所述支柱6上设置有太阳能电池板4、蓄电池和供电控制器5，所述太阳能电池板4和蓄电池通过供电控制器5与所述供电线路相连接。

在以上实施例中，供电塔的太阳能电池板4将太阳能转换成电能后储存在蓄电池中，供电控制器5可定时控制蓄电池为LED灯3供电，供电塔的支柱6设置在太阳能充裕的位置。

如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，所述供电控制器5的信号接收端连接有光敏传感器。

在以上实施例中，当光敏传感器接受到汽车前灯的光照时，供电控制器5会通过控制使蓄电池与LED灯3接通，此时道钉发亮显示出当前道路的轮廓；若光敏传感器未接收到光照，蓄电池与LED灯3处于未接通状态，此时LED灯3不工作，可节约电能。

如图3所示，根据本实用新型的一个实施例，所述内凹灯板2上设置有两个或多个斜面，所述斜面延伸至所述内凹灯板2的上边沿。

在以上实施例中，内凹灯板2的斜面与驾驶员的视线之间具有一定夹角，当LED灯3照亮内凹灯板2时，驾驶员可看见该斜面延伸至内凹灯板2上边沿的部分，促使道钉能够更加清晰地被驾驶员看到。

根据本实用新型的一个实施例，所述内凹灯板2为弧形板。

在以上实施例中，道钉的内凹灯板2为弧形板，通过增加驾驶员对内凹灯板2的可视面积，使道钉更容易被驾驶员发现。

如图3所示，根据本实用新型的一个实施例，所述内凹灯板2的上表面为反光面。

在以上实施例中，内凹灯板2的反光面可将汽车的灯光反射回去，此时道钉会把道路的轮廓显示地更加清晰。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些改动和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种内埋式道钉系统，其特征在于，包括：

多个内埋盒(1)，多个所述内埋盒(1)设置在路面的两侧，每个所述内埋盒(1)的端口朝上，所述内埋盒(1)的端口上设置有抗压透光玻璃，所述内埋盒(1)内设置有内凹灯板(2)，所述内凹灯板(2)上设置有LED灯(3)，所述内凹灯板(2)上设置有LED灯供电接口；

供电线路，所述供电线路预埋在路面之下，多个所述内埋盒(1)内的所述内凹灯板(2)并联连接在所述供电线路上。

2.根据权利要求1所述的内埋式道钉系统，其特征在于，还包括供电塔，所述供电塔包括：

支柱(6)，所述支柱(6)竖立在路面一侧，所述支柱(6)上设置有太阳能电池板(4)、蓄电池和供电控制器(5)，所述太阳能电池板(4)和蓄电池通过所述供电控制器(5)与所述供电线路相连接。

3.根据权利要求2所述的内埋式道钉系统，其特征在于，所述供电控制器(5)的信号接收端连接有光敏传感器。

4.根据权利要求1所述的内埋式道钉系统，其特征在于，所述内凹灯板(2)上设置有两个或多个斜面，所述斜面延伸至所述内凹灯板(2)的上边沿。

5.根据权利要求1所述的内埋式道钉系统，其特征在于，所述内凹灯板(2)为弧形板。

6.根据权利要求4或5所述的内埋式道钉系统，其特征在于，所述内凹灯板(2)的上表面为反光面。