CN206721638U - 一种道路路面纹理化处理刀具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路路面纹理化处理刀具，包括轮轴和沿圆周方向安装在轮轴外侧且随轮轴同步进行转动的路面纹理化处理刀组，轮轴呈水平布设且其沿被处理路面的宽度方向进行布设；每个路面纹理化处理刀组均与轮轴呈平行布设，轮轴外侧同轴套装有轴套，轴套上设置有多个刀具安装座；每个路面纹理化处理刀组均包括一根安装轴和多个由左至右安装在安装轴上的路面纹理化处理刀片，路面纹理化处理刀片为圆环形刀片且其与所安装的安装轴呈偏心布设；安装轴安装于刀具安装座上。本实用新型结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，采用柔性轮毂使路面纹理化处理刀片具有上下浮动功能，能简便、快速进行路面纹理化处理。

Description

一种道路路面纹理化处理刀具

技术领域

本实用新型属于道路路面处理技术领域，尤其是涉及一种道路路面纹理化处理刀具。

背景技术

当水泥混凝土路面(或桥面)需要与附加层结合的时候，需要将其表面进行纹理化处理(俗称拉毛)，以清除新生混凝土表面浮浆而达到本质强度，同时加大表面纹理深度，保证其与附加层面间的良好结构性。另外，当水泥混凝土路面经过行车磨耗而抗滑性能降低的时候，同样也需要进行表面纹理化处理，以提高摩擦力。现有的路面纹理化处理设备，主要以下有两种：一种是铣刨机，采用铣刨机对道路路面进行精铣刨作业；另一种是抛丸机，采用抛丸机对道路路面进行抛丸作业。抛丸机目前多用于小面积路面纹理化处理，不适合大面积作业。刀具是道路路面纹理化处理设备的关键部件，其性能直接影响道路路面纹理化处理效果。现有路面纹理化处理设备的刀具中，所采用的轮毂大多为刚性轮毂，采用此类刚性轮毂的刀具对道路路面进行纹理化处理过程中，刀具上的刀片极易损坏，刀具使用寿命短，并且路面纹理化处理效果较差。由于所采用的轮毂大多为刚性轮毂，路面原结构首先要找平，这样就要去掉很多原路面面层，导致结构层损坏，路面硬度降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种道路路面纹理化处理刀具，其结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，采用柔性轮毂使路面纹理化处理刀片具有上下浮动功能，能简便、快速进行路面纹理化处理。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种道路路面纹理化处理刀具，其特征在于：包括轮轴和沿圆周方向安装在轮轴外侧且随轮轴同步进行转动的路面纹理化处理刀组，所述轮轴呈水平布设且其沿被处理路面的宽度方向进行布设；多个所述路面纹理化处理刀组呈均匀布设，每个所述路面纹理化处理刀组均与轮轴呈平行布设；所述轮轴外侧同轴套装有轴套，所述轴套上设置有多个供所述路面纹理化处理刀组安装的刀具安装座，多个所述刀具安装座沿圆周方向均匀布设，所述刀具安装座与轮轴呈垂直布设；

每个所述路面纹理化处理刀组均包括一根安装轴和多个由左至右安装在安装轴上的路面纹理化处理刀片，多个所述路面纹理化处理刀片的结构和尺寸均相同，多个所述路面纹理化处理刀片均呈平行布设且其布设在同一水平面上，多个所述路面纹理化处理刀片均与其所安装的安装轴呈垂直布设；所述路面纹理化处理刀片为圆环形刀片且其与所安装的安装轴呈偏心布设；所述安装轴安装于刀具安装座上。

上述一种道路路面纹理化处理刀具，其特征是：还包括对轮轴的扭矩和转速分别进行实时检测的扭矩检测单元和转速检测单元。

上述一种道路路面纹理化处理刀具，其特征是：所述路面纹理化处理刀组的数量为偶数个，相邻两个所述路面纹理化处理刀组共用一个刀具安装座。

上述一种道路路面纹理化处理刀具，其特征是：每个所述刀具安装座均包括左右两个对称布设的刀具安装基座，两个所述刀具安装基座均安装在轴套上；所述安装轴的两端分别安装于两个所述刀具安装基座上；

所述刀具安装基座为Y字形安装座，所述Y字形安装座包括安装支座和两个对称布设在安装支座左右两侧上方的支臂，每个所述支臂上均安装有一根所述安装轴，每个所述支臂上均开有一个供安装轴安装的轴孔。

上述一种道路路面纹理化处理刀具，其特征是：所述轮轴的横截面为正方形；

所述路面纹理化处理刀组的数量为八个，所述刀具安装座的数量为四个；相邻两个所述路面纹理化处理刀组共用一个刀具安装座；

四个所述刀具安装座分别安装在轴套的四个侧壁中部，所述轴套的四个侧壁中部均开有供刀具安装座安装的安装孔；每个所述刀具安装座的底部伸入至轴套内，每个所述刀具安装座底部均安装在轮轴的外侧壁上。

上述一种道路路面纹理化处理刀具，其特征是：所述路面纹理化处理刀片为能在安装轴上进行上下浮动的铣琢刀；所述路面纹理化处理刀片为第一铣琢刀或第二铣琢刀；所述第一铣琢刀包括第一齿轮状刀盘和多个分别安装在第一齿轮状刀盘的多个轮齿上的切削头；所述第二铣琢刀包括第二齿轮状刀盘。

上述一种道路路面纹理化处理刀具，其特征是：所述路面纹理化处理刀片的外径为Φ40mm～Φ80mm、内径为Φ20mm～Φ30mm且其厚度为5mm～20mm。

上述一种道路路面纹理化处理刀具，其特征是：每个所述路面纹理化处理刀组中的多个所述路面纹理化处理刀片均由左至右分多组进行布设，每组所述路面纹理化处理刀片中均包括至少三个所述路面纹理化处理刀片；相邻两组所述路面纹理化处理刀片之间通过刀具间隔座进行分隔，所述刀具间隔座安装在轴套上。

上述一种道路路面纹理化处理刀具，其特征是：还包括由上至下罩装在多个所述路面纹理化处理刀组外侧的外罩壳，所述轮轴的左右两端均伸出至外罩壳外侧，所述外罩壳的左右侧壁上均开有供轮轴安装的安装孔；所述轮轴的左右两端均通过轴承与外罩壳进行连接。

上述一种道路路面纹理化处理刀具，其特征是：所述轮轴的左端或右端为驱动端，所述轮轴由液压马达进行驱动，所述液压马达与轮轴的驱动端之间通过传动机构进行传动连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、设计合理且加工制作简便，投入成本较低。

2、安装布设简便且体积小，占用空间较小。

3、结构设计合理且安装紧凑，主要包括轮轴和沿圆周方向安装在轮轴外侧且随轮轴同步进行转动的路面纹理化处理刀组，轮轴外侧同轴套装有轴套，轴套上设置有多个供路面纹理化处理刀组安装的刀具安装座；

每个路面纹理化处理刀组均包括一根安装轴和多个由左至右安装在安装轴上的路面纹理化处理刀片，路面纹理化处理刀片为圆环形刀片且其与所安装的安装轴呈偏心布设，这样形成一个柔性轮毂，使路面纹理化处理刀片具有上下浮动功能，能简便、快速进行路面纹理化处理。同时，各路面纹理化处理刀组沿圆周方向均匀布设在轮轴外侧，采用离心敲击的方法进行路面纹理化处理，并且能有效利用路面纹理化处理刀片的旋转功能和上下浮动功能，使得路面纹理化处理效果更佳，并且路面纹理化处理刀片不易损坏，使用寿命长。

4、路面纹理化处理刀片结构设计合理且使用方式灵活，能根据具体需要对路面纹理化处理刀片的外径、内径、厚度、数量和布设间距分别进行调整，并且可根据需要设置切削头，适用于多种路面的纹理化处理，包括水泥路面、沥青路面、隧道内路面等。同时，所采用的切削头结构简单，成本较低且寿命长，使用效果好。

5、采用干式作业，无需用水；并且设置有吸尘口，通过吸风口将路面纹理化处理过程中产生的灰尘等颗粒物进行收集，达到路面纹理化处理过程中同步进行除尘的目的，除尘效率高，施工环境好，安全性增加。

6、使用效果好且实用价值高，采用柔性轮毂使路面纹理化处理刀片具有上下浮动功能，能简便、快速进行路面纹理化处理，并且路面纹理化处理效果好，推广应用前景广泛。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，采用柔性轮毂使路面纹理化处理刀片具有上下浮动功能，能简便、快速进行路面纹理化处理。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的纵向结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本实用新型实施例2的横向结构示意图。

附图标记说明:

1—轮轴； 2—刀具安装座； 2-1—安装支座；

2-2—支臂； 3—轴套； 4—安装轴；

5—路面纹理化处理刀片； 5-1—第一齿轮状刀盘；

5-2—切削头； 5-3—第二齿轮状刀盘；

6—限位座； 7—限位挡圈； 8—刀具间隔座；

9—外罩壳； 10—轴承； 11—传动轴；

12—被动皮带轮； 13—紧固螺钉；

14—侧部安装架； 15—吊装支座； 16—吸风口。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括轮轴1和沿圆周方向安装在轮轴1外侧且随轮轴1同步进行转动的路面纹理化处理刀组，所述轮轴1呈水平布设且其沿被处理路面的宽度方向进行布设；多个所述路面纹理化处理刀组呈均匀布设，每个所述路面纹理化处理刀组均与轮轴1呈平行布设；所述轮轴1外侧同轴套装有轴套3，所述轴套3上设置有多个供所述路面纹理化处理刀组安装的刀具安装座2，多个所述刀具安装座2沿圆周方向均匀布设，所述刀具安装座2与轮轴1呈垂直布设；

每个所述路面纹理化处理刀组均包括一根安装轴4和多个由左至右安装在安装轴4上的路面纹理化处理刀片5，多个所述路面纹理化处理刀片5的结构和尺寸均相同，多个所述路面纹理化处理刀片5均呈平行布设且其布设在同一水平面上，多个所述路面纹理化处理刀片5均与其所安装的安装轴4呈垂直布设；所述路面纹理化处理刀片5为圆环形刀片且其与所安装的安装轴4呈偏心布设；所述安装轴4安装于刀具安装座2上。

本实施例中，所述轮轴1的长度为3m～4m。

本实施例中，本实用新型还包括对轮轴1的扭矩和转速分别进行实时检测的扭矩检测单元和转速检测单元。

实际使用时，所述路面纹理化处理刀组的数量为偶数个，相邻两个所述路面纹理化处理刀组共用一个刀具安装座2。

本实施例中，每个所述刀具安装座2均包括左右两个对称布设的刀具安装基座，两个所述刀具安装基座均安装在轴套3上；所述安装轴4的两端分别安装于两个所述刀具安装基座上；

所述刀具安装基座为Y字形安装座，所述Y字形安装座包括安装支座2-1和两个对称布设在安装支座2-1左右两侧上方的支臂2-2，每个所述支臂2-2上均安装有一根所述安装轴4，每个所述支臂2-2上均开有一个供安装轴4安装的轴孔。

本实施例中，所述轮轴1的横截面为正方形；

所述路面纹理化处理刀组的数量为八个，所述刀具安装座2的数量为四个；相邻两个所述路面纹理化处理刀组共用一个刀具安装座2；

四个所述刀具安装座2分别安装在轴套3的四个侧壁中部，所述轴套3的四个侧壁中部均开有供刀具安装座2安装的安装孔；每个所述刀具安装座2的底部伸入至轴套3内，每个所述刀具安装座2底部均安装在轮轴1的外侧壁上。

实际使用时，所述轮轴1也可以采用其它类型的轴。

并且，可根据具体需要，对所述路面纹理化处理刀组的数量和各路面纹理化处理刀组的布设位置分别进行相应调整。

实际加工时，所述轴套3为异形安装套，该异形安装套近似于立方体套。

本实施例中，所述刀具安装座2底部与轮轴1的外侧壁之间为键连接。

本实施例中，所述路面纹理化处理刀片5为能在安装轴4上进行上下浮动的铣琢刀；所述路面纹理化处理刀片5为第一铣琢刀，所述第一铣琢刀包括第一齿轮状刀盘5-1和多个分别安装在第一齿轮状刀盘5-1的多个轮齿上的切削头5-2。

其中，所述切削头5-2为耐磨合金头。

本实施例中，所述第一齿轮状刀盘5-1呈沿圆周方向均匀布设有多个轮齿，并且所述轮齿为梯形。

实际加工时，可根据具体需要，对第一齿轮状刀盘5-1上所布设轮齿的数量以及各轮齿的布设位置和形状分别进行相应调整。

本实施例中，所述路面纹理化处理刀片5的外径为Φ40mm～Φ80mm、内径为Φ20mm～Φ30mm且其厚度为5mm～20mm。

实际加工时，可根据具体需要，对路面纹理化处理刀片5的外径、内径和厚度分别进行相应调整。

实际安装时，每个所述路面纹理化处理刀组中的多个所述路面纹理化处理刀片5均由左至右分多组进行布设，每组所述路面纹理化处理刀片5中均包括至少三个所述路面纹理化处理刀片5；相邻两组所述路面纹理化处理刀片5之间通过刀具间隔座8进行分隔，所述刀具间隔座8安装在轴套3上。

本实施例中，每个所述路面纹理化处理刀组中布设的多个所述刀具间隔座8由左至右进行布设，所述刀具间隔座8与轮轴1呈垂直布设，每个所述路面纹理化处理刀组中布设的多个所述刀具间隔座8组成一个刀具间隔座组，相邻两个所述路面纹理化处理刀组共用一个所述刀具间隔座组。

两个所述刀具安装基座和位于二者之间的一个所述刀具间隔座组组成一个所述刀具安装座2。

本实施例中，所述刀具间隔座8为Y字形安装隔板，所述Y字形安装隔板包括下部安装板和两个对称布设在所述下部安装板左右两侧上方的上部安装板，每个所述上部安装板上均安装有一根所述安装轴4，每个所述上部安装板上均开有一个供安装轴4安装的轴孔。

所述轴套3上安装的所有刀具间隔座8由左至后分多组进行布设，每组所述刀具间隔座8均包括四个沿圆周方向布设在用一竖直面上的刀具间隔座8。因而，每组所述刀具间隔座8均为一个所述刀具间隔座组。

本实施例中，每个所述路面纹理化处理刀组中的多个所述路面纹理化处理刀片5均由左至右分6组进行布设。

实际使用时，可根据具体需要，对每个所述路面纹理化处理刀组中的多个所述路面纹理化处理刀片5的组数分别进行相应调整。

同时，本实用新型还包括由上至下罩装在多个所述路面纹理化处理刀组外侧的外罩壳9，所述轮轴1的左右两端均伸出至外罩壳9外侧，所述外罩壳9的左右侧壁上均开有供轮轴1安装的安装孔；所述轮轴1的左右两端均通过轴承10与外罩壳9进行连接。

所述轮轴1的左端或右端为驱动端，所述轮轴1由液压马达进行驱动，所述液压马达与轮轴1的驱动端之间通过传动机构进行传动连接。

本实施例中，所述轮轴1的驱动端上同轴装有传动轴11。

实际安装时，所述扭矩检测单元安装在所述液压马达上，所述转速检测单元均安装在轮轴1上。

并且，所述传动机构为皮带轮传动机构。所述皮带轮传动机构包括与所述液压马达传动连接的主动皮带轮和同轴安装在传动轴11上的被动皮带轮12，所述主动皮带轮与被动皮带轮12之间通过传动皮带进行传动连接。所述皮带轮传动机构上设置有张紧机构。

实际使用时，所述传动机构也可以为其它类型的传动机构。

本实施例中，所述轮轴1的左端为其驱动端，所述传动轴11位于轮轴1左侧且其与呈同轴布设，所述被动皮带轮12同轴安装在传动轴11上，所述传动轴11上安装有对被动皮带轮12进行限位的限位挡圈7。

本实施例中，所述外罩壳9上设置有侧部安装架14和吊装支座15。

实际安装时，所述侧部安装架14安装在外罩壳9的左侧上部，所述侧部安装架14与轮轴1呈垂直布设。所述液压马达和所述主动皮带轮均安装在侧部安装架14上。因而，所述侧部安装架14为供所述液压马达和所述主动皮带轮安装的安装架。

同时，所述外罩壳9上设置有吸风口16，所述吸风口16与外罩壳9内部相通。实际使用过程中，通过吸风口16将路面纹理化处理过程中产生的灰尘等颗粒物进行收集，达到路面纹理化处理过程中同步进行除尘的目的。

本实施例中，所述外罩壳9为底部开口的罩壳，多个所述路面纹理化处理刀组均位于外罩壳9内，所述外罩壳9底部与被处理路面之间的间距不大于15cm。

这样，所述外罩壳9底部与被处理路面相对密封，能有效防止路面纹理化处理过程中产生的灰尘等颗粒物飞扬出去，使除尘效果更佳。

本实施例中，所述外罩壳9与轴承10的轴承座之间通过紧固螺钉13进行连接。

并且，所述轴套3的左右两侧分别安装有一个对安装轴4进行限位的限位座6，两个所述限位座6呈对称布设，每根所述安装轴4均位于两个限位座6之间。

本实施例中，多个所述路面纹理化处理刀组的结构和尺寸均相同且其呈均匀布设。

所述轮轴1和多个所述路面纹理化处理刀组组成圆柱状纹理化处理机构，所述圆柱状纹理化处理机构的底部伸出至外罩壳9的外侧。

实施例2

如图3所示，本实施例中，与实施例1不同的是：所述路面纹理化处理刀片5为第二铣琢刀，所述第二铣琢刀包括第二齿轮状刀盘5-3。所述第二齿轮状刀盘5-3上未设置切削头5-2。

本实施例中，所述第二齿轮状刀盘5-3呈沿圆周方向均匀布设有多个轮齿，并且所述轮齿为梯形。

实际加工时，可根据具体需要，对第二齿轮状刀盘5-3上所布设轮齿的数量以及各轮齿的布设位置和形状分别进行相应调整。

本实施例中，其余部分的结构和连接关系均与实施例1相同。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种道路路面纹理化处理刀具，其特征在于：包括轮轴(1)和沿圆周方向安装在轮轴(1)外侧且随轮轴(1)同步进行转动的路面纹理化处理刀组，所述轮轴(1)呈水平布设且其沿被处理路面的宽度方向进行布设；多个所述路面纹理化处理刀组呈均匀布设，每个所述路面纹理化处理刀组均与轮轴(1)呈平行布设；所述轮轴(1)外侧同轴套装有轴套(3)，所述轴套(3)上设置有多个供所述路面纹理化处理刀组安装的刀具安装座(2)，多个所述刀具安装座(2)沿圆周方向均匀布设，所述刀具安装座(2)与轮轴(1)呈垂直布设；

每个所述路面纹理化处理刀组均包括一根安装轴(4)和多个由左至右安装在安装轴(4)上的路面纹理化处理刀片(5)，多个所述路面纹理化处理刀片(5)的结构和尺寸均相同，多个所述路面纹理化处理刀片(5)均呈平行布设且其布设在同一水平面上，多个所述路面纹理化处理刀片(5)均与其所安装的安装轴(4)呈垂直布设；所述路面纹理化处理刀片(5)为圆环形刀片且其与所安装的安装轴(4)呈偏心布设；所述安装轴(4)安装于刀具安装座(2)上。

2.按照权利要求1所述的一种道路路面纹理化处理刀具，其特征在于：还包括对轮轴(1)的扭矩和转速分别进行实时检测的扭矩检测单元和转速检测单元。

3.按照权利要求1或2所述的一种道路路面纹理化处理刀具，其特征在于：所述路面纹理化处理刀组的数量为偶数个，相邻两个所述路面纹理化处理刀组共用一个刀具安装座(2)。

4.按照权利要求3所述的一种道路路面纹理化处理刀具，其特征在于：每个所述刀具安装座(2)均包括左右两个对称布设的刀具安装基座，两个所述刀具安装基座均安装在轴套(3)上；所述安装轴(4)的两端分别安装于两个所述刀具安装基座上；

所述刀具安装基座为Y字形安装座，所述Y字形安装座包括安装支座(2-1)和两个对称布设在安装支座(2-1)左右两侧上方的支臂(2-2)，每个所述支臂(2-2)上均安装有一根所述安装轴(4)，每个所述支臂(2-2)上均开有一个供安装轴(4)安装的轴孔。

5.按照权利要求1或2所述的一种道路路面纹理化处理刀具，其特征在于：所述轮轴(1)的横截面为正方形；

所述路面纹理化处理刀组的数量为八个，所述刀具安装座(2)的数量为四个；相邻两个所述路面纹理化处理刀组共用一个刀具安装座(2)；

四个所述刀具安装座(2)分别安装在轴套(3)的四个侧壁中部，所述轴套(3)的四个侧壁中部均开有供刀具安装座(2)安装的安装孔；每个所述刀具安装座(2)的底部伸入至轴套(3)内，每个所述刀具安装座(2)底部均安装在轮轴(1)的外侧壁上。

6.按照权利要求1或2所述的一种道路路面纹理化处理刀具，其特征在于：所述路面纹理化处理刀片(5)为能在安装轴(4)上进行上下浮动的铣琢刀；所述路面纹理化处理刀片(5)为第一铣琢刀或第二铣琢刀；所述第一铣琢刀包括第一齿轮状刀盘(5-1)和多个分别安装在第一齿轮状刀盘(5-1)的多个轮齿上的切削头(5-2)；所述第二铣琢刀包括第二齿轮状刀盘(5-3)。

7.按照权利要求1或2所述的一种道路路面纹理化处理刀具，其特征在于：所述路面纹理化处理刀片(5)的外径为Φ40mm～Φ80mm、内径为Φ20mm～Φ30mm且其厚度为5mm～20mm。

8.按照权利要求1或2所述的一种道路路面纹理化处理刀具，其特征在于：每个所述路面纹理化处理刀组中的多个所述路面纹理化处理刀片(5)均由左至右分多组进行布设，每组所述路面纹理化处理刀片(5)中均包括至少三个所述路面纹理化处理刀片(5)；相邻两组所述路面纹理化处理刀片(5)之间通过刀具间隔座(8)进行分隔，所述刀具间隔座(8)安装在轴套(3)上。

9.按照权利要求1或2所述的一种道路路面纹理化处理刀具，其特征在于：还包括由上至下罩装在多个所述路面纹理化处理刀组外侧的外罩壳(9)，所述轮轴(1)的左右两端均伸出至外罩壳(9)外侧，所述外罩壳(9)的左右侧壁上均开有供轮轴(1)安装的安装孔；所述轮轴(1)的左右两端均通过轴承(10)与外罩壳(9)进行连接。

10.按照权利要求1或2所述的一种道路路面纹理化处理刀具，其特征在于：所述轮轴(1)的左端或右端为驱动端，所述轮轴(1)由液压马达进行驱动，所述液压马达与轮轴(1)的驱动端之间通过传动机构进行传动连接。