CN206719421U - 一种可折叠货运电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可折叠货运电动三轮车，包括脚踏（10）、车架（20）和货物箱（30），其特征在于，还包括第一连杆（40）；所述车架（20）呈框架结构，车架（20）的下部左右两侧分别设置有滑槽（21）；所述脚踏（10）的左右两侧分别设置有滑轨（11），所述滑轨（11）与所述滑槽（21）滑动连接；所述货物箱（30）设置在车架的后方，货物箱（30）铰接在所述车架（20）的后侧上沿；所述第一连杆（40）一端铰接在所述脚踏（10）的后端，第一连杆（40）的另一端铰接在所述货物箱（30）的前侧壁下部。本实用新型结构简单、可以很方便地进行折叠，减小了放置时占地面积，实用性强。

Description

一种可折叠货运电动三轮车

技术领域

本实用新型属于电动三轮车领域，尤其涉及一种可折叠货运电动三轮车。

背景技术

货运电动三轮车是日常生活中常用的一种运货工具，其价格低廉，使用方便。但目前使用的货运电动三轮车不具备变形功能，在放置时往往占据的地方较大。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种放置时占地面积小的可折叠的货运电动三轮车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种可折叠货运电动三轮车，包括脚踏10、车架20和货物箱30，其特征在于，

还包括第一连杆40；

所述车架20呈框架结构，车架20的下部左右两侧分别设置有滑槽21；

所述脚踏10的左右两侧分别设置有滑轨11，所述滑轨11与所述滑槽21滑动连接；

所述货物箱30设置在车架的后方，货物箱30铰接在所述车架20的后侧上沿；

所述第一连杆40一端铰接在所述脚踏10的后端，第一连杆40的另一端铰接在所述货物箱30的前侧壁下部。

进一步，所述货物箱30为立式货物箱，并采用后侧壁对开门的形式。

进一步，该可折叠货运电动三轮车还包括第二连杆50，所述第二连杆50的上端铰接在所述车架20的前侧上沿，第二连杆50的下端设置有第二卡口51；所述脚踏10上固定设置有第二短轴12，所述第二短轴12的轴线呈左右方向，脚踏10从车架20中滑出后，所述第二卡口51恰能卡在所述第二短轴12上。

进一步，该可折叠货运电动三轮车还包括：

左第三连杆80，所述左第三连杆80的下端铰接在所述车架的左侧上沿，左第三连杆80的上端设置有左第三卡口81；货物箱30的左侧壁外侧固定设置有左第三短轴31，脚踏10从车架20中滑出后，所述左第三卡口81恰能卡在所述左第三短轴31上；

右第三连杆90，所述右第三连杆90的下端铰接在所述车架的右侧上沿，右第三连杆90的上端设置有右第三卡口；货物箱30的右侧壁外侧固定设置有右第三短轴，脚踏10从车架20中滑出后，所述右第三卡口恰能卡在所述右第三短轴上。

进一步，该可折叠货运电动三轮车还包括：

左后悬臂61，所述左后悬臂61的前端铰接在所述车架20的后侧左端下部，左后悬臂61的后端设有左后轮62；

左减震杆63，所述左减震杆63的上端铰接在所述车架20的后侧左端，左减震杆63的下端铰接在所述左后悬臂61上；

右后悬臂，所述右后悬臂的前端铰接在所述车架20的后侧右端下部，右后悬臂的后端设有右后轮72；

右减震杆，所述右减震杆的上端铰接在所述车架20的后侧右端，右减震杆的下端铰接在所述右后悬臂上。

进一步，所述车架20上侧设置有车座位22。

本实用新型中，第一连杆一端铰接脚踏，另一端铰接货物箱，而货物箱有铰接在车架的后侧上沿。当要折叠放置时，立着的货物箱绕着其在车架上的铰接部转动，货物箱的下端翘起，通过第一连杆带动脚踏滑入车架内，货物箱则横卧在车架上；当要展开使用时，卧着的货物箱绕着其在车架上的铰接部转动，货物箱的下端向下转动，通过第一连杆将脚踏从车架内推出，货物箱则立于车架后方。第二连杆的第二卡口卡在第二短轴上，左第三连杆的左第三卡口卡在左第三短轴上，右第三连杆的右第三卡口卡在右第三短轴上，保证使用过程中脚踏、车架、货物箱三者稳定的相对位置关系，防止骑行过程中脚踏的滑动及货物箱的转动。

附图说明

图1是一种可折叠货运电动三轮车的立体示意图；

图2是图1中可折叠部分展开时的示意图；

图3时图1中可折叠部分折叠时的示意图。

附图标记：10-脚踏；11-滑轨；20-车架；21-滑槽；22-车座位；30-货物箱；31-左第三短轴；40-第一连杆；50-第二连杆；51-第二卡口；61-左后悬臂；62-左后轮；63-左减震杆；72-右后轮；80-左第三连杆；81-左第三卡口；90-右第三连杆。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的实施方式。

图1整体示意了一种可折叠货运电动三轮车，图2是图1中可折叠部分展开时的示意图，图3时图1中可折叠部分折叠时的示意图。一种可折叠货运电动三轮车，包括脚踏10、车架20、货物箱30和第一连杆40；

车架20呈框架结构，车架20的下部左右两侧分别设置有滑槽21；

脚踏10的左右两侧分别设置有滑轨11，滑轨11与滑槽21滑动连接；

货物箱30设置在车架的后方，货物箱30铰接在车架20的后侧上沿；

第一连杆40一端铰接在脚踏10的后端，第一连杆40的另一端穿过车架2后侧面的框体后铰接在货物箱30的前侧壁下部。

如图2所示，当要展开使用时，货物箱30绕着车架20的后侧上沿向后转动被放下，推动第一连杆40向前运动，同时第一连杆40将与车架20滑动连接的脚踏10向前推出车架20，货物箱30则立于车架20后方，由于滑轨11始终有部分在滑槽21中，故脚踏10被推出车架20后，脚踏10和车架20两者之间不致弯折；如图3所示，要折叠放置时，货物箱30绕着车架20的后侧上沿向前转动被抬起，拉动第一连杆40向后运动，同时第一连杆40将与车架20滑动连接的脚踏10向后拉入车架20内，货物箱30则横卧在车架20上。

货物箱30采用立式货物箱，并且其采用后侧壁对开门的形式，立式的货物箱能更好地适应本实用新型的折叠结构，采用后侧壁对开门则可以保证骑行使用时货物箱30里的货物不会掉落出来。

如图2所示，可折叠货运电动三轮车还可设置第二连杆50，第二连杆50的上端铰接在车架20的前侧上沿，第二连杆50的下端设置有第二卡口51；脚踏10上固定设置有第二短轴12，第二短轴12的轴线呈左右方向，脚踏10从车架20中滑出后，所述第二卡口51恰能卡在所述第二短轴12上。

可折叠货运电动三轮车还可设置

左第三连杆80，所述左第三连杆80的下端铰接在所述车架的左侧上沿，左第三连杆80的上端设置有左第三卡口81；货物箱30的左侧壁外侧固定设置有左第三短轴31，脚踏10从车架20中滑出后，所述左第三卡口81恰能卡在所述左第三短轴31上；

右第三连杆90，所述右第三连杆90的下端铰接在所述车架的右侧上沿，右第三连杆90的上端设置有右第三卡口；货物箱30的右侧壁外侧固定设置有右第三短轴，脚踏10从车架20中滑出后，所述右第三卡口恰能卡在所述右第三短轴。

脚踏10被从车架20中推出之后，将第二卡口51卡在第二短轴12上，将左第三卡口81卡在左第三短轴31上，将右第三卡口卡在右第三短轴上，这样第二连杆50、脚踏10和车架20三者构成三角形结构，保证了骑行状态下脚踏10和车架20稳定的相对位置关系。同理左第三连杆80、车架20和货物箱30三者构成三角形结构，右第三连杆90、车架20和货物箱30三者构成三角形结构，保证骑行状态下车架20和货物箱30稳定的相对位置关系。

右第三连杆90、右第三卡口、右第三短轴分别与所述左第三连杆80、左第三卡口81、左第三短轴31相同且分别与后者左右对称地设置在车架两侧。

可折叠货运电动三轮车还可设置

左后悬臂61，所述左后悬臂61的前端铰接在所述车架20的后侧左端下部，左后悬臂61的后端设有左后轮62；

左减震杆63，所述左减震杆63的上端铰接在所述车架20的后侧左端，左减震杆63的下端铰接在所述左后悬臂61上；

右后悬臂，所述右后悬臂的前端铰接在所述车架20的后侧右端下部，右后悬臂的后端设有右后轮72；

右减震杆，所述右减震杆的上端铰接在所述车架20的后侧右端，右减震杆的下端铰接在所述右后悬臂上。

右后悬臂、右后轮72、右减震杆分别与所述左后悬臂61、左后轮62、左减震杆63相同且分别与后者左右对称地设置在车架两侧。

左后悬臂61、车架20、左减震杆63三者相互铰接构成三角形结构，左减震杆63在骑行过程中可起到减震作用。对称地，右后悬臂、车架20、右减震杆三者也相互铰接构成三角形结构，右减震杆在骑行过程中可起到减震作用。

车架20上侧设置车座位22，方便骑行时使用。

以上所述为本实用新型的最佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种可折叠货运电动三轮车，包括脚踏（10）、车架（20）和货物箱（30），其特征在于，

还包括第一连杆（40）；

所述车架（20）呈框架结构，车架（20）的下部左右两侧分别设置有滑槽（21）；

所述脚踏（10）的左右两侧分别设置有滑轨（11），所述滑轨（11）与所述滑槽（21）滑动连接；

所述货物箱（30）设置在车架的后方，货物箱（30）铰接在所述车架（20）的后侧上沿；

所述第一连杆（40）一端铰接在所述脚踏（10）的后端，第一连杆（40）的另一端铰接在所述货物箱（30）的前侧壁下部。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠货运电动三轮车，其特征在于，所述货物箱（30）为立式货物箱，并采用后侧壁对开门的形式。

3.根据权利要求1所述的一种可折叠货运电动三轮车，其特征在于，还包括第二连杆（50），所述第二连杆（50）的上端铰接在所述车架（20）的前侧上沿，第二连杆（50）的下端设置有第二卡口（51）；所述脚踏（10）上固定设置有第二短轴（12），所述第二短轴（12）的轴线呈左右方向，脚踏（10）从车架（20）中滑出后，所述第二卡口（51）恰能卡在所述第二短轴（12）上。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种可折叠货运电动三轮车，其特征在于，还包括：

左第三连杆（80），所述左第三连杆（80）的下端铰接在所述车架的左侧上沿，左第三连杆（80）的上端设置有左第三卡口（81）；货物箱（30）的左侧壁外侧固定设置有左第三短轴（31），脚踏（10）从车架（20）中滑出后，所述左第三卡口（81）恰能卡在所述左第三短轴（31）上；

右第三连杆（90），所述右第三连杆（90）的下端铰接在所述车架的右侧上沿，右第三连杆（90）的上端设置有右第三卡口；货物箱（30）的右侧壁外侧固定设置有右第三短轴，脚踏（10）从车架（20）中滑出后，所述右第三卡口恰能卡在所述右第三短轴上。

5.根据权利要求1所述的一种可折叠货运电动三轮车，其特征在于，还包括：

左后悬臂（61），所述左后悬臂（61）的前端铰接在所述车架（20）的后侧左端下部，左后悬臂（61）的后端设有左后轮（62）；

左减震杆（63），所述左减震杆（63）的上端铰接在所述车架（20）的后侧左端，左减震杆（63）的下端铰接在所述左后悬臂（61）上；

右后悬臂，所述右后悬臂的前端铰接在所述车架（20）的后侧右端下部，右后悬臂的后端设有右后轮（72）；

右减震杆，所述右减震杆的上端铰接在所述车架（20）的后侧右端，右减震杆的下端铰接在所述右后悬臂上。

6.根据权利要求1所述的一种可折叠货运电动三轮车，其特征在于，所述车架（20）上侧设置有车座位（22）。