CN206719068U - 一种工业生产用的装载车车罩结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工业生产用的装载车车罩结构，包括设置于车体前、后侧面位置处的滑轨结构，及配合在两个所述滑轨结构的支架结构，所述支架结构设置有多个，在多个所述支架结构之间配合有车罩；本装置中环部可沿着导轨进行轴向移动，方便展开和收拢车罩，在车辆行驶过程中通过固定螺丝实现两端的环部与导轨之间的固定连接，避免在形式过程中车罩被风吹开，在天气晴朗时可以打开车罩，降低行驶时的风阻，并且车罩的支撑高度可以通过框架杆的移动进行调节，满足不同高度产品的运输需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工业生产用的装载车车罩结构。
背景技术
在工业生产中，经常需要运输各种物资，部分物资需要防雨，现有的办法是在运输车辆的顶部固定篷布，篷布与车体之间通过束缚绳进行束缚，该种方式操作较为麻烦，并且束缚绳束缚时，束缚绳会压迫篷布下方的物资，同时束缚绳束缚的固定较为不全面，篷布的部分角落在运输会会飘起，造成物资淋湿。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构稳定可靠，可以有效防雨的工业生产用的装载车车罩结构。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种工业生产用的装载车车罩结构，包括设置于车体前、后侧面位置处的滑轨结构，及配合在两个所述滑轨结构的支架结构，所述支架结构设置有多个，在多个所述支架结构之间配合有车罩，所述滑轨结构包括两个连接车体的L形的连接件，所述连接件与车体之间配合有螺丝，在两个所述连接件之间配合有导轨，所述连接件具有安插所述导轨用的插套，所述插套的外壁处设置有固定所述导轨用的第一螺丝，所述支架结构包括两个呈前、后对称设置的环部，所述环部配合导轨，在所述环部的顶部设置有套杆，在两个相对称的所述环部之间配合有框架杆，所述框架杆安插在所述套杆内，所述框架杆可沿着所述套杆的轴向移动，所述套杆的外壁处设置有固定所述框架杆用的第二螺丝，在所述导轨的靠近两端位置处设置有螺纹孔，通过所述螺纹孔配合有固定螺丝，位于最外侧的所述环部的底部位置处设置有配合所述固定螺丝用的通孔，所述车罩配合在所述框架杆的顶部，所述车罩的两端下垂。
优选地，所述车罩的下端设置有第一固定片和第二固定片，所述第一固定片和第二固定片之间配合有粘扣，所述第一固定件和第二固定片配合所述框架杆，通过第一固定片和第二固定片方便连接框架杆，通过粘扣实现可快速拆解。
优选地，所述框架杆为空心不锈钢杆，所述框架杆的壁厚大于3mm。
优选地，所述导轨为空心钢制杆件，所述导轨杆的杆壁厚度大于5mm。
优选地，所述车罩的表面设置有防雨用的油纸层。
本实用新型的有益效果是：本装置中环部可沿着导轨进行轴向移动，方便展开和收拢车罩，在车辆行驶过程中通过固定螺丝实现两端的环部与导轨之间的固定连接，避免在形式过程中车罩被风吹开，在天气晴朗时可以打开车罩，降低行驶时的风阻，并且车罩的支撑高度可以通过框架杆的移动进行调节，满足不同高度产品的运输需要，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为框架杆与车罩的配合示意图；
图3为连接件的俯视图；
图4为车罩的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1、图2、图3和图4所示的一种工业生产用的装载车车罩结构，包括设置于车体前、后侧面位置处的滑轨结构1，及配合在两个所述滑轨结构1的支架结构2，所述支架结构2设置有多个，在多个所述支架结构2之间配合有车罩3，所述滑轨结构1包括两个连接车体的L形的连接件101，所述连接件101与车体之间配合有螺丝102，在两个所述连接件101之间配合有导轨103，所述连接件101具有安插所述导轨103用的插套104，所述插套104的外壁处设置有固定所述导轨103用的第一螺丝105，所述支架结构2包括两个呈前、后对称设置的环部201，所述环部201配合导轨103，在所述环部201的顶部设置有套杆202，在两个相对称的所述环部201之间配合有框架杆203，所述框架杆203安插在所述套杆202内，所述框架杆203可沿着所述套杆202的轴向移动，所述套杆202的外壁处设置有固定所述框架杆203用的第二螺丝211，在所述导轨103的靠近两端位置处设置有螺纹孔(未图示)，通过所述螺纹孔配合有固定螺丝111，位于最外侧的所述环部201的底部位置处设置有配合所述固定螺丝111用的通孔222，所述车罩3配合在所述框架杆203的顶部，所述车罩3的两端下垂。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述车罩3的下端设置有第一固定片311和第二固定片312，所述第一固定片311和第二固定片312之间配合有粘扣313，所述第一固定件311和第二固定片312配合所述框架杆203，通过第一固定片和第二固定片方便连接框架杆，通过粘扣实现可快速拆解。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述框架杆203为空心不锈钢杆，所述框架杆203的壁厚大于3mm。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述导轨103为空心钢制杆件，所述导轨杆103的杆壁厚度大于5mm。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述车罩3的表面设置有防雨用的油纸层(未图示)。
本实用新型的有益效果是：本装置中环部可沿着导轨进行轴向移动，方便展开和收拢车罩，在车辆行驶过程中通过固定螺丝实现两端的环部与导轨之间的固定连接，避免在形式过程中车罩被风吹开，在天气晴朗时可以打开车罩，降低行驶时的风阻，并且车罩的支撑高度可以通过框架杆的移动进行调节，满足不同高度产品的运输需要，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种工业生产用的装载车车罩结构，其特征在于：包括设置于车体前、后侧面位置处的滑轨结构，及配合在两个所述滑轨结构的支架结构，所述支架结构设置有多个，在多个所述支架结构之间配合有车罩，所述滑轨结构包括两个连接车体的L形的连接件，所述连接件与车体之间配合有螺丝，在两个所述连接件之间配合有导轨，所述连接件具有安插所述导轨用的插套，所述插套的外壁处设置有固定所述导轨用的第一螺丝，所述支架结构包括两个呈前、后对称设置的环部，在所述环部的顶部设置有套杆，在两个相对称的所述环部之间配合有框架杆，所述框架杆安插在所述套杆内，所述框架杆可沿着所述套杆的轴向移动，所述套杆的外壁处设置有固定所述框架杆用的第二螺丝，在所述导轨的靠近两端位置处设置有螺纹孔，通过所述螺纹孔配合有固定螺丝，位于最外侧的所述环部的底部位置处设置有配合所述固定螺丝用的通孔，所述车罩配合在所述框架杆的顶部，所述车罩的两端下垂。
2.根据权利要求1所述的工业生产用的装载车车罩结构，其特征在于：所述车罩的下端设置有第一固定片和第二固定片，所述第一固定片和第二固定片之间配合有粘扣，所述第一固定件和第二固定片配合所述框架杆。
3.根据权利要求1所述的工业生产用的装载车车罩结构，其特征在于：所述框架杆为空心不锈钢杆，所述框架杆的壁厚大于3mm。
4.根据权利要求1所述的工业生产用的装载车车罩结构，其特征在于：所述导轨为空心钢制杆件，所述导轨杆的杆壁厚度大于5mm。
5.根据权利要求1所述的工业生产用的装载车车罩结构，其特征在于：所述车罩的表面设置有防雨用的油纸层。
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