CN206714248U - 绳尾定位扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种绳尾定位扣，该扣具本体包括基座及弹臂，其中该基座中空内部的穿置通道一侧处贯设有二穿孔，且二穿孔之间设有挡止部，再在穿置通道另一侧处贯设有透孔，而基座相邻于透孔一侧表面弯折延伸有呈悬空状的弹臂，其可将至少一条绳带的二尾部从二穿孔处穿入至穿置通道中，再从透孔处穿出，并通过车缝方式来对穿出的二尾部表面结合形成出车缝部，再将绳带拉回，以使绳带的二尾部收纳于穿置通道内而不外露，且车缝部即止挡于挡止部上，进而使绳带不易滑脱于扣具本体之外，由于绳带的二尾部为利用车缝方式进行结合固定，所以扣具本体的体积便可相对缩小，同时保有外表美观性，进而减少材料成本，如此增加产品的竞争力。

Description

绳尾定位扣

技术领域

本实用新型涉及一种绳尾定位扣，尤指基座内部穿置通道一侧二穿孔穿入有绳带的二尾部，且二尾部通过穿置通道再从另一侧透孔穿出后，即可于其表面上结合形成有供挡止于二穿孔间的挡止部上的车缝部，由于绳带的二尾部为利用车缝方式结合，便可具有缩小整体体积的效用。

背景技术

按，现今扣具的使用非常的普遍，且不同型式的扣具有不同的扣合方式，便可将扣具应用于背包、鞋子、成衣等物品上使用，然，扣具通常系利用绳带穿设于其内，并将绳带二端头部穿出，再由另一扣具由二头部套入，使扣具可沿着绳带表面滑动位移以供调整背包、鞋子或成衣等物品上的开口大小使用。

再者，一般物品上的拉炼所具的拉炼头片或绳带结尾使用的绳尾扣，大多会利用绳带结合一中空的塑胶件固定使用，系将绳带二端尾部穿出于塑胶件内的中空通道，并打一绳结作为挡止的结构，即可防止绳带脱出，不过此种作法绳结部分仍会外露于物品表面而显得相当突兀且不甚美观，使用者拉动时也容易因压到绳结产生不舒适感。

是以，便有业者采用将绳带二端尾部为直接利用绳尾扣来予以扣合，并利用齿部咬合的方式进行固定，其虽可方便绳尾扣与绳带作组装结合，并使绳带二端尾部不会外露，不过当使用者用力拉动于绳带或绳带受到外力的拉扯作用时，便会因齿部的咬合力量不足而造成绳带容易脱出于绳尾扣的外；另，也有一种绳尾扣，该绳尾扣为具有一中空的基座，并在中空内部形成有容置槽，且容置槽二侧分别设有穿孔，再在基座底面处剖设有连通于容置槽处的透孔，其绳带的二尾部便可分别从二穿孔处穿入，再穿设通过容置槽并从透孔处穿出，以使绳带的二尾部于绳尾扣外部打一绳结形成挡止结构后，再将此绳结收纳于容置槽内，由于容置槽内需收纳有绳结，所以该绳尾扣便具有一定的体积，以致于材料成本上升，且体积较大的绳尾扣也会使外表美观性较差，即为有待从事于此行业者所亟欲研究改善的方向所在。

发明内容

故，本实用新型设计人有鉴于上述的问题与缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估及考量，并以从事于此行业累积的多年经验，经由不断试作及修改，始设计出此种绳尾定位扣的新型诞生。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种绳尾定位扣，其特征在于：扣具本体包括基座及弹臂，该基座中空内部形成有供至少一条预设绳带穿设的穿置通道，并在穿置通道一侧处贯设有分别供预设绳带的尾部穿入的二穿孔，且二穿孔之间设有挡止部，再在穿置通道另一侧处贯设有供二尾部穿出的透孔，而基座相邻于透孔一侧表面弯折延伸有呈悬空状的该弹臂，该预设绳带收纳于穿置通道内，且二尾部上车缝结合有供止挡于挡止部上形成挡止定位的车缝部。

所述的绳尾定位扣，其中：该扣具本体为由橡胶或塑胶弹性材质一体成型制成。

所述的绳尾定位扣，其中：该基座的穿置通道相对二侧内壁面且相邻于透孔一侧分别凸设有供夹持于预设绳带表面的夹持块。

所述的绳尾定位扣，其中：该扣具本体的弹臂末端朝基座的方向形成有勾部，而弹臂内侧处与基座之间形成有供预设绳带置入的收纳空间，再在勾部末端与基座之间形成有开口，且开口与基座间的距离小于预设绳带的外径。

本实用新型的主要优点乃在于，可将绳带的二尾部从基座的穿孔处穿入至穿置通道内，再从穿置通道另一侧透孔处穿出，且绳带穿出的二尾部可通过车缝方式来形成有车缝部，待车缝完成后，便可将绳带拉回，以使绳带的二尾部收容于基座的穿置通道内部隐藏而不外露，如此提升外观的整体性及美观性，且因绳带的二尾部系利用车缝线进行结合固定，所以便可使扣具本体的体积缩小，进而减少材料成本，如此达到增加产品竞争力的目的。

本实用新型的另一优点乃在于，该基座位于穿置通道相对二侧内壁面为分别凸设有夹持块，当绳带收纳于穿置通道内时，其绳带表面即会受到二夹持块夹持，以使绳带确实定位于穿置通道内而不外露，以供进行行走或运动等使用过程中，其绳带的尾部不易滑脱于穿置通道外部而发生任意摆动的情形，以避免因踩踏或异物勾到绳带造成使用者的绊倒或发生意外等情况，如此达到确保使用上安全性的目的。

附图说明

图1是本实用新型的立体外观图。

图2是本实用新型另一视角的立体外观图。

图3是本实用新型的侧视剖面图。

图4是本实用新型组装绳带时的侧视剖面图(一)。

图5是本实用新型组装绳带时的侧视剖面图(二)。

图6是本实用新型组装绳带时的侧视剖面图(三)。

图7是本实用新型的使用状态图。

附图标记说明：1-扣具本体；11-基座；110-穿置通道；111-穿孔；112-挡止部；113-透孔；114-夹持块；12-弹臂；120-收纳空间；1201-开口；121-勾部；2-绳带；21-尾部；22-车缝部；3-鞋体；31-鞋面；311-鞋带孔；32-鞋舌。

具体实施方式

为达成上述目的及功效，本实用新型所采用的技术手段及其构造，兹绘图就本实用新型的较佳实施例详加说明其特征与功能如下，利完全了解。

请参阅图1、图2、图3所示，是本实用新型的立体外观图、另一视角的立体外观图及侧视剖面图，由图中所示可以清楚看出，本实用新型扣具本体1包括有由橡胶或塑胶弹性材质一体成型制成的基座11及由一侧弯折悬空的弹臂12，故就本案的主要构件及特征详述如后，其中：

该扣具本体1的基座11中空内部形成有穿置通道110，并在穿置通道110一侧处贯设有二穿孔111，且二穿孔111之间设有挡止部112，再在穿置通道110另一侧处贯设有一透孔113，而穿置通道110相对二侧内壁面且相邻于透孔113一侧分别凸设有夹持块114，而基座11相邻于透孔113一侧表面弯折延伸有呈悬空状的弹臂12，且弹臂12末端朝基座11的方向形成有勾部121，而弹臂12内侧处与基座11之间形成有收纳空间120，再在勾部121末端与基座11之间形成有开口1201，且开口1201与基座11间的距离为小于绳带2的外径。

请搭配参阅图4、图5、图6、图7所示，分别为本实用新型组装绳带时的侧视剖面图(一)、(二)、(三)及使用状态图，由图中可清楚看出，本实用新型的绳尾定位扣为可应用于鞋体3上，但于实际应用时，也可应用于衣物(如成衣、外套等)、袋体(如背包、手提袋等)或其它可利用绳带2固定的结合物上使用，其中该鞋体3所具的鞋面31上为设有一鞋舌32，并在鞋面31二侧对应于鞋舌32处设有并排的复数鞋带孔311，再将绳带2二端的尾部21依序穿入于鞋面31的复数鞋带孔311中，即可将绳带2二端的尾部21分别穿入于基座11的穿孔111内，并持续穿设以从基座11的穿置通道110另一侧透孔113处穿出(如图4所示)，再将穿出的二尾部21利用车缝线予以车缝结合形成一车缝部22(如图5所示)，便可将绳带2朝穿设反方向拉回，以使绳带2的二尾部21及车缝部22收容于基座11的穿置通道110内而不外露(如图6所示)，且绳带2的车缝部22会受到基座11的挡止部112止档，以使绳带2固持牢靠、确实定位穿置通道110内，而不易松动或滑脱于扣具本体1的外。

续将相邻于弹臂12一侧的绳带2朝基座11与弹臂12的勾部121所形成的开口1201方向推入，当绳带2推挤勾部121末端时，其因开口1201间距离小于绳带2的外径，且扣具本体1为由橡胶或塑胶弹性材质一体成型所制成，所以便将弹臂12产生向外扩张的弹性变形，进而使开口1201间隙变大，待绳带2推入于收纳空间120后，其弹臂12便会产生弹性复位，即可凭借弹臂12的勾部121来限制绳带2从收纳空间120内脱出，以防止绳带2于使用者在行走或运动过程中产生晃动的情形，进而提升使用时的安全性。

本实用新型为可将绳带2的二尾部21从基座11的穿孔111处穿入至穿置通道110内，再从穿置通道110另一侧透孔113处穿出，且绳带2的二尾部21通过车缝线形成有车缝部22，便可将绳带2拉回，以使绳带2的二尾部21及车缝部22收容于基座11的穿置通道110内部隐藏而不外露，如此提升外观的整体性及美观性，且因绳带2的二尾部21系利用车缝线进行结合固定，所以相较于现有绳结挡止结构便可使扣具本体1的体积缩小，进而减少材料成本，如此达到增加产品竞争力的效用。

再者，本实用新型扣具本体1的基座11位于穿置通道110相对二侧内壁面为分别凸设有夹持块114，当绳带2收纳于穿置通道110内时，其二夹持块114即会夹持于绳带2表面上，以使绳带2的尾部21可确实定位于穿置通道110内隐藏而不会外露，让使用者在行走或运动等过程中，其绳带2的尾部21不易滑脱于穿置通道110外部而发生任意摆动的情形，以避免因踩踏或异物勾到绳带2造成使用者的绊倒或发生意外等情况，如此确保使用上的安全性。

是以，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，非因此局限本实用新型的专利范围，本实用新型为主要针对该扣具本体1的基座11中空内部形成有穿置通道110，并在穿置通道110一侧处贯设有二穿孔111，且二穿孔111之间设有挡止部112，再在穿置通道110另一侧处贯设有透孔113，而基座11相邻于透孔113一侧表面弯折延伸有呈悬空状的弹臂12，其穿置通道110收纳有绳带2，且绳带2的二尾部21表面结合有供挡止于挡止部112上的车缝部22，由于绳带2的二尾部21系利用车缝方式结合定位，所以便可使扣具本体1的体积缩小，进而达到减少材料成本的效果，故举凡可达成前述效果的结构、装置都应受本实用新型所涵盖，此种简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利范围内，合予陈明。

Claims (4)

1.一种绳尾定位扣，其特征在于：扣具本体包括基座及弹臂，该基座中空内部形成有供至少一条预设绳带穿设的穿置通道，并在穿置通道一侧处贯设有分别供预设绳带的尾部穿入的二穿孔，且二穿孔之间设有挡止部，再在穿置通道另一侧处贯设有供二尾部穿出的透孔，而基座相邻于透孔一侧表面弯折延伸有呈悬空状的该弹臂，该预设绳带收纳于穿置通道内，且二尾部上车缝结合有供止挡于挡止部上形成挡止定位的车缝部。

2.根据权利要求1所述的绳尾定位扣，其特征在于：该扣具本体为由橡胶或塑胶弹性材质一体成型制成。

3.根据权利要求1所述的绳尾定位扣，其特征在于：该基座的穿置通道相对二侧内壁面且相邻于透孔一侧分别凸设有供夹持于预设绳带表面的夹持块。

4.根据权利要求1所述的绳尾定位扣，其特征在于：该扣具本体的弹臂末端朝基座的方向形成有勾部，而弹臂内侧处与基座之间形成有供预设绳带置入的收纳空间，再在勾部末端与基座之间形成有开口，且开口与基座间的距离小于预设绳带的外径。