CN206705439U - 一种电梯用导向轮轴承组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯用导向轮轴承组件，包括导向轮和轴承，导向轮的外圆周开设有环槽，导向轮内开设有轴孔，轴承包括轴承外圈、轴承内圈、保持架和七颗钢珠，轴承外圈的外径与轴孔的孔径相适配，轴承铆压锁紧于轴孔内，轴承外圈的外圆周表面铆压形成有等间距分布的六个受压变形部，保持架装配在轴承外圈与轴承内圈之间，七颗钢珠等间距安装在保持架的圆周方向；该电梯用导向轮轴承组件装配后，电梯导向轮在回转中，因七颗钢珠不是以轴承内圈圆心为中心两两对称，因此每次只有一颗钢珠经过任意一处受压变形部，保证轴承回转顺畅，不会出现轴承回转的间断性受阻现象，从而可有效改善和提高电梯导向轮回转的灵活性并确保电梯运行的平稳性。

Description

一种电梯用导向轮轴承组件

技术领域

本实用新型涉及一种导向轮轴承组件，具体是一种电梯用导向轮轴承组件。

背景技术

电梯用导向轮轴承组件通常包括导向轮和轴承，轴承安装在导向轮内。轴承装入导向轮后，需要在导向轮外圆周上进行径向铆压，锁紧轴承，使轴承外圈固定在导向轮上，以避免使用过程中轴承的轴向移动。现有电梯用导向轮轴承组件的轴承一般装配有八颗钢珠，铆压点为沿导向轮外圆周均布的六等分点，存在的主要问题是：六点铆压后，轴承由于受铆压力的作用，轴承外圈产生径向变形，变形后的轴承外圈出现棱圆度，呈近似六方形棱圆状，造成轴承应有的径向游隙变小且接近于零，而径向游隙变小的圆周位置即为六方形棱圆的最小直径处，轴承内圆心在同一直径上的两颗钢珠回转至六方形棱圆的最小直径处时，由于该处过小的径向游隙，出现轴承回转的间断性受阻现象，造成导向轮回转不灵活，从而导致电梯运行不平稳，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种可有效改善和提高电梯导向轮回转的灵活性并确保电梯运行的平稳性的电梯用导向轮轴承组件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电梯用导向轮轴承组件，包括导向轮和轴承，所述的导向轮的外圆周开设有环槽，所述的导向轮内开设有轴孔，所述的轴承包括轴承外圈、轴承内圈、保持架和七颗钢珠，所述的轴承外圈的外径与所述的轴孔的孔径相适配，所述的轴承铆压锁紧于所述的轴孔内，所述的轴承外圈的外圆周表面铆压形成有等间距分布的六个受压变形部，所述的保持架装配在所述的轴承外圈与所述的轴承内圈之间，所述的七颗钢珠等间距安装在所述的保持架的圆周方向。

本实用新型的电梯用导向轮轴承组件，其轴承的钢珠数量相比于传统轴承的钢珠数量减少一颗，即该轴承内安装有七颗钢珠，在实际设计时，适当增大钢珠直径，可保证轴承的额定动载荷满足要求，不影响轴承的承载能力。该电梯用导向轮轴承组件装配后，虽然轴承外圈会产生径向变形，造成轴承径向游隙变小，径向游隙变小的圆周位置为变形后的轴承外圈的最小直径处（即六个受压变形部），但是，由于七颗钢珠的设计，电梯导向轮在回转中，因七颗钢珠不是以轴承内圈圆心为中心两两对称，因此当任意一颗钢珠回转至轴承外圈上的任意一处受压变形部时，尽管此处的径向游隙较小，但每次只有一颗钢珠经过此处，保证轴承回转顺畅，不会出现轴承回转的间断性受阻现象，从而可有效改善和提高电梯导向轮回转的灵活性并确保电梯运行的平稳性。

所述的轴承的两端分别安装有密封圈，所述的密封圈包括环状的密封圈本体，所述的密封圈本体内封装有环状的骨架，所述的密封圈本体的外侧和内侧分别一体设置有内凹的第一密封唇和第二密封唇，所述的第一密封唇和所述的第二密封唇均凹向所述的七颗钢珠，所述的轴承外圈的内侧设置有与所述的第一密封唇相适配的环形凹槽，所述的第一密封唇压紧设置在所述的环形凹槽内，所述的第二密封唇抵靠在所述的轴承内圈的外侧表面上。上述密封圈易于装配，对轴承起到较好的密封效果，在轴承内填充润滑脂，可实现对轴承的脂润滑。

所述的骨架的外侧一体设置有内弯的弯折部，所述的弯折部伸入所述的第一密封唇内。弯折部可提高第一密封唇的强度，保证第一密封唇在环形凹槽内的装配及定位效果，确保密封圈的密封性。

所述的骨架的内表面裸露在外，便于简化密封圈的加工工艺，降低成本。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型公开的电梯用导向轮轴承组件，在保证轴承的额定动载荷的前提下，其轴承的钢珠数量相比于传统轴承的钢珠数量减少一颗，该电梯用导向轮轴承组件装配后，虽然轴承外圈会产生径向变形，造成轴承径向游隙变小，径向游隙变小的圆周位置为变形后的轴承外圈的最小直径处（即六个受压变形部），但是，由于七颗钢珠的设计，电梯导向轮在回转中，因七颗钢珠不是以轴承内圈圆心为中心两两对称，因此当任意一颗钢珠回转至轴承外圈上的任意一处受压变形部时，尽管此处的径向游隙较小，但每次只有一颗钢珠经过此处，保证轴承回转顺畅，不会出现轴承回转的间断性受阻现象，从而可有效改善和提高电梯导向轮回转的灵活性并确保电梯运行的平稳性。

附图说明

图1为实施例的电梯用导向轮轴承组件的结构示意图；

图2为实施例1中A处放大图；

图3为实施例的电梯用导向轮轴承组件的俯视图；

图4为钢珠和变形后的轴承外圈的位置模拟示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例的电梯用导向轮轴承组件，如图1～图3所示，包括导向轮1和轴承2，导向轮1的外圆周开设有环槽11，导向轮1内开设有轴孔12，轴承2包括轴承外圈21、轴承内圈22、保持架23和七颗钢珠24（球径为Φ6.35 mm），轴承外圈21的外径与轴孔12的孔径相适配，轴承2铆压锁紧于轴孔12内，轴承外圈21的外圆周表面铆压形成有等间距分布的六个受压变形部25，保持架23装配在轴承外圈21与轴承内圈22之间，七颗钢珠24等间距安装在保持架23的圆周方向。

轴承2的两端分别安装有密封圈3，密封圈3包括环状的密封圈本体31，密封圈本体31内封装有环状的骨架32，密封圈本体31的外侧和内侧分别一体设置有内凹的第一密封唇33和第二密封唇34，骨架32的外侧一体设置有内弯的弯折部35，弯折部35伸入第一密封唇33内，骨架32的内表面裸露在外；第一密封唇33和第二密封唇34均凹向七颗钢珠24，轴承外圈21的内侧设置有与第一密封唇33相适配的环形凹槽26，第一密封唇33压紧设置在环形凹槽26内，第二密封唇34抵靠在轴承内圈22的外侧表面上。

传统的电梯用导向轮轴承组件中轴承的钢珠数量为八颗，例如，当钢珠的球径为Φ5.953 mm时，额定动载荷为7649 N。而本实施例的电梯用导向轮1轴承2组件，其轴承2的钢珠24的数量为七颗，球径为Φ6.35 mm，额定动载荷为7767 N，与上述传统电梯用导向轮轴承组件中轴承的额定动载荷相当，不存在承载能力不足的问题。而电梯导向轮1在回转时，因七颗钢珠24不是以轴承内圈22圆心为中心两两对称，因此当任意一颗钢珠24回转至轴承外圈21上的任意一处受压变形部（例如图4中的B处的受压变形部）时，尽管此处的径向游隙较小，但每次只有一颗钢珠24经过此处，保证轴承2回转顺畅，不会出现轴承2回转的间断性受阻现象，从而可有效改善和提高电梯导向轮1回转的灵活性并确保电梯运行的平稳性。

Claims (4)

1.一种电梯用导向轮轴承组件，包括导向轮和轴承，所述的导向轮的外圆周开设有环槽，所述的导向轮内开设有轴孔，其特征在于所述的轴承包括轴承外圈、轴承内圈、保持架和七颗钢珠，所述的轴承外圈的外径与所述的轴孔的孔径相适配，所述的轴承铆压锁紧于所述的轴孔内，所述的轴承外圈的外圆周表面铆压形成有等间距分布的六个受压变形部，所述的保持架装配在所述的轴承外圈与所述的轴承内圈之间，所述的七颗钢珠等间距安装在所述的保持架的圆周方向。

2.根据权利要求1所述的一种电梯用导向轮轴承组件，其特征在于所述的轴承的两端分别安装有密封圈，所述的密封圈包括环状的密封圈本体，所述的密封圈本体内封装有环状的骨架，所述的密封圈本体的外侧和内侧分别一体设置有内凹的第一密封唇和第二密封唇，所述的第一密封唇和所述的第二密封唇均凹向所述的七颗钢珠，所述的轴承外圈的内侧设置有与所述的第一密封唇相适配的环形凹槽，所述的第一密封唇压紧设置在所述的环形凹槽内，所述的第二密封唇抵靠在所述的轴承内圈的外侧表面上。

3.根据权利要求2所述的一种电梯用导向轮轴承组件，其特征在于所述的骨架的外侧一体设置有内弯的弯折部，所述的弯折部伸入所述的第一密封唇内。

4.根据权利要求2所述的一种电梯用导向轮轴承组件，其特征在于所述的骨架的内表面裸露在外。