CN206694119U - 一种柴油机高效降噪壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机高效降噪壳体，包括壳体本体、隔音垫，所述隔音垫设置于壳体本体内壁上，其特征在于：所述隔音垫通过弹性胶粘剂粘贴在壳体本体内壁上，所述隔音垫包括封闭式栅栏空腔结构层和开口式波浪形蜂巢结构层；可以借助于壳体内部隔音垫结构的变化，达到衰减噪声的目的；所述隔音垫在粘贴过程中采用刷涂弹性胶粘剂的方式进行，所述弹性胶粘剂在固化以后会具有良好的弹性和柔韧性，形成一道阻尼减震层，还是得柴油机可以耐受所在载体的冲击与振动，柴油机壳体及柴油机内部结构起到缓冲保护作用，其原理可靠、成本低廉、制作简单，具有良好的社会价值和经济价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机壳体，确切地说，是涉及一种柴油机高效降噪壳体。
背景技术
柴油机因具有良好动力性、经济性和排放性能指标，采用柴油机可以很大程度缓解目前持续增长的燃油需求。但是，柴油机工作过程粗暴，其振动噪声控制程度难度比较大，严重限制了柴油机应用领域，特别是在乘用车领域的应用。
柴油机噪音大有两大源头，一个是缸内的燃烧特性决定，另一个则是由于供油系统产生，根据柴油机产生噪音的原因不同，降噪减噪方法也不相同：排气噪音，通常通过设置波纹减震节、工业性消声器、住宅型消声器装置进行减噪；燃烧噪声、机械噪声，通常通过优化减震基础设计，使用吸音材料等方式降噪；冷却风噪音：通常通过优化进风通道设计和排风通道设计等方式进行降噪。
尽管柴油机产生噪音的原因很多，但是通过壳体降噪是一种通用性和实用性都很强的降噪方法。现有壳体降噪采用在壳体内表面设置隔音材料和改变壳体内表面结构形状，如中国专利201620251954.4公开了一种降噪型柴油机壳体，壳体内壁上设有隔音垫，所述隔音垫一端面上设有多个凹型面和多个凸型面，尽管进行了壳体内表面设置隔音材料和壳体内表面结构形状优化，但是降噪减噪效果有限，因此提供一种降噪效果好的、通用性强的柴油机高效降噪壳体将具有良好的社会价值和经济价值。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种柴油机高效降噪壳体，有效较低柴油机工作过程中产生的各种噪音，同时对柴油机壳体及柴油机内部结构起到缓冲保护作用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术手段：
提供一种柴油机高效降噪壳体，包括壳体本体、隔音垫，所述隔音垫设置于壳体本体内壁上，其特征在于：所述隔音垫通过弹性胶粘剂粘贴在壳体本体内壁上，所述隔音垫包括封闭式栅栏空腔结构层和开口式波浪形蜂巢结构层。
作为一种优选方案，所述栅栏空腔结构和波浪形蜂巢结构之间还设有隔音防火岩棉材料。
作为进一步优选方案，所述栅栏空腔结构、隔音防火岩棉材料和波浪形蜂巢结构之间通过弹性胶粘剂连接。
作为一种优选方案，所述栅栏空腔结构和波浪形蜂巢结构之间还设有聚酯纤维层或碳纤维层中的一种或两种。
作为一种实施方式，所述壳体本体上还设有进风口，所述进风口后端设有可安装多层静音滤板的进风口卡槽。
作为进一步优选方案，所述进风口卡槽上交错设置设有通风孔。
作为一种实施方式，所述壳体与外部构件连接处设有弹性垫。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
通过使用本实用新型所述的降噪壳体，可以借助于壳体内部隔音垫结构的变化而引起的声阻抗不匹配所产生的反射和干涉作用，达到衰减噪声的目的；所述隔音垫在粘贴过程中采用刷涂弹性胶粘剂的方式进行，所述弹性胶粘剂在固化以后会具有良好的弹性和柔韧性，形成一道阻尼减震层，还是得柴油机可以耐受所在载体的冲击与振动，柴油机壳体及柴油机内部结构起到缓冲保护作用，其原理可靠、成本低廉、制作简单，具有良好的社会价值和经济价值。
附图说明
图1为本实用新型的一种柴油机高效降噪壳体具体实施方式的结构示意图。
图2为本实用新型的一种柴油机高效降噪壳体具体实施方式涉及的波浪形蜂巢结构层结构示意图。
附图标记说明：1－壳体本体；2－隔音垫；21－栅栏空腔结构层；22－波浪形蜂巢结构层；23－隔音防火岩棉材料；3－进风口；4－进风口卡槽；41－通风孔。
具体实施方式
下面结合实施例，进一步说明本实用新型。
实施例
参见图1可知，本实施例提供一种柴油机高效降噪壳体，包括壳体本体1、隔音垫2，所述隔音垫2设置于壳体本体2内壁上，所述隔音垫2通过弹性胶粘剂粘贴在壳体本体1内壁上，所述隔音垫2包括封闭式栅栏空腔结构层21和开口式波浪形蜂巢结构层22。
作为一种优选方案，所述栅栏空腔结构层21和波浪形蜂巢结构层22之间还设有隔音防火岩棉材料23。
作为进一步优选方案，所述栅栏空腔结构层21、隔音防火岩棉材料23和波浪形蜂巢结构层22之间通过弹性胶粘剂连接。
作为一种优选方案，所述栅栏空腔结构层21和波浪形蜂巢结构层22之间还设有聚酯纤维层或碳纤维层中的一种或两种。
作为一种实施方式，所述壳体本体上还设有进风口3，所述进风口3后端设有可安装多层静音滤板的进风口卡槽4。
作为进一步优选方案，所述进风口卡槽4上交错设置设有通风孔41。
作为一种实施方式，所述壳体本体1与外部构件连接处设有弹性垫。
由于以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护不限于此，任何本技术领域的技术人员所能想到本技术方案技术特征的等同的变化或替代，都涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种柴油机高效降噪壳体，包括壳体本体、隔音垫，所述隔音垫设置于壳体本体内壁上，其特征在于：所述隔音垫通过弹性胶粘剂粘贴在壳体本体内壁上，所述隔音垫包括封闭式栅栏空腔结构层和开口式波浪形蜂巢结构层。
2.根据权利要求1所述的柴油机高效降噪壳体，其特征在于：所述栅栏空腔结构层和波浪形蜂巢结构层之间还设有隔音防火岩棉材料。
3.根据权利要求2所述的柴油机高效降噪壳体，其特征在于：所述栅栏空腔结构层、隔音防火岩棉材料和波浪形蜂巢结构层之间通过弹性胶粘剂连接。
4.根据权利要求1所述的柴油机高效降噪壳体，其特征在于：所述栅栏空腔结构层和波浪形蜂巢结构层之间还设有聚酯纤维层或碳纤维层中的一种或两种。
5.根据权利要求1所述的柴油机高效降噪壳体，其特征在于：所述壳体本体上还设有进风口，所述进风口后端设有可安装多层静音滤板的进风口卡槽。
6.根据权利要求5所述的柴油机高效降噪壳体，其特征在于：所述进风口卡槽上交错设置设有通风孔。
7.根据权利要求1所述的柴油机高效降噪壳体，其特征在于：所述壳体与外部构件连接处设有弹性垫。
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| CN108878119A (zh) * | 2018-08-17 | 2018-11-23 | 全球能源互联网研究院有限公司 | 一种隔音减振结构 |
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