CN206682268U - 一种减速机密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机密封结构，包括固定于减速机的箱体、静环、轴承、动环、轴承限位卡簧、轴、轴限位卡簧、套在轴上的油封，箱体内的阶梯通孔包括从左至右设置的通孔一、直径小于通孔一的通孔二，通孔一、二间有阶梯面，所述轴同轴位于阶梯通孔内，通过轴承配合于通孔一，油封配合于通孔二，静环配合于通孔一，动环套在轴上，静环套于动环圆周表面，动环圆周表面的锥度面一与静环内圈的锥度面二锥度相同，二者相平行，二者间距离1～2mm，静环位于轴承与阶梯面之间；轴承左端通过轴承限位卡簧、轴限位卡簧限位，轴的表面沿周向设有抵于动环右侧端面的限位挡面。本实用新型采用锥面密封结构，密封效果好，工况适应能力强，使用寿命长。

Description

一种减速机密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种密封结构，具体涉及一种减速机密封结构。

背景技术

市场上一般的减速机只用油封进行轴端的密封，密封形式单一，对加工装配要求较高，且影响密封的因素较多，因此密封效果也不是很理想，而且油封密封属于接触式密封，容易与轴磨损，需要定期维护与更换，影响用户的生产效率。只用油封进行密封对减速机运行的工况要求苛刻，可是一般减速机运行工况都比较糟糕，很难满足其要求，经常会因为轴端震动，粉尘过多等导致油封经常损坏，引起漏油。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本实用新型提供一种结构简单、通用性较强、密封效果好、寿命长的减速机密封结构。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种减速机密封结构，包括固定于减速机的箱体、静环、轴承、动环、轴承限位卡簧、轴、轴限位卡簧、油封，在箱体内设有阶梯通孔，阶梯通孔包括从左至右设置的同轴的通孔一、直径小于通孔一的直径的通孔二，在通孔一与通孔二之间设有阶梯面，通孔二位于箱体的右侧壁；

所述轴同轴位于箱体的阶梯通孔内，且轴的右端位于箱体外侧，轴通过轴承活动配合于通孔一，油封配合于通孔二内，且油封环套在轴上；

静环配合于通孔一内，所述动环环套在轴上，静环环套于动环的外圆周表面，动环的外圆周表面为锥度面一，静环的内圈为锥度面二，锥度面二的锥度与锥度面一的锥度相同，锥度面二与锥度面一相平行，锥度面二与锥度面一之间的距离在1～2mm范围内，所述静环、动环的宽度相同，静环与动环的两侧端面分别相平齐，静环位于轴承与阶梯面之间；

在通孔一上沿周向设有位于轴承左侧的限位槽，轴承限位卡簧安装于限位槽内，轴承限位卡簧与轴同轴，轴承限位卡簧抵于轴承的外圈左端面，在轴上沿周向设有位于轴承左侧的卡簧槽，所述轴限位卡簧配合于卡簧槽内，轴限位卡簧与轴同轴，轴限位卡簧抵于轴承的内圈左端面；

在轴的表面沿周向设有抵于动环右侧端面的限位挡面。

在轴的表面沿周向设有位于动环与油封之间的凸起，限位挡面即为凸起的左端面。

本实用新型的有益效果是：采用锥面密封结构，密封效果好，动、静环之间的锥度面之间的距离控制在1～2mm之间会达到一个比较高的密封效率，通用性比较强，适用于各种减速机的轴端密封，且该结构位于减速机内部，不与外界环境接触，工况适应能力强，在比较恶劣的工况条件下也不会对密封效果产生影响，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大结构示意图；

图3为轴的结构示意图。

其中：1，箱体；1-1，通孔一；1-2，通孔二；1-3，阶梯面；1-4，限位槽；2，静环；2-1，锥度面二；3，轴承；4，轴承限位卡簧；5，动环；5-1，锥度面一；6，油封；7，轴；7-1，限位挡面；7-2，卡簧槽；7-3，凸起；8，轴限位卡簧。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1～图3所示的一种减速机密封结构，包括固定于减速机的箱体1、静环2、轴承3、动环5、轴承限位卡簧4、轴7、轴限位卡簧8、油封6，在箱体1内设有阶梯通孔，阶梯通孔包括从左至右设置的同轴的通孔一1-1、直径小于通孔一1-1的直径的通孔二1-2，在通孔一1-1与通孔二1-2之间设有阶梯面1-3，通孔二1-2位于箱体1的右侧壁。

所述轴7同轴位于箱体1的阶梯通孔内，且轴7的右端位于箱体1外侧，轴7通过轴承3活动配合于通孔一1-1，油封6配合于通孔二1-2内，且油封6环套在轴7上。

静环2配合于通孔一1-1内，所述动环5环套在轴7上，静环2环套于动环5的外圆周表面，动环5的外圆周表面为锥度面一5-1，静环2的内圈为锥度面二2-1，锥度面二2-1的锥度与锥度面一5-1的锥度相同，锥度面二2-1与锥度面一5-1相平行，锥度面二2-1与锥度面一5-1之间的距离H为1.5mm，所述静环2、动环5的宽度相同，静环2与动环5的两侧端面分别相平齐，静环2位于轴承3与阶梯面1-3之间。

在通孔一1-1上沿周向设有位于轴承3左侧的限位槽1-4，轴承限位卡簧4安装于限位槽1-4内，轴承限位卡簧4与轴7同轴，轴承限位卡簧4抵于轴承3的外圈左端面，在轴7上沿周向设有位于轴承3左侧的卡簧槽7-2，所述轴限位卡簧8配合于卡簧槽7-2内，轴限位卡簧8与轴7同轴，轴限位卡簧8抵于轴承3的内圈左端面。

在轴7的表面沿周向设有抵于动环5右侧端面的限位挡面7-1，在轴7的表面沿周向设有位于动环5与油封6之间的凸起7-3，限位挡面7-1即为凸起7-3的左端面。

本实用新型的采用采用锥面密封结构、即非接触式机械结构进行密封，因此不会有因为摩擦而产生的磨损；正常使用的情况下无需更换或者维修。通用性比较强，适用于各种减速机的轴端密封，且该结构位于减速机内部，不与外界环境接触，工况适应能力强，在比较恶劣的工况条件下也不会对密封效果产生影响。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种减速机密封结构，其特征在于：包括固定于减速机的箱体、静环、轴承、动环、轴承限位卡簧、轴、轴限位卡簧、油封，在箱体内设有阶梯通孔，阶梯通孔包括从左至右设置的同轴的通孔一、直径小于通孔一的直径的通孔二，在通孔一与通孔二之间设有阶梯面，通孔二位于箱体的右侧壁；所述轴同轴位于箱体的阶梯通孔内，且轴的右端位于箱体外侧，轴通过轴承活动配合于通孔一，油封配合于通孔二内，且油封环套在轴上；静环配合于通孔一内，所述动环环套在轴上，静环环套于动环的外圆周表面，动环的外圆周表面为锥度面一，静环的内圈为锥度面二，锥度面二的锥度与锥度面一的锥度相同，锥度面二与锥度面一相平行，锥度面二与锥度面一之间的距离在1～2mm范围内，所述静环、动环的宽度相同，静环与动环的两侧端面分别相平齐，静环位于轴承与阶梯面之间；在通孔一上沿周向设有位于轴承左侧的限位槽，轴承限位卡簧安装于限位槽内，轴承限位卡簧与轴同轴，轴承限位卡簧抵于轴承的外圈左端面，在轴上沿周向设有位于轴承左侧的卡簧槽，所述轴限位卡簧配合于卡簧槽内，轴限位卡簧与轴同轴，轴限位卡簧抵于轴承的内圈左端面；在轴的表面沿周向设有抵于动环右侧端面的限位挡面。

2.根据权利要求1所述的减速机密封结构，其特征在于：在轴的表面沿周向设有位于动环与油封之间的凸起，限位挡面即为凸起的左端面。