CN206679000U - 一种轨道车辆贯通道顶板安装结构及安装座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆贯通道顶板安装结构及安装座。所述安装座包括具有凹槽的安装座体，安装在安装座体上且可转动的转动页；所述安装座体的凹槽与转动页之间形成用于通过顶板横梁的横向通道，所述转动页用于将穿过所述横向通道的顶板横梁锁固在安装座体上；所述安装座体装有将转动页保持在锁闭位的锁闭结构。由此，当转动页转动到锁闭位时，由所述锁闭结构锁紧，进而通过转动页将顶板横梁锁固在安装座体上，防止顶板脱落。本实用新型的安装座改变了顶板安装座与顶板的安装方式，方便顶板的拆卸与安装，结构简单，运行可靠耐用。

Description

一种轨道车辆贯通道顶板安装结构及安装座

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆贯通道顶板安装结构及安装座，属于轨道车辆零部件领域。

背景技术

贯通道是高铁或地铁上两节车厢之间联接贯通道上的其中一个组成部件，其中顶板安装座属于贯通道的组成部件。

现有的地铁贯通道顶板安装座采用的顶板与顶板安装座的装配为悬挂后进行螺纹连接的安装方式，采用一种折弯板结构，其中顶板上通过折页的孔与顶板安装座上的孔对齐，再拧紧螺钉，但是在安装、拆卸顶板的过程中，拧紧螺钉的位置，顶板与车体端墙之间的空间非常狭小，只有10mm左右，不利于操作人员施工，当把顶板悬挂到顶板安装座上后，需要采用特殊的工具伸进顶板与车体端墙内进行拧紧或者拆卸螺钉，操作及其不方便，没有操作空间。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种轨道车辆贯通道顶板安装结构及安装座，该顶板安装座改变了顶板安装座与顶板的安装方式，方便顶板的拆卸与安装，结构简单，运行可靠耐用。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道车辆贯通道顶板安装座，其结构特点是，包括具有凹槽的安装座体，安装在安装座体上且可转动的转动页；所述安装座体的凹槽与转动页之间形成用于通过顶板横梁的横向通道，所述转动页用于将穿过所述横向通道的顶板横梁锁固在安装座体上；所述安装座体装有将转动页保持在锁闭位的锁闭结构。

由此，当转动页转动到锁闭位时，由所述锁闭结构锁紧，进而通过转动页将顶板横梁锁固在安装座体上，防止顶板脱落。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

优选地，所述安装座体下端面上开有第一螺纹孔，所述转动页的转轴为安装在安装座体的第一螺纹孔上的第一螺钉。更优选地，所述第一螺钉的螺钉头与转动页之间设有套装在第一螺钉螺杆部的波形的弹性垫圈。

为了防止第一螺钉脱落，所述安装座体上设有防止所述第一螺钉从安装座体的第一螺纹孔上脱落的防脱结构。更优选地，所述防脱结构包括开设在安装座体侧端面上的第二螺纹孔，该第二螺纹孔与所述第一螺纹孔连通；所述第二螺纹孔上安装有第二螺钉，该第二螺钉横向紧压在所述第一螺钉上。

为了防止转动页在需要锁闭的时候脱离锁闭位，所述锁闭结构包括开设在安装座体上的第三螺纹孔，该第三螺纹孔内装有柱塞，该柱塞在转动页到达锁闭位时相对第三螺纹孔伸出而将转动页锁闭在安装座体上。

为了方便调整柱塞的伸出高度，所述第三螺纹孔为通孔，该螺纹孔内还装有第三螺钉，该第三螺钉用于调节柱塞相对第三螺纹孔的伸出高度。

优选地，所述柱塞为具有自锁功能的一字槽柱塞。

为了方便转动页快速到达锁闭位，所述转动页与柱塞接触的一面为斜面。

基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种轨道车辆贯通道顶板安装结构，包括具有横梁的顶板，两个所述的顶板安装座，所述顶板的横梁分别穿过相应的安装座体的凹槽与转动页之间的横向通道，并由相应的转动页锁固在安装座体上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能完全适应顶板的快速安装与拆卸，安装时，人员操作只需要将顶板抬起，将顶板上的横梁放置在安装座体的凹槽内，手动转动转动页，保证顶板不会下落，再利用扳手旋转转动页至锁闭处，完成安装，当拆卸时，与安装操作相反即可。其中顶板安装座安装在顶板的两侧，无其他零部件干涉，操作空间大，操作方便简单、安全可靠。

总之，本实用新型的顶板安装座结构简单可靠，只需要旋转转动页即可完成快速拆卸和安装顶板。其次安装座安装在顶板的两侧，操作空间大，操作方便。

本实用新型的顶板安装座尤其适用于连杆式顶板的结构。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构原理图；

图2是图1的A—A剖视图；

图3是图1的左视图:

图4是本实用新型的安装状态图。

在图中

1-安装座体；2-转动页；3-第一螺钉；4-弹性垫圈；5-第二螺钉；6-柱塞；7-第三螺钉；8-凹槽；9-顶板；10-横梁。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

一种地铁贯通道顶板安装座，如图1-3所示，包括具有凹槽8的安装座体1、转动页2、第一螺钉3、波形弹性垫圈4、作为第二螺钉5的方头圆柱端螺钉、不锈钢球头一字槽柱塞6和作为第三螺钉7的内六角平端螺钉。

如图2所示，第一螺钉3将转动页2和安装座体1进行螺纹连接，不锈钢球头一字槽柱塞6调整好安装高度后，用内六角平端螺钉进行抵住不锈钢球头一字槽柱塞底部，不让其下落。利用扳手旋转转动页2，旋转至90°可完成拆卸或者安装，如图3所示，其中不锈钢球头一字槽柱塞6起到自锁的作用，防止转动页2在列车振动中脱开，内六角平端螺钉可以用来调节不锈钢球头一字槽柱塞6的高度。

贯通道的顶板9有一个横梁10，顶板9的横梁10放置并固定在顶板安装座的凹槽8内，通过转动页2进行锁闭。顶板安装座的其他部件的作用是起到进一步的防松作用。

如图4所示，安装时，顶板9的横梁10安装在相应的顶板安装座的凹槽8中，通过旋转转动页2将顶板9的横梁10固定锁闭，转动页2锁闭后不锈钢球头一字槽柱塞6起到保护作用，波形弹性垫圈4和方头圆柱端螺钉均是起防松作用。转动页2与不锈钢球头一字槽柱塞6接触的斜面是为了转动页2可以平滑的通过弹性球面。

本实用新型的贯通道顶板安装座结构设计合理、简单可靠，方便顶板的安装与拆卸。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (10)

1.一种轨道车辆贯通道顶板安装座，其特征在于，包括具有凹槽（8）的安装座体（1），安装在安装座体（1）上且可转动的转动页（2）；所述安装座体（1）的凹槽（8）与转动页（2）之间形成用于通过顶板（9）的横梁（10）的横向通道，所述转动页（2）用于将穿过所述横向通道的顶板（9）的横梁（10）锁固在安装座体（1）上；所述安装座体（1）装有将转动页（2）保持在锁闭位的锁闭结构。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆贯通道顶板安装座，其特征在于，所述安装座体（1）下端面上开有第一螺纹孔，所述转动页（2）的转轴为安装在安装座体（1）的第一螺纹孔上的第一螺钉（3）。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆贯通道顶板安装座，其特征在于，所述第一螺钉（3）的螺钉头与转动页（2）之间设有套装在第一螺钉（3）螺杆部的波形的弹性垫圈（4）。

4.根据权利要求2所述的轨道车辆贯通道顶板安装座，其特征在于，所述安装座体（1）上设有防止所述第一螺钉（3）从安装座体（1）的第一螺纹孔上脱落的防脱结构。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆贯通道顶板安装座，其特征在于，所述防脱结构包括开设在安装座体（1）侧端面上的第二螺纹孔，该第二螺纹孔与所述第一螺纹孔连通；所述第二螺纹孔上安装有第二螺钉（5），该第二螺钉（5）横向紧压在所述第一螺钉（3）上。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的轨道车辆贯通道顶板安装座，其特征在于，所述锁闭结构包括开设在安装座体（1）上的第三螺纹孔，该第三螺纹孔内装有柱塞（6），该柱塞（6）在转动页（2）到达锁闭位时相对第三螺纹孔伸出而将转动页（2）锁闭在安装座体（1）上。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆贯通道顶板安装座，其特征在于，所述第三螺纹孔为通孔，该螺纹孔内还装有第三螺钉（7），该第三螺钉（7）用于调节柱塞（6）相对第三螺纹孔的伸出高度。

8.根据权利要求6所述的轨道车辆贯通道顶板安装座，其特征在于，所述柱塞（6）为具有自锁功能的一字槽柱塞。

9.根据权利要求6所述的轨道车辆贯通道顶板安装座，其特征在于，所述转动页（2）与柱塞（6）接触的一面为斜面。

10.一种轨道车辆贯通道顶板安装结构，包括具有横梁（10）的顶板（9），其特征在于，还包括两个如权利要求1-9中任一项所述的顶板安装座，所述顶板（9）的横梁（10）分别穿过相应的安装座体（1）的凹槽（8）与转动页（2）之间的横向通道，并由相应的转动页（2）锁固在安装座体（1）上。