CN206669276U - 一种用于减速顶壳体的注油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种用于减速顶壳体的注油装置，包括贮油缸体，在贮油缸体的上端口上装有封口盖，在贮油缸体的下端口上连接有注油嘴，在贮油缸体内设有活塞，活塞与贮油缸体的内壁紧密配合，活塞上连接有伸出封口盖的螺杆，螺杆顶端装有手柄。使用本工具取代了繁杂低效率的手动操作，达到节省时间、减少劳动强度、提升注油效率和作业质量、节约成本（减少黄油使用）等目的，还避免了因黄油过量造成气孔堵死的缺陷。同时注油迅速、注油量标准，减少了后期设备使用中，因注油不到位或过量带来的一系列设备病害、损坏和故障，显著的节约了养护、维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种注油装置，特别涉及一种用于减速顶壳体的注油装置。
背景技术
春秋季节是站场减速顶设备保养繁忙的时间，铁运工电段修配工区每值此期间要对全场数千个减速顶和滑动油缸进行擦洗、注油、打压、充氮气等维修和保养；站场减速顶分为203、302、208型三种型号，由滑动油缸组合件和壳体两大部分组成。
春秋季减速顶大保养，历时3-4个月时间，劳动强度较大且效率不高，而在保养过程中，壳体内部擦洗干净后，是用竹片把黄油用力刮进缸体油沟内抹平，再装插进油缸组合件，再拔出将多余的黄油擦去，再装进油缸组合件，装好止冲销、开口销，方才完成壳体的保养注油工作。然而这个保养存在很多问题，如在第一次装插油缸组合件按压时，多余的黄油或多或少的就进入孔内，随时间延续油污存积，很容易堵塞排气孔和电磁阀锁舌槽，同时因过多的黄油、污油而失去锁住功能，如此就造成了维修电磁阀频次过多，增加了劳动量，以上种种弊端，造成壳体内抹黄油过多，由排气孔拍丢黄油或堵塞排气孔，把排气孔上端防尘塑料螺帽“鼓掉”并污染减速顶外部壳体，既浪费了黄油又使壳体外部不美观有碍视觉。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种使用方便、注油效率高的用于减速顶壳体的注油装置。
本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本实用新型是一种用于减速顶壳体的注油装置，其特点是：包括贮油缸体，在贮油缸体的上端口上装有封口盖，在贮油缸体的下端口上连接有注油嘴，在贮油缸体内设有活塞，活塞与贮油缸体的内壁紧密配合，活塞上连接有伸出封口盖的螺杆，螺杆顶端装有手柄。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的用于减速顶壳体的注油装置中：所述注油嘴设有与贮油缸体配合的圆柱形注油壳体，注油壳体内设有注油腔，在注油壳体的表面上设有若干与注油腔连通的注油孔。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的用于减速顶壳体的注油装置中：所述圆柱形注油壳体底部的棱边倒圆角。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的用于减速顶壳体的注油装置中：所述注油孔沿注油壳体轴向方向并排设有2-4圈，每圈设有6-12个注油孔。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的用于减速顶壳体的注油装置中：相邻每圈上的注油孔交错设置。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的用于减速顶壳体的注油装置中：所述注油孔的直径为4-8mm。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的用于减速顶壳体的注油装置中：所述活塞的表面上设有密封圈。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的用于减速顶壳体的注油装置中：所述活塞的长度为35-45mm。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的用于减速顶壳体的注油装置中：所述螺杆与封口盖之间通过螺纹配合连接。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的用于减速顶壳体的注油装置中：所述手柄包括转盘，转盘上装有竖向设置的把手。
本实用新型贮油缸体贮存黄油，通过活塞挤压将黄油通过注油嘴注入缸体油槽中。使用时，更换相对应的注油嘴就可以适用不同型号的减速顶使用，无须更换贮油缸体，即节省了材料，而又美观得体。
整个贮油缸体内可以容纳锂基脂1600ml，按每个减速顶注油30ml计算，一次可以连续对50个减速顶注油，使减速顶注油保养工作效率得到大大的提高，减少了作业时间。根据节约用油情况显示，按照每100个减速顶油量节约4L计算，现减速顶保养使用美孚XHP22规格燃润油料（黄油），价格一桶（2L）119元，站场共计3165个减速顶，单注油量最少可节约31×119×2=7378元，如将手工操作的撒漏、外泄量计入，保守计算亦有节约1万元的材料费。
与现有技术相比，使用本工具取代了繁杂低效率的手动操作，达到节省时间、减少劳动强度、提升注油效率和作业质量、节约成本（减少黄油使用）等目的，还避免了因黄油过量造成气孔堵死的缺陷。同时注油迅速、注油量标准，减少了后期设备使用中，因注油不到位或过量带来的一系列设备病害、损坏和故障，显著的节约了养护、维修成本。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是注油嘴的的一种结构示意图。
具体实施方式
以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成对其权利的限制。
参照图1和图2，一种用于减速顶壳体的注油装置，包括两端开口的圆柱形贮油缸体1，贮油缸体1为无缝钢管制成，其长度可以为300mm，内径为80mm，壁厚为2.5mm-3mm。在贮油缸体1的上端口上装有封口盖2，在贮油缸体1的外壁上设有外螺纹，封口盖2通过螺纹连接在贮油缸体1上。
在贮油缸体1的下端口上连接有注油嘴6，所述注油嘴6设有与贮油缸体1配合的圆柱形注油壳体7，圆柱形注油壳体7上端开口，底端封闭，同时底部的棱边倒圆角，倒角半径为10mm，倒圆角可以防止减速顶壳体内的密封圈损伤。注油壳体7上端外壁上设有外螺纹，贮油缸体1的内壁上设有与注油壳体7外螺纹配合连接的内螺纹。注油壳体7内设有注油腔，在注油壳体7的表面上设有若干与注油腔连通的注油孔8。
根据适用的减速顶壳体的规格不同，注油嘴6可以设置三种规格。
一种为注油嘴6总长为146mm，有注油孔8的注油壳体7的直径为65mm，所述注油孔8沿注油壳体7轴向方向并排设有4圈，第一圈为距注油嘴6上端54mm圆壁截面处，设置直径为4mm的注油孔10个；第二圈为距注油嘴6上端76mm圆壁截面处，设置直径为4mm的注油孔10个；第三圈为距注油嘴6上端98mm圆壁截面处，设置直径为6mm的注油孔8个；第四圈为距注油嘴6上端118mm圆壁截面处，设置直径为6mm的注油孔810个。
另一种为注油嘴6总长为133mm，有注油孔8的注油壳体7的直径为80mm，所述注油孔8沿注油壳体7轴向方向并排设有3圈，第一圈为距注油嘴6上端46mm圆壁截面处，设置直径为4mm的注油孔10个；第二圈为距注油嘴6上端75mm圆壁截面处，设置直径为4mm的注油孔8个；第三圈为距注油嘴6上端96mm圆壁截面处，设置直径为6mm的注油孔10个。
另一种为注油嘴6总长为131mm，有注油孔8的注油壳体7的直径为65mm，所述注油孔8沿注油壳体7轴向方向并排设有3圈，第一圈为距注油嘴6上端56mm圆壁截面处，设置直径为4mm的注油孔10个；第二圈为距注油嘴6上端73mm圆壁截面处，设置直径为4mm的注油孔10个；第三圈为距注油嘴6上端96mm圆壁截面处，设置直径为6mm的注油孔8个。
三种规格注油嘴6上的每圈注油孔8均匀分布在注油壳体7上。相邻每圈上的注油孔8可以交错设置。
在贮油缸体1内设有活塞5，活塞5与贮油缸体1的内壁紧密配合，活塞5为铝质材料制成，活塞5的长度为40mm。活塞5的表面上设有两个密封圈，防止黄油因压力过大及黄油冒出活塞5而造成压力减小，使注油失败。
活塞5上连接有伸出封口盖2的螺杆4，螺杆4与封口盖2之间通过螺纹配合连接。螺杆4顶端装有手柄3。手柄3包括转盘，转盘也为铝质材料制成，转盘上装有竖向设置的把手。
使用时，根据减速顶壳体的规格，选择对应规格的注油嘴6，将贮油缸体1内装满黄油，拧上注油嘴6。通过手柄3旋转，使螺杆4向下运动，从而使活塞5向下将黄油从注油嘴6里挤出。在保养不同型号壳体时，换相对应的注油嘴6就行了，无须更换贮油缸体1，使用方便，节省了材料。
Claims (10)
1.一种用于减速顶壳体的注油装置，其特征在于：包括贮油缸体，在贮油缸体的上端口上装有封口盖，在贮油缸体的下端口上连接有注油嘴，在贮油缸体内设有活塞，活塞与贮油缸体的内壁紧密配合，活塞上连接有伸出封口盖的螺杆，螺杆顶端装有手柄。
2.根据权利要求1所述的用于减速顶壳体的注油装置，其特征在于：所述注油嘴设有与贮油缸体配合的圆柱形注油壳体，注油壳体内设有注油腔，在注油壳体的表面上设有若干与注油腔连通的注油孔。
3.根据权利要求2所述的用于减速顶壳体的注油装置，其特征在于：所述圆柱形注油壳体底部的棱边倒圆角。
4.根据权利要求2所述的用于减速顶壳体的注油装置，其特征在于：所述注油孔沿注油壳体轴向方向并排设有2-4圈，每圈设有6-12个注油孔。
5.根据权利要求4所述的用于减速顶壳体的注油装置，其特征在于：相邻每圈上的注油孔交错设置。
6.根据权利要求2所述的用于减速顶壳体的注油装置，其特征在于：所述注油孔的直径为4-8mm。
7.根据权利要求1所述的用于减速顶壳体的注油装置，其特征在于：所述活塞的表面上设有密封圈。
8.根据权利要求7所述的用于减速顶壳体的注油装置，其特征在于：所述活塞的长度为35-45mm。
9.根据权利要求1所述的用于减速顶壳体的注油装置，其特征在于：所述螺杆与封口盖之间通过螺纹配合连接。
10.根据权利要求1所述的用于减速顶壳体的注油装置，其特征在于：所述手柄包括转盘，转盘上装有竖向设置的把手。
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| CN201720239581.3U CN206669276U (zh) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | 一种用于减速顶壳体的注油装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN109780408A (zh) * | 2019-03-27 | 2019-05-21 | 张套稳 | 一种减速顶用注油装置 |
| CN110328118A (zh) * | 2019-07-20 | 2019-10-15 | 苏州亨腾格纺织科技有限公司 | 一种自动化纺织机械用便捷注油装置 |
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