CN206668541U - 径向配油内啮合齿轮泵 - Google Patents

Abstract

一种径向配油内啮合齿轮泵，包含齿轮、齿圈、前泵体、中泵体、后泵体、轴承、传动轴、螺栓等零件。齿圈放置于中泵体的内孔中，齿圈的每个齿槽的底部开有径向孔与外圆表面相通，中泵体两侧面分别开有轴向平行的进油孔和出油孔。齿圈和齿轮之间通过月牙形分隔体将轮齿之间的空间分为吸油腔和排油腔，并通过前泵体和后泵体形成封闭空间。齿轮泵工作时，油液从进油孔由齿圈上的径向孔进入吸油腔，并随齿轮转动带入排油腔，然后在油压作用下通过齿圈上的径向孔从出油孔排出。由于进出油道采用径向配油方式，齿轮泵结构简单，轴向尺寸和油液流动阻力小，齿圈与泵体摩擦表面之间润滑条件好。

Description

径向配油内啮合齿轮泵

技术领域

本发明属于液压传动技术领域，具体涉及一种径向配油内啮合齿轮泵。

背景技术

内啮合齿轮泵是一种常用的液压动力元件，利用内啮合齿轮副啮合区体积的变化达到输出压力油液的功能。

在内啮合齿轮泵中，一个月牙形分离件将轮齿之间的空间分为吸油腔和排油腔，通过传动轴带动齿轮副作旋转运动，不断把进入吸油腔的油液送入排油腔。现有技术的内啮合齿轮泵一般采用轴向配油方式，油液从轴线方向进入吸油腔，然后从另一侧轴线方向离开排油腔。由于齿轮泵中心安装有传动轴、轴承、密封等零件，外部油液只能从径向进出，因此进出油道需要设计直角弯道，液体流动阻力大，泵体结构复杂。另外，齿圈安放在泵体的座孔内旋转，为了避免泄漏，齿圈外圆与泵体内孔之间的间隙非常小，液体难以进入滑动表面进行润滑，容易产生表面磨损，影响内啮合齿轮泵的寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种构造简单，齿圈外圆与泵体间磨损小，运行寿命长的径向配油内啮合齿轮泵。

本实用新型实现上述目标的的技术方案是：一种径向配油内啮合齿轮泵，包含齿轮、齿圈、前泵体、中泵体、后泵体、轴承、传动轴、螺栓等零件。齿轮泵的中泵体为长方体，上下表面之间开有一个通孔，内置齿圈，齿圈的每个齿槽的底部开有径向孔与外圆表面相通，通孔的大小和数量根据齿轮的模数和齿轮泵的排量确定。齿轮位于齿圈内，与齿圈啮合，前泵体和后泵体分别位于中泵体两侧，三者用螺栓紧固。

齿轮与齿圈为一对内啮合齿轮副，通常是渐开线齿形，也可以采用直线共轭、摆线等其他齿形。在齿轮啮合点相对的一侧轮齿之间有月牙形分隔体，月牙形分隔体的内外圆弧分别与齿轮和齿圈的齿顶圆弧重合，将轮齿之间的空间分为吸油腔和排油腔，月牙形分隔体与前泵体或后泵体中的一个零件为一体。

中泵体的一侧开有一个进油孔，进油孔的轴线垂直于齿圈的轴线，并与齿圈的外圆表面相通，形成进油通道；中泵体的另一侧也开有一个出油孔，出油孔的轴线垂直于齿圈的轴线，并与齿圈的外圆表面相通，形成出油通道。中泵体上的进油孔和出油孔的轴线相互平行，分别与中泵体左右两侧表面相通，构成齿轮泵的进油口和出油口。齿轮泵工作时，进油口和出油口分别连接液压系统的进油管道和出油管道。齿轮通过其中心孔安装在传动轴上，齿轮与传动轴之间采用键联接，以传递所需的转矩。前泵体和后泵体的中心开有孔，孔内分别放置轴承，传动轴支撑在两边的轴承上转动。

本实用新型的径向配油内啮合齿轮泵工作时，通过电动机等原动机带动传动轴、齿轮及齿圈旋转，相互啮合的轮齿在月牙形分隔体的作用下，将油液从吸油腔带入排油腔，使得吸油腔液体压力下降，进油孔里的油液通过齿圈齿槽底部的径向孔进入吸油腔；同时排油腔内的压力上升，排油腔内的油液通过齿圈齿槽底部的径向孔进入排油孔。随着传动轴的连续转动，将油液不断地从进油管口送到出油口，同时提升油液的压力以满足液压系统的需要。

由于压力油液通过齿圈的径向孔进出齿轮泵，因此在本实用新型径向配油内啮合齿轮泵中，齿圈外圆与中泵体内孔之间的运动表面容易得到充足的润滑，能够有效减小零件运动表面之间的摩擦磨损。

与现有技术相比较，本实用新型提出的径向配油内啮合齿轮泵，进出油道采用径向配油方式，简化了内啮合齿轮泵的结构，减小轴向尺寸和总的体积，油液流动阻力小，工作效率高，齿圈与泵体之间润滑条件好，零件磨损小，齿轮泵运行稳定，工作寿命长。

附图说明

图1为本实用新型径向配油内啮合齿轮泵总体结构图。

图2为本实用新型中齿轮副、中泵体等零件的轴向剖视图。

图例说明：

1-传动轴，2-密封圈，3-螺钉，4-前泵体，5-齿圈，6-中泵体，7-键，8-螺栓，9后盖，10-后泵体，11-定位销，12-轴承，13-齿轮，14-轴承，15-前盖，16-月牙形分隔体。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。

如图1、图2所示，实施例中的齿轮副采用直线共轭内啮合齿形，齿轮13的齿形为直线，齿圈5的齿形为其共轭曲线，齿数比为10∶13。齿圈5放置在中泵体6上的轴向通孔内，齿圈5每个齿槽的底部开有径向孔与外圆表面相通，每个齿槽上开有并列的三个通孔供油液进出。齿轮13放置于齿圈5内，与齿圈5在下部啮合。在齿轮啮合点相对的一侧轮齿之间有与前泵体4为一体的月牙形分隔体16，月牙形分隔体16的内外圆弧分别与齿轮13和齿圈5的齿顶圆弧重合，从而将轮齿之间的空间分为吸油腔和排油腔。前泵体4和后泵体10安装在中泵体6两侧，将吸油腔和排油腔完全封闭起来，三者之间用螺栓8紧固。

从图2可以看出，中泵体6的一侧开有一个进油孔，进油孔的轴线垂直于齿圈5的轴线，并与齿圈5的外圆表面相通，形成进油通道；中泵体6的另一侧开有一个出油孔，出油孔的轴线也垂直于齿圈5的轴线，与齿圈5的外圆表面相通，形成出油通道。由于齿轮泵进油的压差小、流速慢，因此进油孔的直径大于出油孔的直径。为了减小油液流动阻力，在油道与齿圈5的外圆结合部位还设计了凹槽，以增大流道截面，减小流动阻力。中泵体上的进油孔和出油孔的轴线相互平行，分别与中泵体左右两侧表面相通，构成齿轮泵的进油口和出油口，这种180°布置的进出油口，可方便液压系统进出油管的安装。

前泵体4和后泵体10的中心开有孔，孔内分别放置轴承14、12。其中前泵体4上安装一个深沟球轴承14，可以承受径向及轴向载荷；后泵体10上安装一个滑动轴承12，结构简单，只承受径向载荷。传动轴1支撑在两个轴承上，一端由后盖9封闭，另一端通过前盖15伸出与电动机连接，后盖9和前盖15分别通过螺钉3固定在后泵体10和前泵体4上，在转动轴1的伸出端和前盖15之间还安装有密封圈2以防止油液泄漏。

齿轮13通过其中心孔安装在传动轴1上，齿轮13与传动轴1之间采用平键7联接，以传递所需的转矩。齿轮泵工作时，中泵体6上进油口和出油口分别连接液压系统的进油管道和出油管道，电动机带动传动轴1、齿轮13及齿圈5旋转，相互啮合的轮齿在月牙形分隔体16的作用下，不断将油液从吸油腔带入排油腔，并通过齿圈齿槽底部的径向孔进入排油孔输出到出油通道内；与此同时，进油通道内的油液也通过齿圈齿槽底部的径向孔进入吸油腔，从而实现内啮合齿轮泵以径向配油的方式运行。

与同样规格的轴向配油内啮合齿轮泵比较，本实用新型的技术方案结构简单，轴向尺寸可缩小约25％，重量减小约20％。另外由于压力油液通过齿圈5的径向孔进出齿轮泵，可改善齿圈外圆与中泵体内孔摩擦面之间的润滑条件，从而延长内啮合齿轮泵的工作寿命。

Claims (8)

1.一种径向配油内啮合齿轮泵，包含齿圈(5)、与齿圈(5)相啮合的齿轮(13)、前泵体(4)、中泵体(6)、后泵体(10)、轴承(12、14)、传动轴(1)和螺栓(8)，其特征在于：中泵体(6)为长方体，上下表面之间开有一个通孔，内置齿圈(5)，齿圈(5)的每个齿槽的底部开有径向孔与外圆表面相通，前泵体(4)和后泵体(10)分别位于中泵体(6)的两侧，三者用螺栓(8)紧固。

2.根据权利要求1所述的径向配油内啮合齿轮泵，其特征在于：中泵体(6)的一侧开有一个进油孔，进油孔的轴线垂直于齿圈(5)的轴线，并与齿圈(5)的外圆表面相通。

3.根据权利要求1所述的径向配油内啮合齿轮泵，其特征在于：中泵体(6)的一侧开有一个出油孔，出油孔的轴线垂直于齿圈(5)的轴线，并与齿圈(5)的外圆表面相通。

4.根据权利要求2或3所述的径向配油内啮合齿轮泵，其特征在于：中泵体(6)上的进油孔和出油孔的轴线相互平行，分别与中泵体(6)左右两侧表面相通。

5.根据权利要求1所述的径向配油内啮合齿轮泵，其特征在于：齿轮(13)通过其中心孔安装在传动轴(1)上，齿轮(13)与传动轴(1)之间采用键(7)联接。

6.根据权利要求1所述的径向配油内啮合齿轮泵，其特征在于：齿轮(13)与齿圈(5)的啮合点相对的一侧的轮齿之间有月牙形分隔体(16)，月牙形分隔体(16)的内外圆弧分别与齿轮(13)和齿圈(5)的齿顶圆弧重合。

7.根据权利要求6所述的径向配油内啮合齿轮泵，其特征在于：月牙形分隔体(16)与前泵体(4)或后泵体(10)中的一个零件为一体。

8.根据权利要求1所述的径向配油内啮合齿轮泵，其特征在于：前泵体(4)和后泵体(10)的中心开有孔，孔内分别放置轴承(12、14)，传动轴(1)支撑在轴承(12、14)上。