CN206666970U - 一种用于道路施工的临时路面铺设装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于城市道路施工装备领域，涉及一种用于道路施工的临时路面铺设装置。包括中间立板、侧立板、固定板、固定架；其特征是还包括支撑杆、导向板、立板铰链、导向板铰链、限位块。进行小空间短期道路施工时，将临时路面铺设装置安放在道路开挖区域正上方。在交通高峰期，拆除限位块，移动支撑杆，使中间立板和侧立板平铺于固定架，此时车辆可从处于闭合状态的装置正上方通过，保证正常的道路通行量；在交通低潮期，拉起中间立板和侧立板，使支撑杆沿固定架的槽钢内槽滑动，安装限位块，使中间立板和侧立板垂直于固定架，起阻挡、警示作用，车辆仅可以从处于开启状态的装置侧方通过，此时可对开挖区域进行道路施工。

Description

一种用于道路施工的临时路面铺设装置

技术领域

本实用新型属于城市道路施工装备领域，涉及一种用于道路施工的临时路面铺设装置。

背景技术

实施缆线铺设、管道疏浚等需开挖局部道路的工程时，常封锁部分车道，造成城市交通拥堵，降低城市运行效率。现有技术中，交通高峰期，采用临时铺设厚钢板的方法覆盖施工区域，保障车辆同行；交通低潮期，移除厚钢板，错时施工，导致施工效率低，工期延长。专利号为ZL201120575138.6的中国专利公布了一种用于超浅埋暗挖地下工程的临时路面铺设结构，该结构采用型钢组合结构对路面进行临时铺设，能够大幅增加铺设结构的抗弯强度，装置结构庞大，不易移动，适用于地下大空间长期作业。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于道路施工的临时路面铺设装置，利用型钢和钢板的组合结构，构建摇杆滑块机构，缓解小空间短期道路施工对城市交通的影响，降低施工成本，提高施工效率。

本实用新型采用如下技术方案：

一种用于道路施工的临时路面铺设装置，包括中间立板、侧立板、固定板、固定架；其特征是还包括支撑杆、导向板、立板铰链、导向板铰链、限位块；中间立板沿车辆通行方向通过立板铰链与固定架活动连接；侧立板共两块，垂直于车辆通行方向通过立板铰链与固定架活动连接；固定板焊接于固定架上；支撑杆共六根，分别与中间立板和侧立板铰连接；导向板共两块，沿车辆通行方向通过导向板铰链与固定架活动连接。其工作原理为：固定铰接点、立板、移动铰接点、支杆、滑块铰接点和滑块组成平面摇杆滑块四连杆机构，限位点可以控制滑块的位移量，进而调节立板与垂直方向的夹角。

上述一种用于道路施工的临时路面铺设装置，其特征是固定架置于道路开挖区域正上方，依靠自身重力固定。

上述一种用于道路施工的临时路面铺设装置，其特征是固定架由槽钢焊接而成，支撑杆可沿固定架的槽钢凹槽滑动。

上述一种用于道路施工的临时路面铺设装置，其特征是限位块通过螺钉与固定架连接，可限定支撑杆的滑动位置。

进行小空间短期道路施工时，将临时路面铺设装置安放在道路开挖区域正上方。在交通高峰期，拆除限位块，移动支撑杆，使中间立板和侧立板平铺于固定架，此时车辆可从处于闭合状态的装置正上方通过，保证正常的道路通行量；在交通低潮期，拉起中间立板和侧立板，使支撑杆沿固定架的槽钢内槽滑动，安装限位块，使中间立板和侧立板垂直于固定架，起阻挡、警示作用，车辆仅可以从处于开启状态的装置侧方通过，此时可对开挖区域进行道路施工。

与现有的临时路面铺设装置相比，本发明的有益效果是：

固定架为桁架结构，提高了铺设装置的结构强度；装置的材料用量少，节约研制成本；可充分利用立板，平铺时起承重作用，立起时起起阻挡、警示作用；装置便于移动，布放方便；可根据交通情况，灵活安排道路施工时间，既能够缓解道路开挖造成的交通拥堵，又能够提高施工效率，缩短施工周期。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图。

图2为本实用新型的原理图。

图3为本实用新型的装置闭合状态示意图。

图4为本实用新型的装置开启状态示意图。

图5为本实用新型的实施例三示意图。

图中，1-中间立板，2-支撑杆，3-侧立板，4-立板铰链，5-固定板，6-导向板铰链，7-导向板，8-固定架，9-限位块，10-固定铰接点，11-立板，12-移动铰接点，13-支杆，14-滑块铰接点，15-滑块，16-限位点，17-车辆，18-处于闭合状态的装置，19-处于开启状态的装置，20-挡板，21-滑轮。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型三个最佳实施例。

实施例一

如图1所示，固定架8由槽钢焊接而成，置于道路开挖区域正上方；中间立板1沿车辆通行方向通过立板铰链4与固定架8活动连接；侧立板3共两块，垂直于车辆通行方向通过立板铰链4与固定架8活动连接；固定板5焊接于固定架8上；支撑杆2共六根，分别与中间立板1和侧立板3铰连接，并可沿固定架8的槽钢凹槽滑动；限位块9通过螺钉与固定架8连接，可限定支撑杆2的滑动位置；导向板7共两块，沿车辆通行方向通过导向板铰链6与固定架8活动连接。

如图2所示，一种用于道路施工的临时路面铺设装置的工作原理，固定铰接点10、立板11、移动铰接点12、支杆13、滑块铰接点14和滑块15组成平面摇杆滑块四连杆机构，限位点16可以控制滑块15的位移量，进而调节立板11与垂直方向的夹角。

如图3所示，车辆17可从处于闭合状态的装置18上表面正常通行。

如图4所示，车辆17仅可以从处于开启状态的装置19侧方通行。

进行小空间短期道路施工时，将临时路面铺设装置安放在道路开挖区域正上方。在交通高峰期，拆除限位块9，移动支撑杆2，使中间立板1和侧立板3平铺于固定架8，此时车辆17可从处于闭合状态的装置18正上方通过，保证正常的道路通行量；在交通低潮期，拉起中间立板1和侧立板3，使支撑杆2沿固定架8的槽钢内槽滑动，安装限位块9，使中间立板1和侧立板3垂直于固定架8，起阻挡、警示作用，车辆17仅可以从处于开启状态的装置19侧方通过，此时可对开挖区域进行道路施工。

实施例二

固定架8由工字钢焊接而成，支撑杆2可沿固定架8的工字钢凹槽滑动。其他同实施例一。

实施例三

固定架8下方可安装滑轮21，装置固定时，将挡板20通过螺钉安装在固定架8下方；装置移动时，将挡板20拆除，便于移动装置。其他同实施例一。

Claims (3)

1.一种用于道路施工的临时路面铺设装置，包括中间立板[1]、侧立板[3]、固定板[5]、固定架[8]；其特征是还包括支撑杆[2]、导向板[7]、立板铰链[4]、导向板铰链[6]、限位块[9]；中间立板[1]沿车辆通行方向通过立板铰链[4]与固定架[8]活动连接；侧立板[3]共两块，垂直于车辆通行方向通过立板铰链[4]与固定架[8]活动连接；固定板[5]焊接于固定架[8]上；支撑杆[2]共六根，分别与中间立板[1]和侧立板[3]铰连接；导向板[7]共两块，沿车辆通行方向通过导向板铰链[6]与固定架[8]活动连接；其工作原理为：固定铰接点[10]、立板[11]、移动铰接点[12]、支杆[13]、滑块铰接点[14]和滑块[15]组成平面摇杆滑块四连杆机构，限位点[16]可以控制滑块[15]的位移量，进而调节立板[1]与垂直方向的夹角。

2.根据权利要求1所述的一种用于道路施工的临时路面铺设装置，其特征是固定架[8]由槽钢焊接而成，支撑杆[2]可沿固定架[8]的槽钢凹槽滑动。

3.根据权利要求1所述的一种用于道路施工的临时路面铺设装置，其特征是限位块[9]通过螺钉与固定架[8]连接，可限定支撑杆[2]的滑动位置。