CN206664345U - 汽车座椅旋转轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种专用汽车座椅旋转轴总成，尤其是一种汽车座椅旋转轴总成。加强套套设在旋转轴的一端上，所述的加强套包括线性旋转头、加强块、限位阻力块，所述的线性旋转头为锥形，在其顶部设有一个轴向中心孔，在锥形的表面设有凸起的导向加强筋，导向加强筋呈十字间隔的分布在线性旋转头表面。上述结构在使用的时候，利用线性旋转头与导向加强筋以及轴向中心孔配合可以保证旋转的时候轴向线性很好，不会出现变向的情况，而加强块能限制旋转轴变向，同时利用头部的弧形面来减小阻力，扩展槽与限位槽配合，可以增大旋转空间，结合在一起，不仅加强了整体的强度，加大了旋转空间。

Description

汽车座椅旋转轴总成

技术领域

本实用新型涉及一种专用汽车座椅旋转轴总成，尤其是一种汽车座椅旋转轴总成。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。汽车座椅是可以调节的，而调节的时候就用到旋转轴，目前市场上用的旋转轴基本都是通过旋转轴连接，然后用铰链结构，但是铰链结构并不适用，旋转的角度不能太大，太大就不稳定，而且旋转轴在旋转过程中可能会承受额外压力导致变形，旋转轴在旋转的时候很难保证其轴心旋转效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种旋转效果好、旋转角度大的汽车座椅旋转轴总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅旋转轴总成，其特征在于包括旋转轴、加强套，加强套套设在旋转轴的一端上，所述的加强套包括线性旋转头、加强块、限位阻力块，所述的线性旋转头为锥形，在其顶部设有一个轴向中心孔，在锥形的表面设有凸起的导向加强筋，导向加强筋呈十字间隔的分布在线性旋转头表面。

本实用新型的进一步设置为：所述的限位阻力块的两侧设有限位槽，限位槽向内凹陷。

本实用新型的进一步设置为：所述的加强块与限位阻力块设有一个扩展槽，加强块的头部为弧形。

上述结构在使用的时候，利用线性旋转头与导向加强筋以及轴向中心孔配合可以保证旋转的时候轴向线性很好，不会出现变向的情况，而加强块能限制旋转轴变向，同时利用头部的弧形面来减小阻力，扩展槽与限位槽配合，可以增大旋转空间，结合在一起，不仅加强了整体的强度，加大了旋转空间。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图。

具体实施方式

参考图1可知，本实用新型一种汽车座椅旋转轴总成，包括旋转轴1、加强套2，加强套2套设在旋转轴1的一端上，所述的加强套2包括线性旋转头21、加强块22、限位阻力块23，所述的线性旋转头21为锥形，在其顶部设有一个轴向中心孔211，在锥形的表面设有凸起的导向加强筋212，导向加强筋212呈十字间隔的分布在线性旋转头21表面，所述的限位阻力块23的两侧设有限位槽231，限位槽231向内凹陷，所述的加强块22与限位阻力块23设有一个扩展槽24，加强块22的头部为弧形。

显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种汽车座椅旋转轴总成，其特征在于：包括旋转轴、加强套，加强套套设在旋转轴的一端上，所述的加强套包括线性旋转头、加强块、限位阻力块，所述的线性旋转头为锥形，在其顶部设有一个轴向中心孔，在锥形的表面设有凸起的导向加强筋，导向加强筋呈十字间隔的分布在线性旋转头表面。

2.按照权利要求1所述的汽车座椅旋转轴总成，其特征在于：所述的限位阻力块的两侧设有限位槽，限位槽向内凹陷。

3.按照权利要求2所述的汽车座椅旋转轴总成，其特征在于：所述的加强块与限位阻力块设有一个扩展槽，加强块的头部为弧形。