CN206664277U - 车辆机械传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆机械传动装置，包括变距器、自动器变速器、万向传动系统、驱动桥和减速器，车辆发动机输出的动力经所述变距器、自动器变速器和万向传动系统传递给驱动桥，驱动桥经减速器后将动力传递给驱动轮，所述万向传动系统包括主传动轴前组件、主传动轴从传动轴和主传动轴后组件，所述主传动轴固定安装在主传动轴前组件和主传动轴后组件之间。所述主传动轴的前组件的横截面为四边形，所述主传动轴后组件横截面为四边形。该车辆机械传动装置既能保证车辆的平稳起步和加速，又能实现无级变速，可使驾驶员的操作大为简化，避免造成主传动轴容易磨损，结构简单，易于生产。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种传动装置，尤其是一种车辆机械传动装置。
【背景技术】
目前，车辆是最广泛的交通运输工具，其制动性能对行车安全起着至关重要的作用，现有的车辆大都采用一个传动轴，对传动机械效率损耗过大，而且传动轴容易摩擦损耗，存在较大隐患。
【实用新型内容】
现有技术不能满足人们的需要，为弥补现有技术不足，本实用新型旨在提供一种车辆机械传动装置，以提高机械效率，减小传动轴摩擦损耗。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种车辆机械传动装置，包括变距器、自动器变速器、万向传动系统、驱动桥和减速器，车辆发动机输出的动力经所述变距器自动器变速器和万向传动系统传递给驱动桥，驱动桥经减速器后将动力传递给驱动轮，所述万向传动系统包括主传动轴前组件、主传动轴、从传动轴和主传动轴后组件，所述主传动轴固定安装在主传动轴前组件和主传动轴后组件之间；所述主传动轴前组件的横截面为四边形，所述主传动轴后组件的横截面为四边形，所述主传动轴前组件设有5个安装孔，一个主安装孔设在其中心位置，其余4个从安装孔分别设在四边形的对角线上，所述主传动轴的后组件设有5个安装孔，一个主安装孔设在其中心位置，其余4个从安装孔分别设在四边形的对角线上，所述主传动轴前组件对角线上的4个从安装孔与主传动轴后组件对应的4个从安装孔间固定安装4个从传动轴。
进一步，所述传动轴前组件的横截面为边长为15cm的正方形，所述主传动轴后组件的横截面为边长为15cm的正方形。
进一步，所述主安装孔的直径为14mm，所述从安装孔的直径为9mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆机械传动装置，设有从传动轴辅助主传动轴，提高了机械效率，既能保证车辆的平稳起步和加速，又能实现无级变速，可使驾驶员的操作大为简化，避免造成主传动轴容易磨损。
【附图说明】
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的主传动轴前组件的横截面的结构示意图；
图3为本实用新型的主传动轴后组件的横截面的结构示意图；
其中：1、变距器，2、万向传动系统，3、主传动轴，4、减速器，5、自动器变速器，6、主传动轴前组件，7、主传动轴后组件，8、驱动桥，9、从传动轴，10、主安装孔，11、从安装孔。
【具体实施方式】
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型案例中，一种车辆机械传动装置，包括变距器1、自动器变速器5、万向传动系统2、驱动桥8和减速器4，所述万向传动系统2包括主传动轴前组件6、主传动轴3、从传动轴9和主传动轴后组件7，所述主传动轴3固定安装在主传动轴前组件6和主传动轴后组件7之间。所述主传动轴前组件6的横截面为四边形，所述主传动轴后组件7的横截面为四边形，所述主传动轴前组件6设有5个安装孔，一个主安装孔10设在其中心位置，其余4个从安装孔11分别设在四边形的对角线上，所述主传动轴后组件7设有5个安装孔，一个主安装孔10设在其中心位置，其余4个从安装孔10分别设在四边形的对角线上，所述主传动轴前组件6对角线上的4个从安装孔11与主传动轴后组件7对应的4个从安装孔11间固定安装4个从传动轴9。
工作原理：车辆发动机输出的动力经所述变距器1、自动器变速器5和万向传动系统2传递给驱动桥8，驱动桥8经减速器4后将动力传递给驱动轮，在主传动轴3传递动力时，主传动轴前组件6将分担一部分动力，通过从传动轴9传递给主传动轴后组件7，减小了主传动轴的摩擦，同时提高机械效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车辆机械传动装置，包括变距器(1)、自动器变速器(5)、万向传动系统(2)、驱动桥(8)和减速器(4)，其特征在于：车辆发动机输出的动力经所述变距器(1)、自动器变速器(5)和万向传动系统(2)传递给驱动桥(8)，驱动桥(8)经减速器(4)后将动力传递给驱动轮，所述万向传动系统(2)包括主传动轴前组件(6)、主传动轴(3)、从传动轴(9)和主传动轴后组件(7)，所述主传动轴(3)固定安装在主传动轴前组件(6)和主传动轴后组件(7)之间；所述主传动轴前组件(6)的横截面为四边形，所述主传动轴后组件(7)的横截面为四边形，所述主传动轴前组件(6)设有5个安装孔，一个主安装孔(10)设在其中心位置，其余4个从安装孔(11)分别设在四边形的对角线上，所述主传动轴后组件(7)设有5个安装孔，一个主安装孔(10)设在其中心位置，其余4个从安装孔(11)分别设在四边形的对角线上，所述主传动轴前组件(6)对角线上的4个从安装孔(11)与主传动轴后组件(7)对应的4个从安装孔(11)间固定安装4个从传动轴(9)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆机械传动装置，其特征在于：所述传动轴前组件(6)的横截面为边长为15cm的正方形，所述主传动轴后组件(7)的横截面为边长为15cm的正方形。
3.根据权利要求1所述的一种车辆机械传动装置，其特征在于：所述主安装孔的直径为14mm，所述从安装孔的直径为9mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720479192.8U CN206664277U (zh) | 2017-04-20 | 2017-04-20 | 车辆机械传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720479192.8U CN206664277U (zh) | 2017-04-20 | 2017-04-20 | 车辆机械传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206664277U true CN206664277U (zh) | 2017-11-24 |
Family
ID=60370383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720479192.8U Active CN206664277U (zh) | 2017-04-20 | 2017-04-20 | 车辆机械传动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206664277U (zh) |
-
2017
- 2017-04-20 CN CN201720479192.8U patent/CN206664277U/zh active Active
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