CN206662208U - 一种排气歧管铸造模型 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气歧管铸造模型，包括内芯和与之相配合的壳芯，所述内芯和壳芯之间为浇铸腔体，所述浇铸腔体包括小法兰腔、大法兰腔和气道腔，所述小法兰腔上设置溢流冒口，对应所述气道腔在所述壳芯上设置排气机构，所述排气机构包括设置在所述壳芯外表面的排气槽，所述排气槽为若干个，若干个所述排气槽平行设置，所述排气槽的竖截面为梯形，所述排气槽的底部宽度大于其上部的宽度。本实用新型砂芯正常壁厚部分确保了砂芯的足够强度，从而保证了零件的壁厚稳定合格，排气槽的底部减少了熔液与外界的距离，从而使气道腔铸型透气性提高了数倍，解决了长久以来存在的起皮缺陷，大大提高了产品的成品率。

Description

一种排气歧管铸造模型

技术领域

本实用新型涉及排气歧管铸造技术领域，具体涉及一种排气歧管铸造模型。

背景技术

排气歧管特别是高镍类产品在浇注过程中，由于造型材料具有一定的发气量加上型内空气受热后体积膨胀，若此部分气体不能顺利排出则会造成铸件对应部位铁水不融合，产生起皮缺陷；有起皮缺陷的铸件无法通过任何修复方法来恢复零件的功能性能，必须做报废处理。但是排气歧管的性能要求使其不能调整合金配方来改变，必须在铸造方式以及工具上进行改善，需要一种新的砂芯模型解决此种起皮的缺陷，使其稳定达到质量标准的要求。

公开号为203817295U实用新型公开了一种船用发动机水套式排气歧管铸造模型，包括砂型、砂芯、冒口和浇注系统，所述浇注系统包括内浇道、横浇道、钢水流道和直浇道，所述砂芯包括气道芯、水腔芯和壳芯，所述冒口与内浇道一体设置，冒口的冒口颈直对排气歧管的水平螺栓桩部位设置，所述砂芯合箱面设置排气槽，所述冒口颈上设置补缩凸台。该专利主要应用在船用发动机水套式排气歧管，而对于汽车排气歧管的气流道起皮缺陷无法解决。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种排气歧管铸造模型，砂芯正常壁厚部分确保了砂芯的足够强度，从而保证了零件的壁厚稳定合格，排气槽的底部减少了熔液与外界的距离，从而使气道腔铸型透气性提高了数倍。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种排气歧管铸造模型，包括内芯和与之相配合的壳芯，所述内芯和壳芯之间为浇铸腔体，所述浇铸腔体包括小法兰腔、大法兰腔和气道腔，所述小法兰腔上设置溢流冒口，对应所述气道腔在所述壳芯上设置排气机构，所述排气机构包括设置在所述壳芯外表面的排气槽，所述排气槽为若干个，若干个所述排气槽平行设置，所述排气槽的竖截面为梯形，所述排气槽的底部宽度大于其上部的宽度。

进一步的，所述壳芯上方对应所述排气槽设置若干个支撑杆，所述支撑杆为型砂制件。

进一步的，若干个所述支撑杆相互平行设置。

进一步的，所述排气槽的一端对应所述排气槽设置吹气机构，所述吹气机构包括气泵、供气软管和直吹管，所述气泵、供气软管和直吹管依次连通，所述直吹管设置在所述排气槽的一端。

进一步的，所述壳芯上表面对应所述排气槽设置撑板，所述撑板在所述排气槽的另一端设置出气孔。

本实用新型提供了一种排气歧管铸造模型，内芯和外芯相配合形成的浇铸腔体便是排气歧管成型的腔体，用来导入合金熔液，浇铸腔体分为小法兰腔、大法兰腔和气道腔，小法兰腔和大法兰腔成型排气歧管的法兰部位，气道腔成型排气歧管的排气管，小法兰腔在浇铸时为了排出冷铁水和气体，在其上面设置溢流冒口，冒口颈做压边，防止冷铁水和气体在铸件型腔内给产品造成缺陷。这其中因为合金材质的问题，歧管的排气道容易发生起皮缺陷，因此在壳芯上对应气道腔设置排气槽，排气槽为若干且平行设置，从竖截面看类似M状波纹结构，排气槽底部距离气道腔的距离大大减少，可以加速内部的气体排出，同时排气槽两侧仍有厚度较大的壳芯作为棱柱支撑，保证了壳芯对内部熔液的支撑性，保证排气的同时不会因为内部的压力导致壳芯溃散。排气槽的竖截面为梯形，其底部宽度大于其上部的宽度，这样排气槽底部的面积更大，在保留支撑性的同时排气量更大，对于缺陷解决效果更好。

本实用新型砂芯正常壁厚部分确保了砂芯的足够强度，从而保证了零件的壁厚稳定合格，排气槽的底部减少了熔液与外界的距离，从而使气道腔铸型透气性提高了数倍，解决了长久以来存在的起皮缺陷，大大提高了产品的成品率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型浇铸腔体的结构示意图；

图2是本实用新型排气槽的截面图；

图3是本实用新型排气槽和支撑杆的结构示意图；

图4是本实用新型吹气机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图4对本实用新型技术方案进一步展示，具体实施方式如下：

实施例一

如图1至图3所示：本实施例提供了一种排气歧管铸造模型，包括内芯7和与之相配合的壳芯5，所述内芯7和壳芯5之间为浇铸腔体，所述浇铸腔体包括小法兰腔3、大法兰腔1和气道腔2，所述小法兰腔3上设置溢流冒口4，对应所述气道腔2在所述壳芯5上设置排气机构，所述排气机构包括设置在所述壳芯5外表面的排气槽6，所述排气槽6为若干个，若干个所述排气槽6平行设置，所述排气槽6的竖截面为梯形，所述排气槽6的底部宽度大于其上部的宽度。

内芯和外芯相配合形成的浇铸腔体便是排气歧管成型的腔体，用来导入合金熔液，浇铸腔体分为小法兰腔、大法兰腔和气道腔，小法兰腔和大法兰腔成型排气歧管的法兰部位，气道腔成型排气歧管的排气管，小法兰腔在浇铸时为了排出冷铁水和气体，在其上面设置溢流冒口，冒口颈做压边，防止冷铁水和气体在铸件型腔内给产品造成缺陷。这其中因为合金材质的问题，歧管的排气道容易发生起皮缺陷，因此在壳芯上对应气道腔设置排气槽，排气槽为若干且平行设置，从竖截面看类似M状波纹结构，排气槽底部距离气道腔的距离大大减少，可以加速内部的气体排出，同时排气槽两侧仍有厚度较大的壳芯作为棱柱支撑，保证了壳芯对内部熔液的支撑性，保证排气的同时不会因为内部的压力导致壳芯溃散。排气槽的竖截面为梯形，其底部宽度大于其上部的宽度，这样排气槽底部的面积更大，在保留支撑性的同时排气量更大，对于缺陷解决效果更好。

所述壳芯5上方对应所述排气槽6设置若干个支撑杆8，所述支撑杆8为型砂制件。设置的支撑杆是对设置有排气槽部位的壳芯进行支撑，增加抵抗壳芯内部压力的支撑力，避免壳芯内部压力过大导致壳芯破裂。

若干个所述支撑杆8相互平行设置，支撑杆相互平行设置在排气槽上方，对壳芯的支撑力更加均匀，效果更好。

实施例二

如图4所示：其与实施例一的区别在于：

所述排气槽6的一端对应所述排气槽6设置吹气机构，所述吹气机构包括气泵9、供气软管10和直吹管11，所述气泵9、供气软管10和直吹管11依次连通，所述直吹管11设置在所述排气槽6的一端。吹气机构可以对排气槽内吹气，使得排气槽内的气体流速加大，根据伯努利原理可以加速气道腔内的气体排出，防止起皮的效果更好。吹气机构包括气泵、供气软管和直吹管，气泵通过将气体加压送入供气软管再通过直吹管喷出，从而加快排气槽内的气体流速，直吹管采用不导热的材料制件，避免壳芯的高温烧毁供气软管。

所述壳芯5上表面对应所述排气槽6设置撑板12，所述撑板12在所述排气槽6的另一端设置出气孔13，为了增加排气槽内的气体流速效果，在排气槽上方设置撑板，同时在撑板上对应排气槽另一端设置出气孔，与排气槽配合形成一个腔体，加速的气体不会通过排气槽上方流出，而是完整经过排气槽从另一端排出，能够保证气体的流速，可以带走更多气道腔内的废气。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种排气歧管铸造模型，其特征在于：包括内芯和与之相配合的壳芯，所述内芯和壳芯之间为浇铸腔体，所述浇铸腔体包括小法兰腔、大法兰腔和气道腔，所述小法兰腔上设置溢流冒口，对应所述气道腔在所述壳芯上设置排气机构，所述排气机构包括设置在所述壳芯外表面的排气槽，所述排气槽为若干个，若干个所述排气槽平行设置，所述排气槽的竖截面为梯形，所述排气槽的底部宽度大于其上部的宽度。

2.如权利要求1所述的排气歧管铸造模型，其特征在于：所述壳芯上方对应所述排气槽设置若干个支撑杆，所述支撑杆为型砂制件。

3.如权利要求2所述的排气歧管铸造模型，其特征在于：若干个所述支撑杆相互平行设置。

4.如权利要求1所述的排气歧管铸造模型，其特征在于：所述排气槽的一端对应所述排气槽设置吹气机构，所述吹气机构包括气泵、供气软管和直吹管，所述气泵、供气软管和直吹管依次连通，所述直吹管设置在所述排气槽的一端。

5.如权利要求4所述的排气歧管铸造模型，其特征在于：所述壳芯上表面对应所述排气槽设置撑板，所述撑板在所述排气槽的另一端设置出气孔。