CN206655950U - 一种电动车用自动变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车用自动变速器，包括：动力输入轴、动力齿轮组件、离心块总成、传动齿轮组件、传动轴、第五动力齿轮、第一过桥齿轮、第二过桥齿轮、过桥轴、从动齿轮和差速器。通过上述方式，本实用新型电动车用自动变速器通过采用若干过桥齿轮实现多级自动变速，在同等动力输出情况下扭矩成倍增加、能耗降低、续航能力增加15%以上，结构新颖、动力衔接性好、舒适性高、性能稳定、降低损耗、耐久性好、提高机械效率，在电动车用自动变速器的普及上有着广泛的市场前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用变速装置领域，特别是涉及一种电动车用自动变速器。
背景技术
变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，变速不流畅；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，需额外耗费电量来带动液压泵，导致电动车能耗高、续航能力降低、且液压系统易损耗、不利于持久使用。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动车用自动变速器，通过采用若干过桥齿轮实现多级自动变速，在同等动力输出情况下扭矩成倍增加、能耗降低、续航能力增加15%以上，结构新颖、动力衔接性好、舒适性高、性能稳定、降低损耗、耐久性好、提高机械效率，在电动车用自动变速器的普及上有着广泛的市场前景。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动车用自动变速器，包括：动力输入轴、动力齿轮组件、离心块总成、传动齿轮组件、传动轴、第五动力齿轮、第一过桥齿轮、第二过桥齿轮、过桥轴、从动齿轮和差速器，所述动力齿轮组件与所述离心块总成均同轴连接在所述动力输入轴，所述动力齿轮组件抵接所述传动齿轮组件带动所述传动齿轮组件转动，所述传动齿轮组件通过所述传动轴同轴连接所述第五动力齿轮带动所述第五动力齿轮转动，所述第五动力齿轮抵接所述第一过桥齿轮带动所述第一过桥齿轮转动实现一级变速，所述第一过桥齿轮通过所述过桥轴同轴连接所述第二过桥齿轮带动所述第二过桥齿轮转动，所述第二过桥齿轮抵接所述从动齿轮带动所述从动齿轮转动，实现二级变速，所述差速器与所述从动齿轮同轴设置。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述动力齿轮组件包括倒档齿轮、第一动力齿轮、第二动力齿轮、第三动力齿轮、第四动力齿轮。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一动力齿轮、第二动力齿轮、第三动力齿轮、第四动力齿轮的直径依次增大。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述传动齿轮组件包括第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮、第四从动齿轮。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一从动齿轮抵接所述第一动力齿轮与所述倒档齿轮，所述第二从动齿轮抵接所述第二动力齿轮，所述第三从动齿轮抵接所述第三动力齿轮，所述第四从动齿轮抵接所述第四动力齿轮。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮、第四从动齿轮的直径依次减小。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述一级变速为加速模式，所述第一过桥齿轮的直径小于所述第五动力齿轮的直径。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述一级变速为减速模式，所述第一过桥齿轮的直径大于所述第五动力齿轮的直径。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述二级变速为加速模式，所述第二过桥齿轮的直径大于所述第一过桥齿轮的直径。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述二级变速为减速模式，所述第二过桥齿轮的直径小于所述第一过桥齿轮的直径。
本实用新型的有益效果是：本实用新型电动车用自动变速器通过采用若干过桥齿轮实现多级自动变速，在同等动力输出情况下扭矩成倍增加、能耗降低、续航能力增加15%以上，结构新颖、动力衔接性好、舒适性高、性能稳定、降低损耗、耐久性好、提高机械效率，在电动车用自动变速器的普及上有着广泛的市场前景。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型的电动车用自动变速器一较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：一种电动车用自动变速器，包括：动力输入轴3、动力齿轮组件、离心块总成2、传动齿轮组件、传动轴5、第五动力齿轮6、第一过桥齿轮7、第二过桥齿轮8、过桥轴9、从动齿轮10和差速器11，所述动力齿轮组件与所述离心块总成2均同轴连接在所述动力输入轴3，所述动力齿轮组件抵接所述传动齿轮组件带动所述传动齿轮组件转动，所述传动齿轮组件通过所述传动轴5同轴连接所述第五动力齿轮6带动所述第五动力齿轮6转动，所述第五动力齿轮6抵接所述第一过桥齿轮7带动所述第一过桥齿轮7转动实现一级变速，所述第一过桥齿轮7通过所述过桥轴9同轴连接所述第二过桥齿轮8带动所述第二过桥齿轮8转动，所述第二过桥齿轮8抵接所述从动齿轮10带动所述从动齿轮10转动，实现二级变速，所述差速器11与所述从动齿轮10同轴设置，采用第一过桥齿轮7实现一级自动变速，采用二级过桥齿轮8与从动齿轮10配合使用实现二级自动变速，结构新颖、动力衔接性好、舒适性高、性能稳定、降低损耗、提高机械效率。
优选地，所述动力齿轮组件包括倒档齿轮105、第一动力齿轮101、第二动力齿轮102、第三动力齿轮103、第四动力齿轮104。
优选地，所述第一动力齿轮101、第二动力齿轮102、第三动力齿轮103、第四动力齿轮104的直径依次增大。
优选地，所述传动齿轮组件包括第一从动齿轮401、第二从动齿轮402、第三从动齿轮403、第四从动齿轮404。
优选地，所述第一从动齿轮401抵接所述第一动力齿轮101与倒档齿轮105，所述第二从动齿轮402抵接所述第二动力齿轮102，所述第三从动齿轮403抵接所述第三动力齿轮103，所述第四从动齿轮404抵接所述第四动力齿轮104。
优选地，所述第一从动齿轮401、第二从动齿轮402、第三从动齿轮403、第四从动齿轮404的直径依次减小。
优选地，所述一级变速为加速模式，所述第一过桥齿轮7的直径小于所述第五动力齿轮6的直径。
优选地，所述一级变速为减速模式，所述第一过桥齿轮7的直径大于所述第五动力齿轮6的直径。
优选地，所述二级变速为加速模式，所述第二过桥齿轮8的直径大于所述第一过桥齿轮7的直径。
优选地，所述二级变速为减速模式，所述第二过桥齿轮8的直径小于所述第一过桥齿轮7的直径。
本实用新型电动车用自动变速器的有益效果是：
通过采用若干过桥齿轮实现多级自动变速，在同等动力输出情况下扭矩成倍增加、能耗降低、续航能力增加15%以上，结构新颖、动力衔接性好、舒适性高、性能稳定、降低损耗、耐久性好、提高机械效率。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种电动车用自动变速器，其特征在于，包括：动力输入轴、动力齿轮组件、离心块总成、传动齿轮组件、传动轴、第五动力齿轮、第一过桥齿轮、第二过桥齿轮、过桥轴、从动齿轮和差速器，所述动力齿轮组件与所述离心块总成均同轴连接在所述动力输入轴，所述动力齿轮组件抵接所述传动齿轮组件带动所述传动齿轮组件转动，所述传动齿轮组件通过所述传动轴同轴连接所述第五动力齿轮带动所述第五动力齿轮转动，所述第五动力齿轮抵接所述第一过桥齿轮带动所述第一过桥齿轮转动实现一级变速，所述第一过桥齿轮通过所述过桥轴同轴连接所述第二过桥齿轮带动所述第二过桥齿轮转动，所述第二过桥齿轮抵接所述从动齿轮带动所述从动齿轮转动，实现二级变速，所述差速器与所述从动齿轮同轴设置。
2.根据权利要求1所述的电动车用自动变速器，其特征在于，所述动力齿轮组件包括倒档齿轮、第一动力齿轮、第二动力齿轮、第三动力齿轮、第四动力齿轮。
3.根据权利要求2所述的电动车用自动变速器，其特征在于，所述第一动力齿轮、第二动力齿轮、第三动力齿轮、第四动力齿轮的直径依次增大。
4.根据权利要求2所述的电动车用自动变速器，其特征在于，所述传动齿轮组件包括第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮、第四从动齿轮。
5.根据权利要求4所述的电动车用自动变速器，其特征在于，所述第一从动齿轮抵接所述第一动力齿轮与所述倒档齿轮，所述第二从动齿轮抵接所述第二动力齿轮，所述第三从动齿轮抵接所述第三动力齿轮，所述第四从动齿轮抵接所述第四动力齿轮。
6.根据权利要求4所述的电动车用自动变速器，其特征在于，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮、第四从动齿轮的直径依次减小。
7.根据权利要求1所述的电动车用自动变速器，其特征在于，所述一级变速为加速模式，所述第一过桥齿轮的直径小于所述第五动力齿轮的直径。
8.根据权利要求1所述的电动车用自动变速器，其特征在于，所述一级变速为减速模式，所述第一过桥齿轮的直径大于所述第五动力齿轮的直径。
9.根据权利要求1所述的电动车用自动变速器，其特征在于，所述二级变速为加速模式，所述第二过桥齿轮的直径大于所述第一过桥齿轮的直径。
10.根据权利要求1所述的电动车用自动变速器，其特征在于，所述二级变速为减速模式，所述第二过桥齿轮的直径小于所述第一过桥齿轮的直径。
Priority Applications (1)
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| CN201720286362.0U CN206655950U (zh) | 2017-03-23 | 2017-03-23 | 一种电动车用自动变速器 |
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Publications (1)
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| CN206655950U true CN206655950U (zh) | 2017-11-21 |
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Family Applications (1)
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| CN201720286362.0U Expired - Fee Related CN206655950U (zh) | 2017-03-23 | 2017-03-23 | 一种电动车用自动变速器 |
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| CN (1) | CN206655950U (zh) |
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2017
- 2017-03-23 CN CN201720286362.0U patent/CN206655950U/zh not_active Expired - Fee Related
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