CN206655939U - 一种汽车减振轴保护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减振轴保护套。所述汽车减振轴保护套包括保护盖1、分体式中空管2；所述保护盖1为圆锥面结构；所述分体式中空管2由两个半圆面结构拼合而成，两个半圆面结构通过销钉3相连接；所述分体式中空管2底部套有弹性密封圈4；所述分体式中空管2与所述保护盖1通过粘接连接。这种结构的汽车减振轴保护套，大大改进了汽车减振轴保护套的密封效果，起到了很好的防污染作用，有效保护了减振轴，易于安装，不易松脱，大大降低了减振轴损坏率，也提升了车辆的安全性能。

Description

一种汽车减振轴保护套

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减振轴保护套，尤其涉及一种便于安装、密封效果好、防污染效果好的汽车减振轴保护套。

背景技术

汽车减振器是为在车辆行驶中使车身保持平稳，降低行驶所产生振动的装置，其通常采用弹簧或者液压的方式来实现。减振器是车辆中非常重要的一个部件，如果保护不当导致异物进入，会加快其磨损，在长期的使用中会失去减振的效果，因此使用中必须对其加以保护。特别是对于经常行驶于工地、矿山等外部条件较差的车辆来说尤为如此。

减振轴是减振器的核心支撑部件，其工作环境非常恶劣，极容易受到灰尘和污水的污染，若对其保护不当，会直接影响车辆的使用安全。通常可采用安装保护套的方式对减振轴进行保护，隔绝灰尘和污染，但普通的保护套密封效果差，不能完全隔绝污染，不易安装，易松脱，经常造成减振轴污染、损坏甚至引发事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种便于安装、密封效果好、防污染效果好的汽车减振轴保护套。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车减振轴保护套，包括保护盖、分体式中空管；所述保护盖为圆锥面结构；所述分体式中空管由两个半圆面结构拼合而成，两个半圆面结构通过销钉相连接；所述分体式中空管底部套有弹性密封圈；所述分体式中空管与所述保护盖通过粘接连接。

作为对本技术方案的改进，所述弹性密封圈为氯丁橡胶密封圈。

作为对本技术方案的改进，所述保护盖外表面设有环氧有机硅涂层。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，大大改进了汽车减振轴保护套的密封效果，起到了很好的防污染作用，有效保护了减振轴，易于安装，不易松脱，大大降低了减振轴损坏率，也提升了车辆的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1保护盖、2分体式中空管、3销钉、4弹性密封圈。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，有必要在此指出的是以下实施例只用于对本实用新型进行进一步的说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员可以根据上述内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整。

实施例：一种汽车减振轴保护套，如图1所示，汽车减振轴保护套包括保护盖1、分体式中空管2；所述保护盖1为圆锥面结构；所述分体式中空管2由两个半圆面结构拼合而成，两个半圆面结构通过销钉3相连接；所述分体式中空管2底部套有弹性密封圈4；所述分体式中空管2与所述保护盖1通过粘接连接。

考虑到保护套的使用环境，所述弹性密封圈4优选具有良好耐油、耐老化性能的氯丁橡胶密封圈。

为有效减少表面积灰，所述保护盖1外表面设有环氧有机硅涂层。

分体式中空管的优势在于便于安装。因为普通的一体式结构中，中空管是整体套在减振轴端部的，但考虑到密封性，两者多为过盈配合，安装需使用压力机或锤子，非常不便，机械、人工成本也较高。分体式结构可以在减振轴端部相拼合，再用销钉将其固定连接，通过调节销钉可以实现非常高的紧固性。分体式中空管连接完成后，再将弹性密封圈套入其底部，堵住可能存在的缝隙，将结构彻底密封。最后，将保护盖粘接于分体式中空管上，完成安装。这种结构，安装步骤简单，不需要使用额外的器械，紧固性、密封效果突出，不易松脱，对减振轴能起到非常好的保护作用。

Claims (3)

1.一种汽车减振轴保护套，其特征在于：所述汽车减振轴保护套包括保护盖（1）、分体式中空管（2）；所述保护盖（1）为圆锥面结构；所述分体式中空管（2）由两个半圆面结构拼合而成，两个半圆面结构通过销钉（3）相连接；所述分体式中空管（2）底部套有弹性密封圈（4）；所述分体式中空管（2）与所述保护盖（1）通过粘接连接。

2.如权利要求1所述的汽车减振轴保护套，其特征在于：所述弹性密封圈（4）为氯丁橡胶密封圈。

3.如权利要求1或2所述的汽车减振轴保护套，其特征在于：所述保护盖（1）外表面设有环氧有机硅涂层。