CN206650151U - 一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置 - Google Patents
一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206650151U CN206650151U CN201720335021.8U CN201720335021U CN206650151U CN 206650151 U CN206650151 U CN 206650151U CN 201720335021 U CN201720335021 U CN 201720335021U CN 206650151 U CN206650151 U CN 206650151U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power supply
- lithium
- automobile starting
- starting power
- ion automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Abstract
本实用新型公开了一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，包括控制器和与所述控制器输出端相接的加热套，所述控制器的输入端接有加热开关、用于对所述加热套供电的供电电池和用于检测供电电池剩余电量的电池电量检测芯片，所述控制器的输出端接有电量显示单元，所述加热套内设置有与供电电池相适应的电池槽和与所述锂离子汽车启动电源相适应的加热腔。本实用新型结构简单、设计合理，通过加热腔对锂离子汽车启动电源进行加热，使锂离子汽车启动电源在低温环境中仍然可以正常工作，使用操作方便，实用性强，使用效果好，便于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型属于蓄电池技术领域，具体涉及一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置。
背景技术
锂离子电池以其高能量密度、高工作电压等突出优点，近几年来在汽车启动电源领域得到突飞猛进的发展。然而由于在低温环境中电池电解液的离子导电率变低，锂离子在电极中扩散速度变慢等原因使得锂离子电池的大电流低温放电能力较差，无法启动车辆。因此，在低温情况下需要首先对汽车启动电源进行加热，达到一定温度后，再进行启动放电。
目前，解决此问题的方法主要是在电源内部电路中加入温度传感器，加热膜，加热指示灯等原件来对电池进行加热。此种加热方式一方面因为用于加热所耗电量为汽车启动电源内部所存储的电量，使得启动电源的电量在未启动车辆前变低；另一方面，此种启动电源内部电路较为复杂，加热电路一旦损坏，难以更换维修。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其结构简单、设计合理，通过加热腔对锂离子汽车启动电源进行加热，使锂离子汽车启动电源在低温环境中仍然可以正常工作，使用操作方便，实用性强，使用效果好，便于推广使用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：包括控制器和与所述控制器输出端相接的加热套，所述控制器的输入端接有加热开关、用于对所述加热套供电的供电电池和用于检测供电电池剩余电量的电池电量检测芯片，所述控制器的输出端接有电量显示单元，所述加热套内设置有与供电电池相适应的电池槽和与所述锂离子汽车启动电源相适应的加热腔。
上述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：还包括与所述加热腔的开口端配合的套盖，所述套盖上开设有供与所述锂离子汽车启动电源相连接的充放电线穿过的通孔。
上述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：还包括与控制器的输入端相接的照明开关和与控制器的输出端相接的照明灯。
上述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：所述加热套包括由内向外依次设置的导热层、加热层和隔热层。
上述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：所述电量显示单元包括多个电量显示灯。
上述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：所述供电电池为充电电池。
上述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：所述加热套上还设置有用于给供电电池充电的供电电池充电接口。
上述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：所述供电电池充电接口为USB接口。
上述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：所述加热层为电阻丝加热层。
上述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：所述导热层为石墨膜导热层。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型的结构简单、设计合理，实现及使用操作方便。
2、本实用新型通过加热腔对锂离子汽车启动电源进行加热，使锂离子汽车启动电源在低温环境中仍然可以正常工作，实用性强，便于推广。
3、本实用新型通过电量显示单元显示加热装置的荷电状态，便于使用者通过电源接口对加热装置及时充电，使用方便。
综上所述，本实用新型结构简单、设计合理，通过加热腔对锂离子汽车启动电源进行加热，使锂离子汽车启动电源在低温环境中仍然可以正常工作，使用操作方便，实用性强，使用效果好，便于推广使用。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例1中的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为本实用新型实施例2中的结构示意图。
图4为本实用新型的电路原理框图。
附图标记说明:
1—控制器； 2—加热开关； 3—加热套；
4—电池电量检测芯片； 5—电量显示单元； 6—供电电池充电接口；
7—电池槽； 8—套盖； 9—通孔；
10—供电电池； 11—照明开关； 12—照明灯；
13—加热腔。
具体实施方式
实施例1
如图1、图2和图4所示，本实用新型包括控制器1和与所述控制器1输出端相接的加热套3，所述控制器1的输入端接有加热开关2、用于对所述加热套3供电的供电电池10和用于检测供电电池10剩余电量的电池电量检测芯片4，所述控制器1的输出端接有电量显示单元5，所述加热套3内设置有与供电电池10相适应的电池槽7和与所述锂离子汽车启动电源相适应的加热腔13。
如图1、图2和图4所示，本实施例中，还包括与控制器1的输入端相接的照明开关11和与控制器1的输出端相接的照明灯12。
实际使用中，按下照明开关11，控制器1接通供电电池10，供电电池10对照明灯12开始供电，此时加热装置具有照明功能，可以当做手电筒用，增加室外环境的适应性。
本实施例中，所述加热套3包括由内向外依次设置的导热层、加热层和隔热层。
实际使用中，加热套3由导热层、加热层和隔热层组成，隔热层为PI膜隔热层或SMC树脂隔热层。其中导热层、加热层和隔热层的层数均为至少一层，根据不同使用环境中对加热温度的要求不同，增加导热层、加热层或隔热层的层数，提高适应性，使用效果好。
如图1所示，本实施例中，所述电量显示单元5包括多个电量显示灯。
实际使用中，通过多个电量显示灯的明灭指示供电电池10的剩余电量，显示直观，观测方便，使用效果好。
本实施例中，所述供电电池10为充电电池。
实际使用中，采用充电电池作为供电电池10，可降低使用成本，并能循环利用，达到绿色环保的目的。
如图1、图2和图4所示，本实施例中，所述加热套3上还设置有用于给供电电池10充电的供电电池充电接口6。
本实施例中，所述供电电池充电接口6为USB接口。
本实施例中，所述加热层为电阻丝加热层。
本实施例中，所述导热层为石墨膜导热层。
实际使用中，当锂离子汽车启动电源处于低温环境中时，将锂离子汽车启动电源由加热腔13伸入到加热套3中，并放置在加热套3内，然后按下加热开关2，控制器1接通供电电池10，加热套3中的电阻丝加热层开始制热，通过石墨膜导热层将热量传递到加热套3的内部，从而对置于加热套3内的锂离子汽车启动电源进行热传递，隔热层减少热量向外部散发，达到对锂离子汽车启动电源进行加热的目的，使锂离子汽车启动电源在低温环境中仍然可以正常工作。
实施例2
如图3所示，本实施例中，与实施例1不同的是，还包括与所述加热腔13的开口端配合的套盖8，所述套盖8上开设有供锂离子汽车启动电源的充放电线穿过的通孔9。
实际使用中，电池槽7和加热腔13相对设置，因此加热套3上开设有两个开口端，一个是电池槽7的开口端，另一个是加热腔13的开口端，由于供电电池10的体积小，因此电池槽7的体积也小，因此从电池槽7的开口端散失的热量少。因此在加热腔13的开口端设置套盖8，最大限度的减少热量的散发。
实际使用中，当锂离子汽车启动电源处于低温环境中时，将锂离子汽车启动电源由加热腔13伸入加热套3中，并放置在加热套3内，然后合上套盖8，将锂离子汽车启动电源的充放电线从通孔9伸出，与充电电源相接。合上套盖8以后，减少加热腔13的开口面积，能够在方便锂离子汽车启动电源插入和取出的前提下，最大限度的减少热量的散发，对锂离子汽车启动电源进行高效的加热。
其他连接均与实施例1相同。
以上所述，仅是本实用新型的实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (10)
1.一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：包括控制器(1)和与所述控制器(1)输出端相接的加热套(3)，所述控制器(1)的输入端接有加热开关(2)、用于对所述加热套(3)供电的供电电池(10)和用于检测供电电池(10)剩余电量的电池电量检测芯片(4)，所述控制器(1)的输出端接有电量显示单元(5)，所述加热套(3)内设置有与供电电池(10)相适应的电池槽(7)和与所述锂离子汽车启动电源相适应的加热腔(13)。
2.按照权利要求1所述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：还包括与所述加热腔(13)的开口端配合的套盖(8)，所述套盖(8)上开设有供与所述锂离子汽车启动电源相连接的充放电线穿过的通孔(9)。
3.按照权利要求1所述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：还包括与控制器(1)的输入端相接的照明开关(11)和与控制器(1)的输出端相接的照明灯(12)。
4.按照权利要求1所述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：所述加热套(3)包括由内向外依次设置的导热层、加热层和隔热层。
5.按照权利要求1所述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：所述电量显示单元(5)包括多个电量显示灯。
6.按照权利要求1所述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：所述供电电池(10)为充电电池。
7.按照权利要求6所述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：所述加热套(3)上还设置有用于给供电电池(10)充电的供电电池充电接口(6)。
8.按照权利要求7所述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：所述供电电池充电接口(6)为USB接口。
9.按照权利要求4所述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：所述加热层为电阻丝加热层。
10.按照权利要求4所述的一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置，其特征在于：所述导热层为石墨膜导热层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720335021.8U CN206650151U (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720335021.8U CN206650151U (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206650151U true CN206650151U (zh) | 2017-11-17 |
Family
ID=60275589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720335021.8U Active CN206650151U (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206650151U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111200174A (zh) * | 2020-01-09 | 2020-05-26 | 湖南行必达网联科技有限公司 | 一种车辆及其锂离子电池启动电源系统 |
-
2017
- 2017-03-31 CN CN201720335021.8U patent/CN206650151U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111200174A (zh) * | 2020-01-09 | 2020-05-26 | 湖南行必达网联科技有限公司 | 一种车辆及其锂离子电池启动电源系统 |
| CN111200174B (zh) * | 2020-01-09 | 2021-08-24 | 湖南行必达网联科技有限公司 | 一种车辆及其锂离子电池启动电源系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205610257U (zh) | 一种移动终端的加热控制电路及移动终端 | |
| CN204857867U (zh) | 一种在低温环境下使用的锂离子电池 | |
| CN205752454U (zh) | 电动车动力电池恒温保护箱 | |
| CN206193565U (zh) | 一种蓄电池的恒温控制装置 | |
| CN108520993A (zh) | 电池恒温系统以及电池充放电管理方法 | |
| CN107871915A (zh) | 一种燃料电池和蓄电池的混合电源和热管理方法 | |
| CN206650151U (zh) | 一种锂离子汽车启动电源用外部加热装置 | |
| CN201259334Y (zh) | 一种风光互补的太阳能热水器 | |
| CN108199115B (zh) | 电动汽车锂电池的散热系统 | |
| CN206432351U (zh) | 一种能够在低温环境中使用的锂电池 | |
| CN207247268U (zh) | 一种灶具点火装置及包括该灶具点火装置的灶具 | |
| CN211530141U (zh) | 一种动力电池包保温装置 | |
| CN206022573U (zh) | 一种汽车动力电池箱的温度控制装置 | |
| CN202111196U (zh) | 具有温度感应开关的电池包 | |
| CN205264833U (zh) | 带有预热装置的电池系统 | |
| CN205543146U (zh) | 启动用电池组件 | |
| CN205004793U (zh) | 一种移动式节能蒸煮饭盒 | |
| CN107612424A (zh) | 发电系统以及电器 | |
| CN103393494A (zh) | 太阳能驱动空气源热泵暖手宝 | |
| CN207896685U (zh) | 锂电池低温充电系统 | |
| CN209719311U (zh) | 一种基于太阳能电池的锂离子动力电池加热/充电装置 | |
| CN208035893U (zh) | 车用双通道ptc水加热器 | |
| CN205005277U (zh) | 一种应用于加热电器的电池供电加热装置 | |
| CN201790560U (zh) | 一种暖奶器 | |
| CN205452478U (zh) | 一种动力电池温度控制系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |