CN206650114U - 一种新能源电动汽车电池降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动汽车电池降温装置，包括制冷器、风机、盖板、温控开关、电池和卡槽，所述制冷器与风机内部相连通，所述固定螺栓与固定支座相连接，且其与外壳相连接，所述电池与卡槽镶嵌连接。该新能源电动汽车电池降温装置，结合现在使用的新能源电动汽车电池降温装置进行创新设计，本新能源电动汽车电池降温装置在夹具上进行了改造，使得安装在其内部的电池的固定更加的稳固，并且在电池仓的上端设置有活动盖板，使得电池的更换变得更加的方便，由于支撑结构的设计使得电池仓内的电池的散热效果得到了很好的改善，并且温控开关的使用使得整个电池仓内的温度得到了很好的控制，使得电池能够一直处于最佳温度工作状态。

Description

一种新能源电动汽车电池降温装置

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车电池降温技术领域，具体为一种新能源电动汽车电池降温装置。

背景技术

新能源电动汽车电池降温装置是一种用于控制新能源电动汽车电池温度，使得电池一直处于最佳工作温度状态，其主要由制冷器、风机、电池仓、散热膜、散热管、温控开关、电池和盖板这八个部分组成，随着科学技术的发展新能源电动汽车电池降温装置的种类越来越多，对于新能源电动汽车电池降温装置需求越来越高。

而现在使用的新能源电动汽车电池降温装置还多多少少的存在一些不足，比如现在使用的只是传统的散热片进行散热，不仅使得散热不够均匀，而且不能够很好的控制电池的温度，有的没有设置很好的固定装置，使得电池的固定不是很好，从而使得其散热效果不是太理想，有的没有采用温控开关控制整个装置的启动，使得整个装置的散热不能够达到智能化的可控效果，有的没有设置密封效果很好的盖板，使得电池的更换变得很麻烦，无法满足使用的需要，所以针对这种情况的存在，现在需要进行相关设备的创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车电池降温装置，以解决上述背景技术中提出的现在使用的只是传统的散热片进行散热，不仅使得散热不够均匀，而且不能够很好的控制电池的温度，有的没有设置很好的固定装置，使得电池的固定不是很好，从而使得其散热效果不是太理想，有的没有采用温控开关控制整个装置的启动，使得整个装置的散热不能够达到智能化的可控效果，有的没有设置密封效果很好的盖板，使得电池的更换变得很麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动汽车电池降温装置，包括制冷器、风机、气阀、电池仓、固定支座、散热膜、电池固定柱、底部支撑板、支柱、散热管、出风口、盖板、温控开关、固定螺栓、外壳、电池和卡槽，所述制冷器与风机内部相连通，且风机的右端设置有气阀，所述电池仓的两端设置有固定支座，且其外壁上设置有散热膜，所述电池固定柱与底部支撑板相连接，且底部支撑板的下端设置有支柱，所述电池仓通过散热管与出风口内部相连通，且其中间部位设置有温控开关，所述盖板与电池仓相连接，且其与电池固定柱相连接，所述固定螺栓与固定支座相连接，且其与外壳相连接，所述电池与卡槽镶嵌连接。

优选的，所述制冷器通过散热管贯穿风机与电池仓内部相连通，且电池仓的中心位置设置有电池。

优选的，所述固定支座在电池仓的四角各设置有一个，且电池仓内部设置有散热膜。

优选的，所述底部支撑板的底端等距设置有九跟支柱，且正中间的支柱顶部设置有温控开关。

优选的，所述盖板的翻转角度范围为0-90°，且其侧边设置有密封条。

优选的，所述温控开关与制冷器之间为电信号连接，且制冷器与风机之间为电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源电动汽车电池降温装置，结合现在使用的新能源电动汽车电池降温装置进行创新设计，本新能源电动汽车电池降温装置在夹具上进行了改造，使得安装在其内部的电池的固定更加的稳固，并且在电池仓的上端设置有活动盖板，使得电池的更换变得更加的方便，由于支撑结构的设计使得电池仓内的电池的散热效果得到了很好的改善，并且温控开关的使用使得整个电池仓内的温度得到了很好的控制，使得电池能够一直处于最佳温度工作状态。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型截面结构示意图。

图中：1、制冷器，2、风机，3、气阀，4、电池仓，5、固定支座，6、散热膜，7、电池固定柱，8、底部支撑板，9、支柱，10、散热管，11、出风口，12、盖板，13、温控开关，14、固定螺栓，15、外壳，16、电池，17、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源电动汽车电池降温装置，包括制冷器1、风机2、气阀3、电池仓4、固定支座5、散热膜6、电池固定柱7、底部支撑板8、支柱9、散热管10、出风口11、盖板12、温控开关13、固定螺栓14、外壳15、电池16和卡槽17，制冷器1与风机2内部相连通，且风机2的右端设置有气阀3，制冷器1通过散热管10贯穿风机2与电池仓4内部相连通，且电池仓4的中心位置设置有电池16，电池仓4的两端设置有固定支座5，且其外壁上设置有散热膜6，固定支座5在电池仓4的四角各设置有一个，且电池仓内部设置有散热膜6，电池固定柱7与底部支撑板8相连接，且底部支撑板8的下端设置有支柱9，底部支撑板8的底端等距设置有九跟支柱9，且正中间的支柱9顶部设置有温控开关13，电池仓4通过散热管10与出风口11内部相连通，且其中间部位设置有温控开关13，温控开关13与制冷器1之间为电信号连接，且制冷器1与风机2之间为电连接，盖板12与电池仓4相连接，且其与电池固定柱7相连接，盖板12的翻转角度范围为0-90°，且其侧边设置有密封条，固定螺栓14与固定支座5相连接，且其与外壳15相连接，电池16与卡槽17镶嵌连接。

工作原理：在使用该新能源电动汽车电池降温装置之前，需要对整个新能源电动汽车电池降温装置进行简单的结构了解，首先将电池仓4通过固定支座5和固定螺栓14固定在新能源汽车上的指定位置，然后将盖板12打开，在内部正中心的支柱9上端安装温控开关13，再将电池16放置到卡槽17上，然后将卡槽17与底部支撑板8相连接，再通过电池固定柱7固定在电池仓4内，再盖上盖板12，当电池温度超出设定的最佳温度便会启动制冷器1，然后在风机2的作用下使得电池仓4内的热量迅速的通过散热管10排出出风口11外，当温度降到设定温度以下时，温控开关13便会自动关闭，使得电池16的温度一直保持在工作的最佳状态，这就是整个新能源电动汽车电池降温装置的工作流程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源电动汽车电池降温装置，包括制冷器(1)、风机(2)、气阀(3)、电池仓(4)、固定支座(5)、散热膜(6)、电池固定柱(7)、底部支撑板(8)、支柱(9)、散热管(10)、出风口(11)、盖板(12)、温控开关(13)、固定螺栓(14)、外壳(15)、电池(16)和卡槽(17)，其特征在于：所述制冷器(1)与风机(2)内部相连通，且风机(2)的右端设置有气阀(3)，所述电池仓(4)的两端设置有固定支座(5)，且其外壁上设置有散热膜(6)，所述电池固定柱(7)与底部支撑板(8)相连接，且底部支撑板(8)的下端设置有支柱(9)，所述电池仓(4)通过散热管(10)与出风口(11)内部相连通，且其中间部位设置有温控开关(13)，所述盖板(12)与电池仓(4)相连接，且其与电池固定柱(7)相连接，所述固定螺栓(14)与固定支座(5)相连接，且其与外壳(15)相连接，所述电池(16)与卡槽(17)镶嵌连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池降温装置，其特征在于：所述制冷器(1)通过散热管(10)贯穿风机(2)与电池仓(4)内部相连通，且电池仓(4)的中心位置设置有电池(16)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池降温装置，其特征在于：所述固定支座(5)在电池仓(4)的四角各设置有一个，且电池仓内部设置有散热膜(6)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池降温装置，其特征在于：所述底部支撑板(8)的底端等距设置有九跟支柱(9)，且正中间的支柱(9)顶部设置有温控开关(13)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池降温装置，其特征在于：所述盖板(12)的翻转角度范围为0-90°，且其侧边设置有密封条。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池降温装置，其特征在于：所述温控开关(13)与制冷器(1)之间为电信号连接，且制冷器(1)与风机(2)之间为电连接。