CN206649914U - 一种电动汽车交流充电电缆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种电动汽车交流充电电缆，将截面最小的控制确认线芯和充电连接确认线芯对绞为功能线芯，使功能线芯具有与截面较大的交流电源线芯、中性线芯和保护接地线芯相当的机械强度，且上述线芯围绕中心填充线芯排布，使交流充电电缆的整体外观更加圆整，并且使各线芯受力均衡，提高交流充电电缆的稳定性、耐弯曲性和抗拖拽性；尤其是提高控制确认线芯和充电连接确认线芯的抗拖拽性，有效防止控制确认线芯和充电连接确认线芯因频繁拖拽移动而断芯，延长交流充电电缆的使用寿命。

Description

一种电动汽车交流充电电缆

技术领域

本申请涉及电缆领域，尤其涉及一种电动汽车交流充电电缆。

背景技术

随着人们对环境保护意识增强，环保节能的电动汽车应用越来越广泛。电动汽车是以车载电源为能量来源，利用电机产生的驱动力而行驶的车辆。车载电源一般为可充电蓄电池或其他类似的可存储电能的装置。在车载电源能量耗尽的情况下，就需要通过交流充电电缆与充电桩连接，对车载电源进行充电。

目前，市场上的交流充电电缆一般由交流电源线芯、中性线芯、保护接地线芯、控制确认线芯和充电连接确认线等构成。交流充电电缆在使用过程中，要频繁拖拽移动，易造成交流充电电缆的损坏；特别是对于较细的控制确认线芯和充电连接确认线芯，更易发生断裂而导致整个交流充电电缆报废，影响交流充电电缆的使用寿命。

实用新型内容

本申请提供了一种电动汽车交流充电电缆，以解决现有交流充电电缆易因频繁拖拽移动而导致线芯断裂，降低使用寿命的问题。

本申请提供一种电动汽车交流充电电缆，包括电缆主体、设置在所述电缆主体外部的第一绕包层以及设置在所述第一绕包层外部的护套，

所述电缆主体由缆芯和设在缆芯与第一绕包层之间的第一填充层构成；

所述缆芯包括交流电源线芯、功能线芯、中性线芯、保护接地线芯和中心填充线芯；

所述交流电源线芯、功能线芯、中性线芯和保护接地线芯围绕所述中心填充线芯排布，且均与所述中心填充线芯相切；

所述功能线芯包括由控制确认线芯和充电连接确认线芯对绞构成的线芯主体以及在所述线芯主体外部依次包覆的第二绕包层、屏蔽层和第三绕包层；

所述线芯主体与所述第二绕包层之间设有第二填充层。

可选的，所述缆芯还包括备用扩展线芯，所述备用扩展线芯也围绕在所述中心填充线芯外部，且与中心填充线芯相切。

可选的，所述屏蔽层由铜丝或镀锡铜丝构成的编织层，彼此交汇的两根铜丝或镀锡铜丝的角度为15°-35°。

可选的，所述中心填充线芯包括由芳纶丝构成的芯体、绝缘包带以及设置在所述芯体与绝缘包带之间的绝缘层。

可选的，所述交流电源线芯、中性线芯、保护接地线芯、备用扩展线芯、控制确认线芯和充电连接确认线芯均由导体、导体包带、绝缘层和绝缘包带组成。

可选的，所述第一绕包层和第二绕包层为厚度为0.1mm的无纺布层；

所述第三绕包层和绝缘包带采用聚四氟乙烯、聚丙烯或尼龙材料制成；

所述导体包带为厚度是0.06mm的聚酯带或厚度是0.1mm的无纺布带；

所述绝缘层由乙丙橡胶混合物或热塑弹性体构成；

所述护套由合成弹性体构成。

可选的，所述第一填充层由聚丙烯填充绳、阻燃橡胶填充条或阻燃填充绳构成；

所述第二填充层由芳纶丝构成。

可选的，所述导体由多根无氧铜丝绞合构成或由多条股线复合绞合构成；

当导体由多条股线复合绞合构成时，所述每条股线由无氧铜丝绞合而成，所述无氧铜丝的绞合方向与股线复合绞合的方向相反。

由以上技术方案可知，本申请提供了一种电动汽车交流充电电缆，将截面最小的控制确认线芯和充电连接确认线芯对绞为功能线芯，使功能线芯具有与截面较大的交流电源线芯、中性线芯和保护接地线芯相当的机械强度，且上述线芯围绕中心填充线芯排布，使交流充电电缆的整体外观更加圆整，并且使各线芯受力均衡，提高交流充电电缆的稳定性、耐弯曲性和抗拖拽性；尤其是提高控制确认线芯和充电连接确认线芯的抗拖拽性，有效防止控制确认线芯和充电连接确认线芯因频繁拖拽移动而断芯，延长交流充电电缆的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一种电动汽车交流充电电缆的一个实施例的功能图；

图2为本申请提供的一种电动汽车交流充电电缆的一个实施例的结构图；

图3为本申请提供的功能线芯的功能图；

图4为本申请提供的功能线芯的结构图；

图5为本申请提供的一种电动汽车交流充电电缆的另一实施例的功能图；

图6为本申请提供的一种电动汽车交流充电电缆的另一实施例的结构图；

其中，1-功能线芯，2-交流电源线芯，3-中性线芯，4-保护接地线芯，5-中心填充线芯，6-第一填充层，7-第一绕包层，8-导体，9-绝缘层，10-绝缘包带，11-芯体，12-护套，13-导体包带，14-控制确认线芯，15-屏蔽层，16-第二绕包层，17-第三绕包层，18-第二填充层，19-充电连接确认线芯，20-备用扩展线芯。

具体实施方式

参见图1至图3，本申请提供一种电动汽车交流充电电缆，包括电缆主体、设置在所述电缆主体外部的第一绕包层7以及设置在所述第一绕包层7外部的护套12，

电缆主体由缆芯和设在缆芯与第一绕包层7之间的第一填充层6构成；

缆芯包括功能线芯1、交流电源线芯2、中性线芯3、保护接地线芯4和中心填充线芯5；

功能线芯1、交流电源线芯2、中性线芯3和保护接地线芯4围绕所述中心填充线芯5排布，且均与所述中心填充线芯5相切；

功能线芯1包括由控制确认线芯14和充电连接确认线芯19对绞构成的线芯主体以及在所述线芯主体外部依次包覆的第二绕包层16、屏蔽层15和第三绕包层17；

线芯主体与所述第二绕包层16之间设有第二填充层18。

由以上技术方案可知，本申请提供了一种电动汽车交流充电电缆，将截面最小的控制确认线芯14和充电连接确认线芯19对绞为功能线芯1，使功能线芯1具有与截面较大的交流电源线芯2、中性线芯3和保护接地线芯4相当的机械强度，且上述线芯围绕中心填充线芯5排布，使交流充电电缆的整体外观更加圆整，并且使各线芯受力均衡，提高交流充电电缆的稳定性、耐弯曲性和抗拖拽性；尤其是提高控制确认线芯14和充电连接确认线芯19的抗拖拽性，有效防止控制确认线芯14和充电连接确认线芯19因频繁拖拽移动而断芯，延长交流充电电缆的使用寿命。

进一步地，参见图5，所述缆芯还包括备用扩展线芯20，所述备用扩展线芯20也围绕在所述中心填充线芯5外部，且与中心填充线芯5相切。

对于7芯电动汽车交流充电电缆，缆芯还需设有备用扩展线芯20，通常为两根。由于备用扩展线芯20的截面与交流电源线芯2、中性线芯3和保护接地线芯4的截面面积相当，因此，备用扩展线芯20也围绕在中心填充线芯5的外部，使交流充电电缆的各线芯受力均衡，提高稳定性、耐弯曲性和抗拖拽性。

进一步地，所述屏蔽层15由铜丝或镀锡铜丝构成的编织层，彼此交汇的两根铜丝或镀锡铜丝的角度为15°-35°。

由铜丝或镀锡铜丝构成的编织层作为屏蔽层15，可避免交流电源线芯2的强电干扰功能线芯1的弱电信号。且彼此交汇的两根铜丝或镀锡铜丝的角度为15°-35°，使屏蔽层15具有较好的弯曲性能。

进一步地，参见图2和图6，所述中心填充线芯5包括由芳纶丝构成的芯体11、绝缘包带10以及设置在所述芯体11与绝缘包带10之间的绝缘层9。

由于芳纶丝柔软性和机械强度优异，由芳纶丝构成的芯体11可增强交流充电电缆的整体机械性能，从而提高抗拉性和弯曲性。绝缘包带10可采用聚四氟乙烯带、聚丙烯带或尼龙带，使中心填充线芯5具有与其它线芯相同的自润滑性能，更好的保护各线芯不被频繁弯曲位移所产生的摩擦力破坏，增加交流充电电缆的使用寿命。

进一步地，参见图2、图4和图6，所述交流电源线芯2、中性线芯3、保护接地线芯4、备用扩展线芯20、控制确认线芯14和充电连接确认线芯19均由导体8、导体包带8、绝缘层9和绝缘包带10组成。

进一步地，所述第一绕包层7和第二绕包层16为厚度为0.1mm的无纺布层；

所述第三绕包层17和绝缘包带10采用聚四氟乙烯、聚丙烯或尼龙材料制成；

由于聚四氟乙烯、聚丙烯或尼龙材料具有自润滑性和较好的机械性能，能够保持各层之间有较好的相对滑移性，从而保护绝缘层9和护套12不被频繁弯曲位移所产生的摩擦力破坏，也可保护绝缘层9和护套12不被屏蔽层15的断头铜丝或者镀锡铜丝破坏，从而提高交流充电电缆的使用寿命。

所述导体包带8为厚度是0.06mm的聚酯带或厚度是0.1mm的无纺布带；

聚酯带和无纺布带具有防潮、柔韧质轻和耐高温性的优点，使导体8兼具柔软性、紧密性和稳定性，保证交流充电电缆的弯曲性和抗压性。

所述绝缘层9由乙丙橡胶混合物或热塑弹性体构成；

绝缘层9采用工作温度为90℃的乙丙橡胶混合物或热塑弹性体挤包而成，在相同电缆截面积下，可增加交流充电电缆传输电流的能力，具有优异的电绝缘、耐高温、抗拖拽和耐候性能，更适合频繁移动和拖拽的环境下使用，且加工性能好。

所述护套12由合成弹性体构成。合成弹性体可为与绝缘层9相匹配的工作温度为90℃的氯硫化聚乙烯橡皮或其他相当的合成弹性体、热塑弹性体(TPE)或聚氨酯弹性体(TPU)。上述合成弹性体具有较好的柔软弯曲性、抗拖拽性、抗氧化性、耐磨、耐高低温、耐药品腐蚀、阻燃的综合性能，确保交流充电电缆对敷设环境的最大适应性。

所述第一填充层6由聚丙烯填充绳、阻燃橡胶填充条或阻燃填充绳构成；

填充层可使电缆整体圆整，填充物能将各个线芯很好的固定，使其不发生相互的滑动，且成缆后的结构间隙被完全填充密实，整体结构紧凑，安全稳定。聚丙烯填充绳、阻燃橡胶填充条或阻燃填充绳耐老化、弹性好、柔软性佳、抗拉和抗撕裂性能优异，使交流充电电缆整体具有很好的抗扭曲性和弯曲性。

所述第二填充层18由芳纶丝构成。芳纶丝是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱和重量轻等优良性能,其强度是钢丝的5～6倍，模量为钢丝或玻璃纤维的2～3倍，韧性是钢丝的2倍，而重量仅为钢丝的1/5左右。因此，芳纶丝构成的第二填充层18极大增强功能线芯1的机械强度和柔韧性。

进一步地，所述导体8由多根无氧铜丝绞合构成或由多条股线复合绞合构成；

当导体8由多条股线复合绞合构成时，所述每条股线由无氧铜丝绞合而成，所述无氧铜丝的绞合方向与股线复合绞合的方向相反。

导体8采用符合GB/T3956《电缆的导体》中第五种或第六种镀锡或非镀锡无氧铜丝，保证导体8在高温中长时间不发黑，同时保证导体8低阻高导电性，减少交流充电电缆产生的热量，并且增加导体8的柔软性和弯曲性。一股股线的无氧铜丝的绞合方向与股线复合绞合的方向相反，可增加导体8的稳定性。

由以上技术方案可知，本申请提供了一种电动汽车交流充电电缆，将截面最小的控制确认线芯14和充电连接确认线芯19对绞为功能线芯1，使功能线芯1具有与截面较大的交流电源线芯2、中性线芯3和保护接地线芯4相当的机械强度，且上述线芯围绕中心填充线芯5排布，使交流充电电缆的整体外观更加圆整，并且使各线芯受力均衡，提高交流充电电缆的稳定性、耐弯曲性和抗拖拽性；尤其是提高控制确认线芯14和充电连接确认线芯19的抗拖拽性，有效防止控制确认线芯14和充电连接确认线芯19因频繁拖拽移动而断芯，延长交流充电电缆的使用寿命。

Claims (8)

1.一种电动汽车交流充电电缆，包括电缆主体、设置在所述电缆主体外部的第一绕包层(7)以及设置在所述第一绕包层(7)外部的护套(12)，其特征在于，

所述电缆主体由缆芯和设在缆芯与第一绕包层(7)之间的第一填充层(6)构成；

所述缆芯包括功能线芯(1)、交流电源线芯(2)、中性线芯(3)、保护接地线芯(4)和中心填充线芯(5)；

所述功能线芯(1)、交流电源线芯(2)、中性线芯(3)和保护接地线芯(4)围绕所述中心填充线芯(5)排布，且均与所述中心填充线芯(5)相切；

所述功能线芯(1)包括由控制确认线芯(14)和充电连接确认线芯(19)对绞构成的线芯主体以及在所述线芯主体外部依次包覆的第二绕包层(16)、屏蔽层(15)和第三绕包层(17)；

所述线芯主体与所述第二绕包层(16)之间设有第二填充层(18)。

2.如权利要求1所述的电动汽车交流充电电缆，其特征在于，所述缆芯还包括备用扩展线芯(20)，所述备用扩展线芯(20)也围绕在所述中心填充线芯(5)外部，且与中心填充线芯(5)相切。

3.如权利要求1或2所述的电动汽车交流充电电缆，其特征在于，所述屏蔽层(15)由铜丝或镀锡铜丝构成的编织层，彼此交汇的两根铜丝或镀锡铜丝的角度为15°-35°。

4.如权利要求1或2所述的电动汽车交流充电电缆，其特征在于，所述中心填充线芯(5)包括由芳纶丝构成的芯体(11)、绝缘包带(10)以及设置在所述芯体(11)与绝缘包带(10)之间的绝缘层(9)。

5.如权利要求4所述的电动汽车交流充电电缆，其特征在于，所述交流电源线芯(2)、中性线芯(3)、保护接地线芯(4)、备用扩展线芯(20)、控制确认线芯(14)和充电连接确认线芯(19)均由导体(8)、导体包带(13)、绝缘层(9)和绝缘包带(10)组成。

6.如权利要求5所述的电动汽车交流充电电缆，其特征在于，所述第一绕包层(7)和第二绕包层(16)为厚度为0.1mm的无纺布层；

所述第三绕包层(17)和绝缘包带(10)采用聚四氟乙烯、聚丙烯或尼龙材料制成；

所述导体包带(13)为厚度是0.06mm的聚酯带或厚度是0.1mm的无纺布带；

所述绝缘层(9)由乙丙橡胶混合物或热塑弹性体构成；

所述护套(12)由合成弹性体构成。

7.如权利要求5所述的电动汽车交流充电电缆，其特征在于，所述第一填充层(6)由聚丙烯填充绳、阻燃橡胶填充条或阻燃填充绳构成；

所述第二填充层(18)由芳纶丝构成。

8.如权利要求5所述的电动汽车交流充电电缆，其特征在于，所述导体(8)由多根无氧铜丝绞合构成或由多条股线复合绞合构成；

当导体(8)由多条股线复合绞合构成时，所述每条股线由无氧铜丝绞合而成，所述无氧铜丝的绞合方向与股线复合绞合的方向相反。