CN206649806U - 一种仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒，利用总线技术和数据采集与控制技术及方法，形成与飞机副驾驶灯光照明空管组合控制盒外部形状、控制功能、操作方式、指示功能完全相同的仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒，为模拟仿真训练技术的实际应用提供有效支持。

Description

一种仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒

技术领域

本实用新型属于模拟仿真技术领域，具体涉及一种仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒。

背景技术

飞机综合保障专业技术人员的技能培训工作可以分两种形式进行：实装训练和模拟仿真训练。实装训练是指让被培训的技术人员使用完全真实的飞机进行综合保障技能训练，模拟仿真训练是指让被培训的技术人员使用根据实装飞机设计好的模拟仿真训练系统进行综合保障技能训练。在实装飞机上进行综合保障技术培训工作，不仅需要消耗燃料，还会消耗实装飞机设备的有限寿命，而且极易产生各种不安全因素，有可能对受训人员造成伤害，因此实装训练既不经济又不安全。与实装训练相比，模拟仿真训练不但可以解决以上问题，而且可以实现在实装飞机上很难进行的飞机故障状态的模拟仿真训练，在节省培训费用的同时，大大提高了飞机综合保障技术培训工作的质量和效益。因此，利用飞机维修模拟仿真训练系统进行飞机综合保障技术培训，已成为航空维修机务人员训练的主要手段和有效方法。

目前，所有飞机维修模拟仿真训练系统的仿真座舱几乎都采用了实装或仿制的副驾驶灯光照明空管组合控制盒，其优点是仿真座舱贴近真实的飞机座舱，但也存在如下不可避免的缺点：1.价格昂贵，由于航空安全的要求，实装副驾驶灯光照明空管组合控制盒的可靠性要求很高，必然使制造成本较高，即使是仿制品也价格不菲；2.功能单一，实装副驾驶灯光照明空管组合控制盒不能进行故障状态工作过程的模拟仿真训练，因此训练内容单一；3.维修性差，实装副驾驶灯光照明空管组合控制盒本身结构复杂，线路连接繁杂，一旦出现故障，必然造成维修不便。因此，采用实装或仿制副驾驶灯光照明空管组合控制盒必然使模拟训练系统价格增加，训练功能不全，维修不便，不利于模拟仿真训练这种先进培训手段的普及与推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒，本装置价格便宜、性能可靠、与实装副驾驶灯光照明空管组合控制盒外部形状、操作功能、标志标识完全一致。

为了达到上述目的，本实用新型包括通过盒体、第一控制面板、第二控制面板、第三控制面板和后盖所组成的密闭空腔，密闭空腔内设置有数据采集板、数字控制板和电源转换板，后盖上设置有CAN总线转接头和电源接头，CAN总线接头连接有数据采集板和数字控制板，电源接头连接有电源转换板，电源转换板连接数据采集板和数字控制板；

所述控制面板上设置有若干数字显示屏、若干电位器旋钮、若干复位按钮、若干两位波段开关、若干三位波段开关、若干四位波段开关、若干带灯数字按钮，所有带灯数字按钮均连接数据采集板和数字控制板，所有电位器旋钮、复位按钮、三位波段开关、两位波段开关、四位波段开关、带灯数字按钮均连接数据采集板，所有数字显示屏连接数字控制板。

所述电位计旋钮布设在第一控制面板的左边，复位按钮为三个，两个第一复位按钮分别布设在第一控制面板的中间和右边，第二复位按钮布设在第二控制面板的第二行第五列，两位波段开关为两个，分别布设在第二控制面板的第二行第一列和第三行第一列，三位波段开关为两个，第一三位波段开关布设在第二控制面板的第一行第一列，第二三位波段开关布设在第二控制面板的第三行第六列，四位波段开关布设在第三行第五列，带灯数字按钮为九个，分别布设在第二控制面板的第一行第二、三、四列、第二行第二、三、四列和第三行第二、三、四列，数字显示屏布设在第二控制面板的第一行第五列。

所述后盖与电源转换板通过若干底层连接柱连接，电源转换板与数字控制板通过若干下连接柱连接，数字控制板与数据采集板通过若干上连接柱连接。

所述底层连接柱、下连接柱和上连接柱均为四根，且等间距对称设置。

所述第一控制面板和第二控制面板与后盖通过若干长连接柱连接。

所述长连接柱为四根。

所述CAN总线接头为四芯快卸接头，电源接头为七芯快卸接头。

所述电位器旋钮的型号为WX110；

所述复位按钮为黑色，型号为HW-AN-9；

所述两位波段开关的型号为MR-A112；

所述三位波段开关的型号为MR-A113；

所述四位波段开关的型号为MR-A114；

所述带灯数字按钮的型号均为HW-AN-10，其提示灯为白色；

所述数字显示屏为6位单体白色数码管显示器，型号为SXSM720362W。

所述数据采集板的型号为KJ-DPIN-T2V4，数字控制板的型号为KJ-DPOUT-T2V4，电源转换板的型号为KJ-POWER-T2V1。

所述后盖通过螺钉固定在盒体上。

与现有技术相比，本实用新型利用总线技术和数据采集与控制技术及方法，形成与飞机副驾驶灯光照明空管组合控制盒外部形状、控制功能、操作方式、指示功能完全相同的仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒，为模拟仿真训练技术的实际应用提供有效支持，并具有以下有益效果：

1、功能仿真齐全，能够模拟飞机副驾驶灯光照明空管组合控制盒全部控制功能和指示功能，而且操作方式与实装相同；

2、训练功能过程控制，通过训练软件控制程序可进行飞机副驾驶灯光照明空管组合系统控制正常工作过程和故障排除的模拟仿真训练；

3、结构简单，性能可靠，运用力学原理设计出有效的机械结构，在不大幅增加成本的同时，保证了部件连接可靠、耐用，适合各种恶劣环境下使用。

进一步的，本实用新型能够通过CAN总线接头接入不同的设备中，使该设备应用于直升机、舰船、坦克等武器装备训练的模拟仿真，应用前景广泛。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型控制面板的结构示意图；

其中，1—第一控制面板；2—第二控制面板；3—第三控制面板3；4—电位器旋钮；5—第一复位按钮；6—第一三位波段开关；7—两位波段开关；8—带灯数字按钮；9—四位小波段开关；10—第二复位按钮；11—第二三位波段开关；12—数字显示屏；13—长连接柱；14—数据采集板；15—上连接柱；16—数字控制板；17—下连接柱；18—电源转换板；19—底层连接柱；20—后盖；21--CAN总线接头；22—电源接头；23—转换接头；24—盒体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参见图1和图2，本实用新型包括通过盒体24、第一控制面板1、第二控制面板2、第三控制面板3和后盖20所组成的密闭空腔，后盖20通过螺钉固定在盒体24上，密闭空腔内设置有数据采集板14、数字控制板16和电源转换板18，后盖20上设置有CAN总线转接头21和电源接头22，CAN总线接头21连接有数据采集板14和数字控制板16，电源接头22连接有电源转换板18，电源转换板18连接数据采集板14和数字控制板16；

控制面板上设置有若干数字显示屏12、若干电位器旋钮4、若干复位按钮、若干两位波段开关7、若干三位波段开关、若干四位波段开关9、若干带灯数字按钮8，所有带灯数字按钮8均连接数据采集板14和数字控制板16，所有电位器旋钮4、复位按钮、三位波段开关、两位波段开关7、四位波段开关9、带灯数字按钮8均连接数据采集板14，所有数字显示屏12连接数字控制板16。

电位计旋钮布设在第一控制面板1的左边，复位按钮为三个，两个第一复位按钮5分别布设在第一控制面板1的中间和右边，第二复位按钮10布设在第二控制面板2的第二行第五列，两位波段开关7为两个，分别布设在第二控制面板2的第二行第一列和第三行第一列，三位波段开关为两个，第一三位波段开关6布设在第二控制面板2的第一行第一列，第二三位波段开关11布设在第二控制面板2的第三行第六列，四位波段开关9布设在第三行第五列，带灯数字按钮8为九个，分别布设在第二控制面板2的第一行第二、三、四列、第二行第二、三、四列和第三行第二、三、四列，数字显示屏12布设在第二控制面板2的第一行第五列。

后盖20与电源转换板18通过若干底层连接柱19连接，电源转换板18与数字控制板16通过若干下连接柱17连接，数字控制板16与数据采集板14通过若干上连接柱15连接，第一控制面板1和第二控制面板2与后盖20通过若干长连接柱13连接。

优选的，底层连接柱19、下连接柱17和上连接柱15均为四根，且等间距对称设置，长连接柱13为四根。

优选的，CAN总线接头21为四芯快卸接头，电源接头22为七芯快卸接头，电位器旋钮4的型号为WX110；复位按钮为黑色，型号为HW-AN-9；两位波段开关7的型号为MR-A112；三位波段开关的型号为MR-A113；四位波段开关9的型号为MR-A114；带灯数字按钮8的型号均为HW-AN-10，其提示灯为白色；数字显示屏12为6位单体白色数码管显示器，型号为SXSM720362W。数据采集板14的型号为KJ-DPIN-T2V4，数字控制板16的型号为KJ-DPOUT-T2V4，电源转换板18的型号为KJ-POWER-T2V1。

使用时，将CAN总线接头21和电源接头22插入所需设备中，带灯数字按钮8、电位器旋钮4、第一复位按钮5、第二复位按钮11、两位波段开关7、三位波段开关6、第二三位波段开关11、四位波段开关9、带灯数字按钮8均通过数据采集板14将数据发送至CAN总线接头21，数字控制板16根据数据采集板14所采集到的数据，控制带灯数字按钮8和数字显示屏12的显示。

Claims (10)

1.一种仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒，其特征在于，包括通过盒体(24)、第一控制面板(1)、第二控制面板(2)、第三控制面板(3)和后盖(20)所组成的密闭空腔，密闭空腔内设置有数据采集板(14)、数字控制板(16)和电源转换板(18)，后盖(20)上设置有CAN总线转接头(21)和电源接头(22)，CAN总线接头(21)连接有数据采集板(14)和数字控制板(16)，电源接头(22)连接有电源转换板(18)，电源转换板(18)连接数据采集板(14)和数字控制板(16)；

所述控制面板上设置有若干数字显示屏(12)、若干电位器旋钮(4)、若干复位按钮、若干两位波段开关(7)、若干三位波段开关、若干四位波段开关(9)、若干带灯数字按钮(8)，所有带灯数字按钮(8)均连接数据采集板(14)和数字控制板(16)，所有电位器旋钮(4)、复位按钮、三位波段开关、两位波段开关(7)、四位波段开关(9)、带灯数字按钮(8)均连接数据采集板(14)，所有数字显示屏(12)连接数字控制板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒，其特征在于，电位计旋钮布设在第一控制面板(1)的左边，复位按钮为三个，两个第一复位按钮(5)分别布设在第一控制面板(1)的中间和右边，第二复位按钮(10)布设在第二控制面板(2)的第二行第五列，两位波段开关(7)为两个，分别布设在第二控制面板(2)的第二行第一列和第三行第一列，三位波段开关为两个，第一三位波段开关(6)布设在第二控制面板(2)的第一行第一列，第二三位波段开关(11)布设在第二控制面板(2)的第三行第六列，四位波段开关(9)布设在第三行第五列，带灯数字按钮(8)为九个，分别布设在第二控制面板(2)的第一行第二、三、四列、第二行第二、三、四列和第三行第二、三、四列，数字显示屏(12)布设在第二控制面板(2)的第一行第五列。

3.根据权利要求1所述的一种仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒，其特征在于，所述后盖(20)与电源转换板(18)通过若干底层连接柱(19)连接，电源转换板(18)与数字控制板(16)通过若干下连接柱(17)连接，数字控制板(16)与数据采集板(14)通过若干上连接柱(15)连接。

4.根据权利要求3所述的一种仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒，其特征在于，所述底层连接柱(19)、下连接柱(17)和上连接柱(15)均为四根，且等间距对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒，其特征在于，所述第一控制面板(1)和第二控制面板(2)与后盖(20)通过若干长连接柱(13)连接。

6.根据权利要求5所述的一种仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒，其特征在于，所述长连接柱(13)为四根。

7.根据权利要求1所述的一种仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒，其特征在于，所述CAN总线接头(21)为四芯快卸接头，电源接头(22)为七芯快卸接头。

8.根据权利要求1所述的一种仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒，其特征在于，所述电位器旋钮(4)的型号为WX110；

所述复位按钮为黑色，型号为HW-AN-9；

所述两位波段开关(7)的型号为MR-A112；

所述三位波段开关的型号为MR-A113；

所述四位波段开关(9)的型号为MR-A114；

所述带灯数字按钮(8)的型号均为HW-AN-10，其提示灯为白色；

所述数字显示屏(12)为6位单体白色数码管显示器，型号为SXSM720362W。

9.根据权利要求1所述的一种仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒，其特征在于，所述数据采集板(14)的型号为KJ-DPIN-T2V4，数字控制板(16)的型号为KJ-DPOUT-T2V4，电源转换板(18)的型号为KJ-POWER-T2V1。

10.根据权利要求1所述的一种仿真副驾驶灯光照明空管组合控制盒，其特征在于，所述后盖(20)通过螺钉固定在盒体(24)上。