CN206645029U - 一种飞机燃油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞机燃油系统设计，特别涉及一种飞机燃油箱。飞机燃油箱包括：燃油箱本体以及开设在燃油箱本体侧面的加油口；油兜，位于燃油箱本体内部，油兜内部形成有具有第一开口端和第二开口端的内腔，油兜通过第一开口端与燃油箱本体的加油口密封连接，第二开口端位于油兜上与第一开口端相对的一侧；单向阀，位于油兜的外侧，且密封设置在第二开口端位置处；其中，具有加油开关的燃油泵密封固定在加油口处，燃油泵的一端从加油口伸入油兜的内腔中。本实用新型的飞机燃油箱，燃油能够通过位于油兜中的燃油泵进入燃油箱，并且油兜上的单向阀能够防止燃油倒流，使得部件维护时不需放空燃油箱内的燃油，从而节省维护时间和维护成本。

Description

一种飞机燃油箱

技术领域

本实用新型涉及飞机燃油系统设计，特别涉及一种飞机燃油箱。

背景技术

现有飞机燃油箱上都设置有加油口，且加油口处通常都设置有燃油泵，通过燃油泵从加油口处向燃油箱加油，另外，还设置有加油开关，有控制燃油泵开闭。但是，在使用一段时间以后，需要将加油开关与燃油泵拆除进行维护，此时就需要放空燃油箱内的燃油，从而使得维护时间和成本增加，维护效率低。

发明内容

本实用新型的目的是提供了一种飞机燃油箱，以解决现有飞机燃油箱维护时存在的至少一个问题。

本实用新型的技术方案是：

一种飞机燃油箱，包括燃油箱本体以及开设在所述燃油箱本体侧面的加油口，所述燃油箱还包括：

油兜，位于所述燃油箱本体内部，所述油兜内部形成有具有第一开口端和第二开口端的内腔，所述第一开口端与所述燃油箱本体上的加油口形状和大小相适配，所述油兜通过所述第一开口端与所述燃油箱本体的加油口密封连接，所述第二开口端位于所述油兜上与所述第一开口端相对的一侧；

单向阀，位于所述油兜的外侧，且密封设置在所述第二开口端位置处；其中

具有加油开关的燃油泵密封固定在所述加油口处，所述燃油泵的一端从所述加油口伸入所述油兜的内腔中。

优选的，所述油兜包括：

油兜本体，呈圆筒状，其轴向一端为所述第一开口端，在所述第一开口端端面设置有法兰盘，通过所述法兰盘与所述燃油箱本体的加油口密封固定；

挡板，用于对所述油兜本体的轴向另一端进行密封，其所述第二开口端开设在所述挡板上。

优选的，所述油兜的第一开口端与所述燃油箱本体的加油口之间设置有密封圈。

优选的，所述挡板与所述油兜本体的轴向另一端进行通过焊接连接。

本实用新型的优点在于：

本实用新型的飞机燃油箱，燃油能够通过位于油兜中的燃油泵进入燃油箱，并且油兜上的单向阀能够防止燃油倒流，使得部件维护时不需放空燃油箱内的燃油，从而节省维护时间和维护成本。

附图说明

图1是本实用新型飞机燃油箱的结构示意图(部分剖视)。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面结合附图1对本实用新型飞机燃油箱做进一步详细说明。

本实用新型提供了一种飞机燃油箱，包括燃油箱本体1以及开设在燃油箱本体1侧面的加油口11；现有的燃油箱中，在加油口11处通常设置有燃油泵，且燃油泵具有加油开关(或加油阀)，外部管道连通燃油泵后，通过加油开关来控制燃油泵开闭，实现将燃油输送至飞机燃油箱中。

在实用新型提供的飞机燃油箱中，进一步包括油兜2和单向阀3。

具体地，油兜2位于燃油箱本体1内部；油兜2内部形成有具有第一开口端(图1中左侧的开口)和第二开口端(图1中右侧底部的开口)的内腔21，第二开口端位于油兜2上与第一开口端相对的一侧；并且，第一开口端与燃油箱本体1上的加油口11形状和大小相适配，从而使得油兜2能够通过第一开口端与燃油箱本体1的加油口11密封连接；

单向阀3位于油兜2的外侧，且密封设置在第二开口端位置处；其中，上述具有加油开关的燃油泵4是密封固定在加油口11处，燃油泵4的一端(出油端口)从加油口11伸入油兜2的内腔21中，燃油泵4的另一端(用于与燃油管道连接的一端)位于燃油箱本体1外侧。

实用新型的飞机燃油箱中，燃油能够通过该单向流通油兜2中转后进入燃油箱内部；当燃油泵4处于工作状态时，该单向流通油兜2处于打开状态，燃油可通过该单向流通油兜2中转后进出燃油箱；当加油阀、燃油泵4离位检查维护时，该单向流通油兜2封闭，防止燃油箱内的燃油流出燃油箱，从而维护上述部件时，不需放空燃油箱内的燃油，节省维护时间和维护成本。

实用新型的飞机燃油箱中，油兜2可以根据需要设置成多种适合的形状结构；本实施例中，优选油兜包括油兜本体22、挡板23。

油兜本体22呈圆筒状，其轴向一端为上述第一开口端，在第一开口端端面设置有法兰盘，通过法兰盘(以及螺栓)与燃油箱本体1的加油口11密封固定；进一步，为了提高密封性能，在油兜2的第一开口端与燃油箱本体1的加油口11之间设置有密封圈。

挡板23用于对油兜本体22的轴向另一端进行密封，上述第二开口端开设在挡板23上；同样，为了提高密封性能和稳定性能，优选挡板23与油兜本体22的轴向另一端进行通过焊接方式固定连接。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种飞机燃油箱，包括燃油箱本体(1)以及开设在所述燃油箱本体(1)侧面的加油口(11)，其特征在于，所述燃油箱还包括：

油兜(2)，位于所述燃油箱本体(1)内部，所述油兜(2)内部形成有具有第一开口端和第二开口端的内腔(21)，所述第一开口端与所述燃油箱本体(1)上的加油口(11)形状和大小相适配，所述油兜(2)通过所述第一开口端与所述燃油箱本体(1)的加油口(11)密封连接，所述第二开口端位于所述油兜(2)上与所述第一开口端相对的一侧；

单向阀(3)，位于所述油兜(2)的外侧，且密封设置在所述第二开口端位置处；其中

具有加油开关的燃油泵(4)密封固定在所述加油口(11)处，所述燃油泵(4)的一端从所述加油口(11)伸入所述油兜(2)的内腔(21)中。

2.根据权利要求1所述的飞机燃油箱，其特征在于，所述油兜包括：

油兜本体(22)，呈圆筒状，其轴向一端为所述第一开口端，在所述第一开口端端面设置有法兰盘，通过所述法兰盘与所述燃油箱本体(1)的加油口(11)密封固定；

挡板(23)，用于对所述油兜本体(22)的轴向另一端进行密封，所述第二开口端开设在所述挡板(23)上。

3.根据权利要求2所述的飞机燃油箱，其特征在于，所述油兜(2)的第一开口端与所述燃油箱本体(1)的加油口(11)之间设置有密封圈。

4.根据权利要求2所述的飞机燃油箱，其特征在于，所述挡板(23)与所述油兜本体(22)的轴向另一端进行通过焊接连接。