CN206640331U - 车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载充电器。其包括：一种车载充电器，其特征在于，该车载充电器包括：外壳；固定于该外壳内部的电路板；固定于该电路板上并与该电路板电连接的正极组件和负极组件，其中，该正极组件包括该正极弹帽，该负极组件包括该负极弹耳，该正极弹帽和该负极弹耳可伸缩的装设于该外壳上；以及设置于该正极组件与该负极组件之间的绝缘限位件，该绝缘限位件由绝缘材料构成。由于采用设置于正极组件与负极组件之间的绝缘限位件，避免该负极组件在受力不均衡或老化变形时，与正极组件形成电连接，造成短路的现象发生。

Description

车载充电器

【技术领域】

本实用新型涉及一种充电装置，尤其涉及一种车载充电器。

【背景技术】

车载充电器作为机动车上的常备用品，能给用户的数码设备(如手机，GPS等)提供电源进行充电或使用。

但是，在设计上由于收到成本或体积等因素的制约，还有制造工艺的不足，或长时间使用造成的老化或内部器件变形，使得车载充电器会存在一定的缺陷，比如：容易发生短路现象。车载充电器一旦发生短路，不但会影响数码设备的使用，更甚者会对数码设备或者机动车辆的保险丝造成损坏。

虽然，目前有些车载充电器中，在电路设计上采用了过流保护的方案来降低车载充电器短路对数码设备以及车辆的损坏。但，毕竟过流保护电路无法避免短路现象发生，只能是发生短路之后避免或降低进一步的损坏。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种可以避免发生短路现象的车载充电器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型提供一种车载充电器，其包括：一种车载充电器，其特征在于，该车载充电器包括：外壳；固定于该外壳内部的电路板；固定于该电路板上并与该电路板电连接的正极组件和负极组件，其中，该正极组件包括该正极弹帽，该负极组件包括该负极弹耳，该正极弹帽和该负极弹耳可伸缩的装设于该外壳上；以及设置于该正极组件与该负极组件之间的绝缘限位件，该绝缘限位件由绝缘材料构成。

在本实用新型的具体实施方式，采用设置于正极组件与负极组件之间的绝缘限位件，避免该负极组件在受力不均衡或老化变形时，与正极组件形成电连接，造成短路的现象发生。

【附图说明】

图1本实用新型一种车载充电器的具体实施方式的组装立体图。

图2是图1的分解立体图。

图3是图1去掉外壳10后的分解立体图。

图4是图3组合后的剖面图。

附图标记：

外壳	10
		正极固定孔	11
负极固定孔	12
		电路板	20
正极组件	30
		正极弹帽	31
正极弹性件	32
		正极固定件	33
负极组件	40
		负极弹耳	41
负极弹片	42
		弹片固定端	421
弹片自由端	422
		绝缘限位件	50

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参见图1，本实用新型一种车载充电器的具体实施方式的组装立体图。该车载充电器包括：外壳10、以及可伸的装设于该外壳10上的正极弹帽31和负极弹耳41。

请一并参阅图2及图3，该车载充电器还包括：固定于该外壳10内部的电路板20，固定于该电路板20上并与该电路板20电连接的正极组件30和负极组件40，以及设置于该正极组件30与该负极组件40之间的绝缘限位件50，该绝缘限位件50为绝缘材料。其中，该正极组件30包括上述正极弹帽31，该负极组件40包括该负极弹耳41。由于有该绝缘限位件50设置于该正极组件30与该负极组件40之间，可以避免该车载充电器在使用过程中，正极与负极之间接触导致短路的问题。

具体的，本具体实施方式中，该外壳10底端设置有正极固定孔11，该外壳的侧壁上设置有负极固定孔12。优选的，负极固定孔12为两个，且这两个负极固定孔12对称的设置于该外壳10两侧。

该正极组件30包括：正极弹帽31、正极弹性件32以及正极固定件33。该负极组件30包括：负极弹耳41以及负极弹片42。

其中，该正极固定件33固定于该电路板20上，并与该电路板20电连接。该正极弹性件32一端固定于该正极固定件33，另一端顶住该正极弹帽31；该正极弹帽31在该正极弹性件32的弹力下从该外壳10的正极固定孔11中伸出，可伸缩的装设于该正极固定孔11中。该负极弹片42的固定端421固定于该电路板20上，并与该电路板20电连接；该负极弹片42的自由端422顶住该负极弹耳41的内侧；该负极弹耳41在该负极弹片42的弹力下从该外壳10的负极固定孔12中伸出，可伸缩的装设于该负极固定孔11中。该绝缘限位件50设置于该负极弹片42的弹片自由端422与正极固定件33之间。优化的，该绝缘限位件50卡固于该正极固定件33的外部，由此，将该负极弹片42的弹片自由端422与正极固定件33隔离开来，防止正负极电连接之后出现短路现象。

具体的，该绝缘限位件50呈U型，包括：底部51，以及从底壁51两端向上延伸的侧壁52。组装后，该底壁51与该正极固定件33上远离正极弹性件32一面对应，该侧壁52分别卡固于该正极固定件33的两侧。

优化的，该侧壁52还设置有卡固边521，该卡固边521位于侧壁52顶端并向U型结构的内侧弯折。组装后，该卡固边521卡固于该正极固定件33上与该正极弹性件32连接的一面。该绝缘限位件50，不但可以防止正负极电连接，还可以避免在使用过程中，从该正极固定件33上脱落。

具体的，该绝缘限位件50也可以两个片状的绝缘部件，这两个绝缘部件固定于该正极固定件33的两侧(图未示)。具体的，可以采用黏贴的方式将这两个绝缘部件固定于该正极固定件33的两侧。

如图4所示，使用时，当负极弹耳41在外力作用的挤压下向外壳10内部收缩时，而该负极弹耳41的两端由于受力不均衡，导致一端向外壳10的外部凸起，另一端向外壳10的内部凹陷，即，该弹片自由端422将该负极弹耳41的一端向外壳10的外部顶起，为外力却将该负极弹耳41的另一端向外壳10的内部压进，两个负极弹耳41之间呈“八”字状态，导致负极弹耳41与正极固定件33接近，此时，设置于该正极固定件33外部的绝缘限位件50则起到隔离作用，从未避免了车载充电器在使用过程中，由于负极弹耳41两端受力不均衡，而与正极电连接后导致的短路问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载充电器，其特征在于，该车载充电器包括：

外壳(10)；

固定于该外壳(10)内部的电路板(20)；

固定于该电路板(20)上并与该电路板(20)电连接的正极组件(30)和负极组件(40)，其中，该正极组件(30)包括该正极弹帽(31)，该负极组件(40)包括负极弹耳(41)，该正极弹帽(31)和该负极弹耳(41)可伸缩的装设于该外壳(10)上；以及

设置于该正极组件(30)与该负极组件(40)之间的绝缘限位件(50)，该绝缘限位件(50)由绝缘材料构成。

2.如权利要求1所述的车载充电器，其特征在于：

该外壳(10)底端设置有正极固定孔(11)，该外壳的侧壁上设置有负极固定孔(12)；

该正极组件(30)还包括：正极弹性件(32)以及正极固定件(33)；

该负极组件(30)还包括：负极弹片(42)；

其中，该正极固定件(33)固定于该电路板(20)上，并与该电路板(20)电连接；该正极弹性件(32)一端固定于该正极固定件(33)，另一端顶住该正极弹帽(31)；该正极弹帽(31)在该正极弹性件(32)的弹力下从该外壳(10)的正极固定孔(11)中伸出，可伸缩的装设于该正极固定孔(11)中；该负极弹片(42)的固定端(421)固定于该电路板(20)上，并与该电路板(20)电连接；该负极弹片(42)的自由端(422)顶住该负极弹耳(41)的内侧；该负极弹耳(41)在该负极弹片(42)的弹力下从该外壳(10)的负极固定孔(12)中伸出，可伸缩的装设于该负极固定孔(11)中；该绝缘限位件(50)设置于该负极弹片(42)的弹片自由端(422)与正极固定件(33)之间。

3.如权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，该负极固定孔(12)为两个，且两个该负极固定孔(12)对称的设置于该外壳(10)两侧；该负极弹耳(41)也为两个，分别与该负极固定孔(12)对应。

4.如权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，该绝缘限位件(50)卡固于该正极固定件(33)的外部。

5.如权利要求4所述的车载充电器，其特征在于，该绝缘限位件(50)呈U型，包括：

底壁(51)，该底壁(51)与该正极固定件(33)上远离该正极弹性件(32)一面对应；以及

从该底壁(51)两端向上延伸的侧壁(52)，该侧壁(52)分别卡固于该正极固定件(33)的两侧。

6.如权利要求5所述的车载充电器，其特征在于，该侧壁(52)还包括卡固边(521)，该卡固边(521)设置于该侧壁(52)顶端并向U型结构的内侧弯折；该卡固边(521)卡固于该正极固定件(33)上与该正极弹性件(32)连接的一面。

7.如权利要求4所述的车载充电器，其特征在于，该绝缘限位件(50)为两个分别固定于该正极固定件(33)两侧的片状部件。