CN206639827U - 具有热交换管道的动力电池箱体 - Google Patents

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Abstract

一种具有热交换管道的动力电池箱体由动力电池箱体和热交换管道组成，动力电池箱体采用金属薄板加工成型，由顶板、底板和前后左右4个侧板组成矩形封闭箱体，热交换管道包括液体管道、进水口和出水口，进水口和出水口分别安装在液体管道的终端，热交换管道安装或者焊接在电池箱体需要进行加热/冷却的箱体平面上。热交换管道可以导通热水或者冷水对动力电池箱体进行加热和冷却，控制电池箱体内部的动力电池温度处于最佳温度范围，提高动力电池的充放电性能，延长动力电池的使用寿命，杜绝动力电池因热失控导致的起火、爆炸的安全事故发生。本实用新型具有结构简单、热交换效率高和成本低廉的优点。

Description

具有热交换管道的动力电池箱体
技术领域
本实用新型涉及一种具有热交换管道的动力电池箱体。
背景技术
目前动力电池系统普遍都是采用锂电池，锂电池具有优越的充放电性能和比能量，这是其它电池无法比拟的，但是在低温和高温环境工作将严重影响锂电池的充放电性能和使用寿命，甚至导致锂电池发生起火爆炸。动力电池系统的热管理技术已经受到普遍重视。目前的动力电池系统的热管理系统都是安装在电池箱体内部，例如，申请号为201620729012.2、名称为“一种带有液冷箱的电动汽车动力电池及其液冷箱”的实用新型专利提出的采用液体冷却对动力电池进行散热的方法，装配在液冷箱内部的电芯模组,设置在箱体内部的进水管和出水管以及盘设在电池组内部的多个蛇形换热扁管，散热扁管插入圆柱形电芯之间，深入电池组内部与每个圆柱形电芯充分接触，很大程度上增加了与圆柱形电芯的接触面积，具有散热和加热速度快的特点，使电池组工作温度均匀。该技术方案结构过于复杂，不仅增加了电池箱体的内部空间，生产成本也增加很多，特别是，由于液冷管道复杂，管道中间不得不使用很多接头，在汽车行驶严酷颠簸的环境中，万一出现管道老化漏水的后果是不堪设想的。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有热交换管道的动力电池箱体，通过连接热水或者冷水可以对动力电池箱体进行加热和冷却。保证电池箱体内部的动力电池温度在最佳温度，具有热交换效率高，结构简单，成本低廉的优点，即使液体管道发生渗漏现象也不会殃及箱体内部电池的安全。
本实用新型的技术方案如下：
具有热交换管道的动力电池箱体由动力电池箱体和热交换管道组成，动力电池箱体采用金属薄板加工成型，由顶板、底板和前后左右4个侧板组成矩形封闭箱体，热交换管道包括液体管道、进水口和出水口，进水口和出水口分别安装在液体管道的终端，热交换管道可以安装或者焊接在电池箱体需要进行加热/冷却的箱体平面上。
所述的热交换管道可以使用空心金属型材加工成金属型材热交换管道，将若干个空心金属型材的两个端面分别焊接在金属条1和金属条2上，金属条1和金属条2在对应空心金属型材的位置加工串联水路的水槽，金属条1在对应管道终端的位置加工螺纹孔并且安装进水口和出水口。可以将金属型材热交换管道固定在电池箱体需要进行加热/冷却的箱体平面上，也可以将金属型材热交换管道焊接在电池箱体需要进行加热/冷却的箱体平面上。
所述空心金属型材可以是多个方孔的空心金属型材。
所述的热交换管道可以使用金属薄板冲压拉深成一个具有管道凹槽的管道盖板，将管道盖板焊接在电池箱体需要进行加热/冷却的箱体平面上，同时对应管道终端的位置安装或者焊接进水口和出水口构成一个金属薄板热交换管道。
所述的热交换管道可以加工成具有两个平行的管道，这两个平行的管道的水流方向相反，这样可以降低进水口和出水口的温差。
本实用新型的有益效果是：热交换管道可以导通热水或者冷水对动力电池箱体进行加热和冷却，控制电池箱体内部的动力电池温度处于最佳温度范围，提高动力电池的充放电性能，延长动力电池的使用寿命，杜绝动力电池因热失控导致的起火、爆炸的安全事故发生。本实用新型具有结构简单、热交换效率高和成本低廉的优点。
附图说明
图1是本实用新型动力电池箱体的顶板和顶板分别安装热交换管道的正视图；
图2是本实用新型金属型材热交换管道的剖面视图；
图3是本实用新型金属薄板热交换管道的管道盖板的正视图；
其中：1.箱体；11.顶板；12.底板；2热交换管道；21.铝条1；22.双孔铝型材；23.双孔铝型材管道；24.水槽；25.铝条2；31.进水口；32.出水口；4，管道盖板；41.管道凹槽；5.水口连接块。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1和图2说明，本实施方式的动力电池箱体(1)采用金属薄板加工成型，由顶板(11)、底板(12)和前后左右4个侧板组成矩形封闭箱体，热交换管道(2)使用铝型材加工成金属型材热交换管道，将6个双孔铝型材(22)的两个端面分别焊接在铝条1(21)和铝条2(25)上，铝条1和铝条2在对应双孔铝型材管道(23)的位置加工串联水路的水槽(24)，在铝条1对应管道终端的位置加工螺纹孔并且安装进水口(31)和出水口(32)，将2个金属型材热交换管道分别焊接在电池箱体的顶板(11)和底板(12)上。
具体实施方式二：结合图3及图1说明，本实施方式的所述所述的热交换管道使用金属薄板冲压拉深成一个具有管道凹槽(41)的管道盖板(4)，为了降低进水口和出水口的温差，将管道凹槽加工成具有两个平行的管道，将2个管道盖板分别焊接在电池箱体的顶板(11)和底板(12)上。同时焊接水口连接块(5)，水口连接块有两个通孔，一面连接管道盖板的平行管道终端，另一面安装进水口和出水口，进水口和出水口构成一个金属薄板热交换管道。对应进水管和出水管的位置加工螺纹孔并且安装进水口(31)和出水口(32)，这两个平行的管道的水流方向相反。

Claims (5)

1.一种具有热交换管道的动力电池箱体，由动力电池箱体和热交换管道组成，其特征在于：动力电池箱体采用金属薄板加工成型，由顶板、底板和前后左右4个侧板组成矩形封闭箱体，热交换管道包括液体管道、进水口和出水口，进水口和出水口分别安装在液体管道的终端，热交换管道安装或者焊接在电池箱体需要进行加热/冷却的箱体平面上。
2.根据权利要求1所述的具有热交换管道的动力电池箱体，其特征在于：所述的热交换管道可以使用空心金属型材加工成金属型材热交换管道，将若干个空心金属型材的两个端面分别焊接在金属条1和金属条2上，金属条1和金属条2在对应空心金属型材管道的位置加工串联水路的水槽，金属条1在对应管道终端的位置分别安装进水口和出水口,将金属型材热交换管道固定或者焊接在电池箱体需要进行加热/冷却的箱体平面上。
3.根据权利要求2所述的具有热交换管道的动力电池箱体，其特征在于：所述空心金属型材可以是多个方孔的空心金属型材。
4.根据权利要求1所述的具有热交换管道的动力电池箱体，其特征在于：所述的热交换管道可以使用金属薄板冲压拉深成一个具有管道凹槽的管道盖板，将管道盖板焊接在电池箱体需要进行加热/冷却的箱体平面上，在对应管道终端的位置分别安装进水口和出水口。
5.根据权利要求1所述的具有热交换管道的动力电池箱体，其特征在于：所述的热交换管道可以加工成具有两个平行的管道，这两个平行的管道的水流方向相反，这样可以降低进水口和出水口的温差。
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