CN206638693U - 测速装置、车轮和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种测速装置、车轮和汽车，其中，测速装置包括：光电传感器、连接杆、遮光部件；光电传感器用于与测速对象的旋转轴连接，以使光电传感器随测速对象同步旋转；遮光部件与连接杆刚性连接，连接杆与光电传感器轴接，以使光电传感器相对连接杆旋转过程中遮光部件间歇性遮挡光电传感器的光路。该测速装置结构简单，安装使用方便，仅需将光电传感器与测速对象的旋转轴连接，则遮光部件可以相对该光电传感器保持静止，遮光部件间歇性遮挡该光电传感器发出的光源，实现对测速对象的转速的测量。

Description

测速装置、车轮和汽车

技术领域

本实用新型涉及测速技术，尤其涉及一种测速装置、车轮和汽车。

背景技术

随着汽车保有量的提升，对汽车性能进行监测的技术也日益成熟。

现有技术中，对车速进行监测通常采用的方法是光电计数测速法，通过在车体上安装一对光电发射和接收装置，并借助车辆轮轴带动一遮光测量盘在该光电发射和接收装置之间转动，遮光测量盘上面开有可以透光的小孔，当遮光测量盘转一圈，光源就会照射在光敏接收器上一次，通过计算固定时间内光源照射在光敏接收器上的次数，便可以计算出转速来。然而，上述现有的光电计数测速装置在安装时，由于遮光测量盘需要随车轮同步转动，因此需要将其安装在车轮轴上，而光电发射和接收装置又需要静止不动，以配合遮光测量盘的旋转完成精准的车速测量，因此，需要在车体上找到合适的安装位置用于安装该光电发射和接收装置，安装工艺较为复杂。此外，针对不同的车型，固定在车体上的光电发射和接收装置还需要不同的安装方法。

因此，亟需研发一种安装便捷、测量精准的测速装置以解决现有技术中测速装置的缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供一种测速装置，还提供一种装配有该测速装置的车轮以及汽车，利用光电传感器与测速对象的旋转轴连接，而遮光部件相对光电传感器保持静止的结构，实现对测速对象的转速的测量，该测速装置结构简单，安装方便。

本实用新型的第一个方面是提供一种测速装置，包括：光电传感器、连接杆、遮光部件；

所述光电传感器用于与测速对象的旋转轴连接，以使所述光电传感器随所述测速对象同步旋转；所述遮光部件与所述连接杆刚性连接，所述连接杆与所述光电传感器轴接，以使所述光电传感器相对所述连接杆旋转过程中所述遮光部件间歇性遮挡所述光电传感器的光路。

可选的，所述遮光部件包括：重力陀、调节杆；

所述重力陀通过所述调节杆与所述连接杆固定连接，以使所述重力陀相对所述连接杆静止。

可选的，所述重力陀的选型与所述测速对象的转速相关；转速越大，选择质量越大的重力陀。

可选的，所述重力陀为水滴状、或正方体、或长方体、或球体，或任意不规则形状。

可选的，所述光电传感器包括：基座、光电发射部件、光电接收部件；

所述光电发射部件与所述光电接收部件相对设置在所述基座的两端，所述光电发射部件所发射的光源与所述光电接收部件用于接收光线的光敏元件对准。

可选的，所述光敏元件包括：光敏电阻，或光敏晶体管。

可选的，还包括：罩体；

所述罩体与所述基座固定连接，以使所述光电传感器、所述连接杆、所述遮光部件被容置在所述罩体内部。

本实用新型的另一个方面是提供一种车轮，包括车轮本体，还包括：在所述车轮本体的轴心处固定连接的上述任一项所述的测速装置，以使所述测速装置的光电传感器随所述车轮本体同步旋转运动。

本实用新型的又一个方面是提供一种汽车，包括至少一个上述所述的车轮。

可选的，还包括：处理器；

所述处理器与所述光电传感器电缆或无线连接，用于接收所述光电传感器发送的脉冲电信号，根据所述脉冲电信号计算得到所述汽车的车速。

本实用新型提供的测速装置、车轮和汽车，其中，测速装置包括：光电传感器、连接杆、遮光部件；光电传感器用于与测速对象的旋转轴连接，以使光电传感器随测速对象同步旋转；遮光部件与连接杆刚性连接，连接杆与光电传感器轴接，以使光电传感器相对连接杆旋转过程中遮光部件间歇性遮挡光电传感器的光路。该测速装置结构简单，安装使用方便，仅需将光电传感器与测速对象的旋转轴连接，则遮光部件可以相对该光电传感器保持静止，遮光部件间歇性遮挡该光电传感器发出的光源，实现对测速对象的转速的测量。

附图说明

图1为一示例性实施例示出的本实用新型的测速装置的结构示意图；

图2为图1所示的测速装置的分解结构示意图。

附图标记：1、光电传感器；11、基座；12、光电发射部件；121、光源；13、光电接收部件；2、连接杆；3、遮光部件；31、重力陀；32、调节杆；4、测速对象。

具体实施方式

图1为一示例性实施例示出的本实用新型的测速装置的结构示意图，如图1所示，本实用新型提供的测速装置，包括：光电传感器1、连接杆2、遮光部件3；光电传感器1用于与测速对象4的旋转轴连接，以使光电传感器1随测速对象4同步旋转；遮光部件3与连接杆2刚性连接，连接杆2与光电传感器1轴接，以使光电传感器1相对连接杆2旋转过程中遮光部件3间歇性遮挡光电传感器1的光路。

具体的，该测速装置包括有光电传感器1，遮光部件3；遮光部件3设置在光电传感器1的光源发射端和光源接收端之间，在本实用新型中，随着测速对象4(例如汽车的车轮)进行同步旋转的为光电传感器1，而不是现有技术中的遮光测量盘，这样就很好的解决了现有技术中遮光测量盘安装在车轮轮轴处，而光电传感器1需要固定安装在车体上的特定位置的安装不便的问题。也就是说，本实用新型的测速装置仅需要一个安装位置即可完成整个测速装置的安装工作，且不影响该测速装置的测量精准度。其中，连接杆2用于将光电传感器1和遮光部件3连接在一起，连接杆2和遮光部件3之间为刚性连接，连接杆2和光电传感器1为轴接，实现光电传感器1相对连接杆2旋转，而遮光部件3相对连接杆2静止，从而使得光电传感器1在随测速对象4(例如汽车的车轮)旋转的过程中，遮光部件3间隙性地遮挡光电传感器1的光源所发出的光线，实现测速。其中，连接杆2与光电传感器1轴接处填充有机油等润滑剂，以减小连接杆2与光电传感器1之间的摩擦系数，保证测速的精准性。

本实施例的测速装置通过包括：光电传感器、连接杆、遮光部件；光电传感器用于与测速对象的旋转轴连接，以使光电传感器随测速对象同步旋转；遮光部件与连接杆刚性连接，连接杆与光电传感器轴接，以使光电传感器相对连接杆旋转过程中遮光部件间歇性遮挡光电传感器的光路。该测速装置结构简单，安装使用方便，仅需将光电传感器与测速对象的旋转轴连接，则遮光部件可以相对该光电传感器保持静止，遮光部件间歇性遮挡该光电传感器发出的光源，实现对测速对象的转速的测量。

图2为图1所示的测速装置的分解结构示意图，如图1和图2所示，遮光部件3包括：重力陀31、调节杆32；重力陀31通过调节杆32与连接杆2固定连接，以使重力陀31相对连接杆2静止。其中，调节杆32可以为刚性的金属杆，还可以为长度可调节的刚性金属杆，从而通过调节该调节杆32的长度，使得重力陀31可以完整遮挡光电传感器1的光路。

可选的，重力陀31的选型与测速对象4的转速相关；转速越大，选择质量越大的重力陀。

可选的，重力陀31为水滴状、或正方体、或长方体、或球体，或任意不规则形状。

基于所选择的重力陀31的形状或质量的不同，也可以通过调整调节杆32的长度，实现任意选型的重力陀31都可以完整遮挡光电传感器1的光路。从而使得针对不同车型，仅需要更换不同的重力陀31并通过调整调节杆32使其与同一个光电传感器1进行匹配，降低测速装置的生产成本。

可选的，光电传感器1包括：基座11、光电发射部件12、光电接收部件13；光电发射部件12与光电接收部件13相对设置在基座11的两端，光电发射部件12所发射的光源121与光电接收部件13用于接收光线的光敏元件(图中未示出)对准。

可选的，光敏元件包括：光敏电阻，或光敏晶体管。

可选的，还包括：罩体(图中未示出)；罩体与基座11固定连接，以使光电传感器1、连接杆2、遮光部件3被容置在罩体内部。若遇到下雪天，过河，跑泥泞的道路，外露的测速装置易受到污染物的意外遮挡，而罩体可以很好地保护光电传感器1上的光源121和光敏元件免受外界因素的干扰，使得测速装置整体全密封，不会受外界因素影响到测速性能，保证其精准的测量。

本实用新型还提供一种车轮，包括车轮本体，如图1、图2中所示的测速对象4，还包括：在车轮本体的轴心处固定连接的上述任一实施例所述的测速装置，以使测速装置的光电传感器1随该车轮本体同步旋转运动。

具体的，该测速装置可以安装在车轮外侧的轴心处，优选的，还可以将测速装置安装在车轮内侧的轴心处，以减少测速装置受到车体外部障碍物的剐蹭概率，同时，在下雨或下雪的天气，安装在汽车底盘之下的车轮内侧，汽车底盘还可以为该测速装置遮挡雨雪，保护光电传感器1不受到污染而影响其感光性能，进而延长该测速装置的使用寿命。

本实用新型还提供一种汽车，包括至少一个上述所述的车轮。

可选的，该汽车上还设置有：处理器；处理器与光电传感器1通过电缆或无线连接，用于接收光电传感器1发送的脉冲电信号，根据脉冲电信号计算得到汽车的车速。当车辆启动后，光电传感器1随车轮每转一圈，就会被重力陀31遮挡一次，光电传感器1产生脉冲信息经过处理器的信息处理，便可得到车轮脉冲圈数和车速。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种测速装置，其特征在于，包括：光电传感器、连接杆、遮光部件；

所述光电传感器用于与测速对象的旋转轴连接，以使所述光电传感器随所述测速对象同步旋转；

所述遮光部件与所述连接杆刚性连接，所述连接杆与所述光电传感器轴接，以使所述光电传感器相对所述连接杆旋转过程中所述遮光部件间歇性遮挡所述光电传感器的光路。

2.根据权利要求1所述的测速装置，其特征在于，

所述遮光部件包括：重力陀、调节杆；

所述重力陀通过所述调节杆与所述连接杆固定连接，以使所述重力陀相对所述连接杆静止。

3.根据权利要求2所述的测速装置，其特征在于，所述重力陀的选型与所述测速对象的转速相关；转速越大，选择质量越大的重力陀。

4.根据权利要求2所述的测速装置，其特征在于，所述重力陀为水滴状、或正方体、或长方体、或球体，或任意不规则形状。

5.根据权利要求1所述的测速装置，其特征在于，所述光电传感器包括：基座、光电发射部件、光电接收部件；

所述光电发射部件与所述光电接收部件相对设置在所述基座的两端，所述光电发射部件所发射的光源与所述光电接收部件用于接收光线的光敏元件对准。

6.根据权利要求5所述的测速装置，其特征在于，所述光敏元件包括：光敏电阻，或光敏晶体管。

7.根据权利要求5所述的测速装置，其特征在于，还包括：罩体；

所述罩体与所述基座固定连接，以使所述光电传感器、所述连接杆、所述遮光部件被容置在所述罩体内部。

8.一种车轮，包括车轮本体，其特征在于，还包括：在所述车轮本体的轴心处固定连接的权利要求1～7任一项所述的测速装置，以使所述测速装置的光电传感器随所述车轮本体同步旋转运动。

9.一种汽车，其特征在于，包括至少一个权利要求8所述的车轮。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，还包括：处理器；

所述处理器与所述光电传感器电缆或无线连接，用于接收所述光电传感器发送的脉冲电信号，根据所述脉冲电信号计算得到所述汽车的车速。