CN206624440U - 一种新型的路桥施工装料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型的路桥施工装料装置，包括架体，所述架体顶部设有支撑座与液压缸，所述支撑座顶部一侧设有支撑转轴，所述支撑转轴上铰接送料筒，所述送料筒顶部一侧连接下料漏斗，所述下料漏斗顶部设有入料口，所述下料漏斗内壁铰接有入料调节板，所述入料调节板底部接触连接支撑球，所述支撑球一侧连接调节螺杆，所述调节螺杆贯穿连接所述下料漏斗上设置的螺孔，所述送料筒内设有主动轮与从动轮，所述主动轮与从动轮上绕接传送带，所述主动轮外侧连接驱动电机，该路桥施工装料装置可以调节入料量，并且避免入料过多造成堵塞，设置支撑座增加稳定性，并可以调节送料筒的角度，从而可以方便的进行物料的装车，装载效率高，节省了劳动力。

Description

一种新型的路桥施工装料装置

技术领域

本实用新型涉及一种新型的路桥施工装料装置，属于建筑工程领域。

背景技术

路桥工程是土木工程的一个分支，指公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护、管理等工作，据《中国路桥工程行业市场调研与投资预测分析报告前瞻》数据显示“十一五”期间新增66.30万公里。2010年完成公路建设投资11482.28亿元，比上年增长18.8％，“十一五”累计完成投资40752.63亿元，年均增长15.9％。

修路、建桥施工中，原料是必不可少的，如混凝土、砂石、沥青及其混合物等，但这些物料的运送装车一般是由人工装车，装载效率低，劳动强度大，而且还很不卫生，对工作环境和工作人员的身体健康都不利，现虽有机械化装料设备，但由于设备结构复杂，成本高，特别是在一些小的施工场所难以有效推广使用，因此设计一种新型的路桥施工装料装置。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型的路桥施工装料装置，解决了现有的技术领域中，物料的运送装车一般是由人工装车，装载效率低，劳动强度大，而且还很不卫生，对工作环境和工作人员的身体健康都不利；现虽有机械化装料设备，但由于设备结构复杂，成本高，特别是在一些小的施工场所难以有效推广使用的问题，该路桥施工装料装置可以调节入料量，并且避免入料过多造成堵塞，设置支撑座增加稳定性，并可以调节送料筒的角度，从而可以方便的进行物料的装车，装载效率高，节省了劳动力。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型的路桥施工装料装置，包括架体，所述架体顶部设有支撑座与液压缸，所述支撑座顶部一侧设有支撑转轴，所述支撑转轴上铰接送料筒，所述送料筒顶部一侧连接下料漏斗，所述下料漏斗顶部设有入料口，所述下料漏斗内壁铰接有入料调节板，所述入料调节板底部接触连接支撑球，所述支撑球一侧连接调节螺杆，所述调节螺杆贯穿连接所述下料漏斗上设置的螺孔，所述送料筒内设有主动轮与从动轮，所述主动轮与从动轮上绕接传送带，所述主动轮外侧连接驱动电机，所述送料筒底部一侧设有出料口，所述液压缸顶部通过液压杆连接所述送料筒。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑座为等腰梯形形状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述架体底部通过万向轮支架连接有万向轮，且所述万向轮数量为四个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压杆与所述送料筒底部铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节螺杆位于所述下料漏斗外壁一端连接调节螺母。

本实用新型所达到的有益效果是：该路桥施工装料装置可以调节入料量，并且避免入料过多造成堵塞，设置支撑座增加稳定性，并可以调节送料筒的角度，从而可以方便的进行物料的装车，装载效率高，节省了劳动力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型的下料漏斗局部放大图。

图中：1、架体；2、支撑座；3、液压缸；4、支撑转轴；5、送料筒；6、下料漏斗；7、入料口；8、入料调节板；9、支撑球；10、调节螺杆；11、螺孔；12、主动轮；13、从动轮；14、传送带；15、驱动电机；16、出料口；17、液压杆；18、万向轮支架；19、万向轮；20、调节螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种新型的路桥施工装料装置，包括架体1，起到支撑作用，架体1顶部设有支撑座2与液压缸3，支撑座2为梯形，支撑座2顶部一侧设有支撑转轴4，支撑转轴4上铰接送料筒5，送料筒5可以通过支撑转轴4来调节角度，从而满足不同高度的送料需求，送料筒5顶部一侧连接下料漏斗6，下料漏斗6顶部设有入料口7，从入料口7入料，下料漏斗6内壁铰接有入料调节板8，入料调节板8对下料起到阻挡作用，通过调节入料调节板8的角度来调整入料量，入料调节板8底部接触连接支撑球9，支撑球9可以抵住入料调节板8，支撑球9一侧连接调节螺杆10，调节螺杆10贯穿连接下料漏斗6上设置的螺孔11，通过调整调节螺杆10的伸入下料漏斗6内的长度，来调整入料调节板8的角度，送料筒5内设有主动轮12与从动轮13，主动轮12与从动轮13上绕接传送带14，用来传送物料，主动轮12外侧连接驱动电机15，用来驱动主动轮12，送料筒5底部一侧设有出料口16，物料从出料口16送出，液压缸3顶部通过液压杆17连接送料筒5，液压缸3驱动液压杆17并配合支撑转轴4来调整送料筒5的角度。

支撑座2为等腰梯形形状，等腰梯形的形状，底部面积大，增强稳定性。

架体1底部通过万向轮支架18连接有万向轮19，且万向19轮数量为四个，方便移动。

液压杆17与送料筒5底部铰接，液压杆17配合支撑转轴4来调整送料筒5的角度。

调节螺杆10位于下料漏斗6外壁一端连接调节螺母20，通过旋松与旋紧调节螺母20来调整调节螺杆10的伸入下料漏斗6内的长度。

本实用新型在使用时，送料筒5可以通过液压缸3驱动液压杆17并配合支撑转轴4来调整送料筒5的角度，从而满足不同高度的送料需求，从入料口7入料，设置支撑座2增加稳定性，入料调节板8对下料起到阻挡作用，调整调节螺杆10的伸入下料漏斗6内的长度，来调整入料调节板8的角度，通过调节入料调节板8的角度来调整入料量，可以避免入料过多造成堵塞，传送带14用来传送物料，驱动电机15用来驱动主动轮12，物料从出料口16送出，从而可以方便的进行物料的装车，装载效率高，节省了劳动力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型的路桥施工装料装置，包括架体(1)，其特征在于，所述架体(1)顶部设有支撑座(2)与液压缸(3)，所述支撑座(2)顶部一侧设有支撑转轴(4)，所述支撑转轴(4)上铰接送料筒(5)，所述送料筒(5)顶部一侧连接下料漏斗(6)，所述下料漏斗(6)顶部设有入料口(7)，所述下料漏斗(6)内壁铰接有入料调节板(8)，所述入料调节板(8)底部接触连接支撑球(9)，所述支撑球(9)一侧连接调节螺杆(10)，所述调节螺杆(10)贯穿连接所述下料漏斗(6)上设置的螺孔(11)，所述送料筒(5)内设有主动轮(12)与从动轮(13)，所述主动轮(12)与从动轮(13)上绕接传送带(14)，所述主动轮(12)外侧连接驱动电机(15)，所述送料筒(5)底部一侧设有出料口(16)，所述液压缸(3)顶部通过液压杆(17)连接所述送料筒(5)。

2.根据权利要求1所述的一种新型的路桥施工装料装置，其特征在于，所述支撑座(2)为等腰梯形形状。

3.根据权利要求1所述的一种新型的路桥施工装料装置，其特征在于，所述架体(1)底部通过万向轮支架(18)连接有万向轮(19)，且所述万向轮(19)数量为四个。

4.根据权利要求1所述的一种新型的路桥施工装料装置，其特征在于，所述液压杆(17)与所述送料筒(5)底部铰接。

5.根据权利要求1所述的一种新型的路桥施工装料装置，其特征在于，所述调节螺杆(10)位于所述下料漏斗(6)外壁一端连接调节螺母(20)。