CN206619692U - 一种s波段车载动中通天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种S波段车载动中通天线，其包括结构系统、天馈系统以及伺服系统，所述天馈系统和伺服系统分别与结构系统连接，所述结构系统包括转台、天线以及天线罩，所述天线设置在天线罩内，所述天线罩设置在转台上。本实用新型实现载体在动态及静态条件下有效驱动天线波束始终对准卫星，采用姿态指向和卫星信号跟踪修正相结合的跟踪方式，具有高可靠性和高性价比的优点。

Description

一种S波段车载动中通天线

技术领域

本实用新型属于通讯技术领域，具体涉及一种S波段车载动中通天线。

背景技术

动中通是“移动中的卫星地面站通信系统”的简称。通过动中通系统，车辆、轮船、飞机等移动的载体在运动过程中可实时跟踪卫星等平台，不间断地传递语音、数据、图像等多媒体信息，可满足各种军民用应急通信和移动条件下的多媒体通信的需要。动中通系统可以通过任何一颗地球同步卫星或空中平台，超越时间或空间的限制，实现点对点、点对多点移动卫星多媒体通信，并能迅速将移动载体中的多媒体数据瞬时传到世界各地和接受世界各地的多媒体信息。

当前卫星通信领域需求旺盛、发展迅速的应用领域，在军民两个领域都有极为广泛的发展前景，目前市场对车载动中通天线关于体积、重量和精度提出了更高要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种S波段车载动中通天线。

本实用新型所采用的技术方案是，一种S波段车载动中通天线，其包括结构系统、天馈系统以及伺服系统，所述天馈系统和伺服系统分别与结构系统连接，所述结构系统包括转台、天线以及天线罩，所述天线设置在天线罩内，所述天线罩设置在转台上。

本实用新型的特点还在于，

所述天馈系统包括天线控制器、BUC模块以及LNB模块，所述天线控制器、BUC模块以及LNB模块分别与天线连接。

所述天馈系统进一步包括天馈系统外接口，所述天馈系统外接口依次与公分合路器和卫星调制解码器连接。

所述伺服系统包括控制解算模块，所述控制解算模块与驱动器连接，所述驱动器依次与电机和减速器连接，所述驱动器还与编码器连接，所述减速器与安装基座连接，所述天线设置在安装基座上。

所述控制解算模块包括惯性传感器、主控单元、从控单元、解算单元以及天线控制单元。

所述天线选用左旋圆极化天线。

所述左旋圆极化天线选用微带天线。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、天线选用微带天线，使天线结构上尺寸较小，轮廓度也可以较好的保证，重量轻，加工容易，不需要移相器，可以将低噪放集成在天线内部，有效的降低损耗等优点。

2、伺服控制系统实现载体在动态及静态条件下有效驱动天线波束始终对准卫星，采用姿态指向和卫星信号跟踪修正相结合的跟踪方式，具有高可靠性和高性价比的优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供一种S波段车载动中通天线结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供一种S波段车载动中通天线中天馈系统的系统框图；

图3是本实用新型实施例提供一种S波段车载动中通天线中伺服系统的系统框图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供一种S波段车载动中通天线，如图1-3所示，其包括结构系统1、天馈系统2以及伺服系统3，天馈系统2和伺服系统3分别与结构系统1连接，结构系统1包括转台11、天线12以及天线罩13，天线12设置在天线罩13内，天线罩13设置在转台11上。

天馈系统2包括天线控制器21、BUC模块22以及LNB模块23，天线控制器21、BUC模块22以及LNB模块23分别与天线12连接。天馈系统2进一步包括天馈系统外接口24，天馈系统外接口24依次与公分合路器25和卫星调制解码器26连接。

伺服系统3包括控制解算模块31，控制解算模块31与驱动器32连接，驱动器32依次与电机33和减速器34连接，驱动器32还与编码器35连接，减速器34与安装基座36连接，天线12设置在安装基座36上。

天线12选用左旋圆极化天线，左旋圆极化天线选用微带天线。

控制解算模块31包括惯性传感器、主控单元、从控单元、解算单元以及天线控制单元。

天线控制单元能够自动采集载体所处位置的经度、纬度、高度和载体的方向，显示天线的方位角、俯仰角以及极化角；能够输入卫星的星位及频率等参数；能够根据输入的数据，自动自动控制天线对准卫星；具有两种跟踪方式：手动跟踪和自动跟踪；具有记忆功能和掉电保护功能；具有自检功能；能够接终端/信道设备的控制与管理，接口形式为TNC。

惯性传感器加北斗模块完成姿态信息(包括航向角，载体俯仰角，载体横滚角)、本地位置信息、时间信息等的给定，为系统提供基本的姿态已完成解算模块的对星功能。

主控单元通过串口与从控制板连接；通过IO口与方位电机驱动器连接，控制方位电机；通过IO口与方位电机编码器连接，获得方位电机反馈；通过IO口与方位原点传感器连接，检测方位原点；通过数据口与ACU连接；通过数据口连接调试接口；通过串口与控制解算单元连接。

从控单元通过IO口与接收模块连接；通过IO口与俯仰电机驱动器连接，控制俯仰电机；通过IO口与俯仰电机编码器连接，获得俯仰电机反馈，通过IO口连接天线的俯仰原点传感器，检测俯仰原点。通过IO口与极化电机驱动器连接，控制极化电机；通过IO口与编码器连接，获得极化电机反馈；通过IO与极化限位开关连接，检测极化原点。

解算单元通过数据口连接惯性传感器；通过馈线连接北斗天线；在此单元内融合解算天线基座的方向及姿态数据，同时解算天线指向。

天线控制单元实现天线参数设置的人机界面。具有友好的人机界面，操控性强，简洁、清晰。主界面能够显示天线当前工作状态、工作方式和故障告警等实时信息。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种S波段车载动中通天线，其特征在于，其包括结构系统、天馈系统以及伺服系统，所述天馈系统和伺服系统分别与结构系统连接，所述结构系统包括转台、天线以及天线罩，所述天线设置在天线罩内，所述天线罩设置在转台上。

2.根据权利要求1所述的一种S波段车载动中通天线，其特征在于，所述天馈系统包括天线控制器、BUC模块以及LNB模块，所述天线控制器、BUC模块以及LNB模块分别与天线连接。

3.根据权利要求2所述的一种S波段车载动中通天线，其特征在于，所述天馈系统进一步包括天馈系统外接口，所述天馈系统外接口依次与公分合路器和卫星调制解码器连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种S波段车载动中通天线，其特征在于，所述伺服系统包括控制解算模块，所述控制解算模块与驱动器连接，所述驱动器依次与电机和减速器连接，所述驱动器还与编码器连接，所述减速器与安装基座连接，所述天线设置在安装基座上。

5.根据权利要求4所述的一种S波段车载动中通天线，其特征在于，所述控制解算模块包括惯性传感器、主控单元、从控单元、解算单元以及天线控制单元。

6.根据权利要求5所述的一种S波段车载动中通天线，其特征在于，所述天线选用左旋圆极化天线。

7.根据权利要求6所述的一种S波段车载动中通天线，其特征在于，所述左旋圆极化天线选用微带天线。