CN206615058U - 一种发动机支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机支架，包括底板，其上贯穿地开设有第一腰型孔；底板上垂直连接有纵板，纵板长宽方向与底板长宽方向一致，纵板顶部贯穿地开设有多个圆孔；纵板与底板之间通过三角板连接；组合件包括第一横板、倾斜板和第二横板，第一横板和倾斜板均连接在纵板上，并部分位于底板外侧，位于底板外侧的第一横板和倾斜板均与第二横板相连接，第一横板和第二横板均平行于底板，倾斜板部分位于第一横板下方，第二横板上贯穿地开设有有第二腰型孔。本实用新型提出的发动机支架，设计合理，有效降低了零部件原材料损耗，并实现了节能减排。此外还有助于提高工人和生产线的效率，降低设计成本和采购成本，提高产品竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机支架。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。在对发动机进行装配时，通常会利用到发动机支架。为保证对发动机的散热效果，还需要在发动机上安装散热器。由于散热器是安装在散热器支架上的，在装配时，工作人员需要先将散热器支架安装在发动机支架上，才能进行发动机以及散热器的安装，此装配方式工序繁杂、耗工时、效率低。上述问题亟待解决。
实用新型内容
本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供了一种发动机支架。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种发动机支架，包括底板，所述底板呈方形，其上贯穿地开设有第一腰型孔；所述底板上垂直连接有纵板，所述纵板具有平行四边形截面，所述纵板长宽方向与底板长宽方向一致，所述纵板顶部贯穿地开设有多个圆孔；所述纵板与底板之间通过三角板连接；所述纵板背离底板一侧还连接有组合件，所述组合件包括第一横板、倾斜板和第二横板，所述第一横板和倾斜板均连接在纵板上，并部分位于底板外侧，所述位于底板外侧的第一横板和倾斜板均与第二横板相连接，所述第一横板和第二横板均平行于底板，所述倾斜板部分位于第一横板下方，所述第二横板上贯穿地开设有第二腰型孔。
优选地，由前往后，所述三角板的纵截面面积逐渐增大。
优选地，所述纵板顶部贯穿的开设有三个圆孔，所述三个圆孔的中心连线呈正三角形。
优选地，所述倾斜板与第一横板之间呈20—30°夹角。
优选地，所述底板和纵板之间圆滑过渡。
优选地，所述纵板的两侧边通过圆弧段连接。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：
本实用新型提出的发动机支架，能同时作为发动机的前支架和散热器的安装支架，其设计合理，有效降低了零部件原材料损耗，并实现了节能减排。
此外，本方案有助于减少发动机整机装配的程序和工段，提高工人和生产线的效率，降低设计成本和采购成本，使发动机的整机利润空间提升，进一步的提高产品竞争力。
附图说明
图1是本实用新型提出的发动机支架的示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
如图1所示，图1是本实用新型提出的发动机支架的示意图。
参照图1，本实用新型提出的发动机支架，包括底板1，所述底板1呈方形，其上贯穿地开设有第一腰型孔3；所述底板1上垂直连接有纵板2，所述纵板2具有平行四边形截面，所述纵板2长宽方向与底板1长宽方向一致，所述纵板2顶部贯穿地开设有多个圆孔4；所述纵板2与底板1之间通过三角板5连接；所述纵板2背离底板1一侧还连接有组合件，所述组合件包括第一横板6、倾斜板7和第二横板8，所述第一横板6和倾斜板7均连接在纵板4上，并部分位于底板1外侧，所述位于底板1外侧的第一横板6和倾斜板7均与第二横板8相连接，所述第一横板6和第二横板8均平行于底板1，所述倾斜板7部分位于第一横板6下方，所述第二横板8上贯穿地开设有第二腰型孔9。
本实用新型提出的发动机支架，能够作为发动机的前支架和散热器的安装支架，其设计合理，有效降低了零部件原材料损耗实现节能减排。
此外，还有助于减少发动机整机装配的程序和工段，提高工人和生产线的效率，降低设计成本和采购成本，使发动机的整机利润空间提升，进一步的提高产品竞争力。
本方案中，由前往后，所述三角板5的纵截面面积逐渐增大。在保证支架整体机械强度的同时，有助于节约材料，从而降低了生产成本。
所述纵板2顶部贯穿的开设有三个圆孔4，所述三个圆孔4的中心连线呈正三角形，安装时支架整体不易发生偏移，提高了安装的稳定性。
所述倾斜板与第一横板之间呈20—30°夹角，设计更加合理，对散热器的支撑更为稳固。
此外，在具体设计时，所述底板和纵板之间圆滑过渡。所述纵板的两侧边通过圆弧段连接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机支架，其特征在于，包括底板，所述底板呈方形，其上贯穿地开设有第一腰型孔；所述底板上垂直连接有纵板，所述纵板具有平行四边形截面，所述纵板长宽方向与底板长宽方向一致，所述纵板顶部贯穿地开设有多个圆孔；所述纵板与底板之间通过三角板连接；所述纵板背离底板一侧还连接有组合件，所述组合件包括第一横板、倾斜板和第二横板，所述第一横板和倾斜板均连接在纵板上，并部分位于底板外侧，所述位于底板外侧的第一横板和倾斜板均与第二横板相连接，所述第一横板和第二横板均平行于底板，所述倾斜板部分位于第一横板下方，所述第二横板上贯穿地开设有第二腰型孔。
2.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于，由前往后，所述三角板的纵截面面积逐渐增大。
3.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于，所述纵板顶部贯穿的开设有三个圆孔，所述三个圆孔的中心连线呈正三角形。
4.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于，所述倾斜板与第一横板之间呈20—30°夹角。
5.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于，所述底板和纵板之间圆滑过渡。
6.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于，所述纵板的两侧边通过圆弧段连接。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201720216216.0U Expired - Fee Related CN206615058U (zh) | 2017-03-07 | 2017-03-07 | 一种发动机支架 |
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2017
- 2017-03-07 CN CN201720216216.0U patent/CN206615058U/zh not_active Expired - Fee Related
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