CN206606284U - 一种电动车单撑 - Google Patents

Abstract

本实用新型的技术方案是一种电动车单撑，包括固定座、单撑体和弹簧，所述单撑体顶部中间开设有贯通槽，所述贯通槽两侧的侧壁上设置有贯通的连接孔，连接孔至少为两个且沿单撑体长度方向布置，所述固定座一端内侧面固定有连接块，连接块下部插入贯通槽中且与靠近单撑体顶部的连接孔铰接在一起，所述固定座另一端内侧面铰接有旋转盘，连杆一端铰接在旋转盘上，另一端铰接在贯通槽内靠近单撑体底部的连接孔处，所述弹簧一端悬挂在固定座顶部，另一端悬挂在旋转盘上。本实用新型结构新颖紧凑，使用安全可靠，借助连杆和旋转盘利用杠杆原理使得用户用较小的力就可以收起单撑。

Description

一种电动车单撑

技术领域

本发明涉及一种电动车配件，尤其是涉及一种电动车单撑。

背景技术

电动车单撑，用于在电动车停靠时可以稳定支撑电动车，从而实现稳定的停靠放置。目前市场上电动车单撑都是外拉弹簧结构，如图1所示，弹簧一端连接在单撑下部的支架上，弹簧另一端连接在单撑顶部与连接板铰接的销钉上。这种结构的弹簧单撑在功能上虽然能实现电动车单撑的作用，然而存在一个问题，由于单撑顶部与连接板两者交接处距离单撑下部支架较远，必然需要一个行程较大的弹簧，同时由于要保证单撑的使用安全必须设置一个弹性模量较大的弹簧，用户收起单撑时需要一个较大的力，由于弹簧始终悬挂在单撑外侧，容易沾上泥巴等物品，长此以往容易导致弹簧的脱落，弹簧脱落的瞬间由于该弹簧的大弹性模量在变形状态下会高速飞出，极易伤人，而且一旦该弹簧脱落，凭借用户自己即使在有工具的状况下也是难以装回弹簧的。

另外，在生产装配过程中，由于弹簧的弹性模量过大，装配很困难，且在装配过程中存在脱出风险，一旦脱出就是高速飞出，极易伤人。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种结构新颖紧凑、使用安全可靠的电动车单撑。

本发明的技术方案是一种电动车单撑，包括固定座、单撑体和弹簧，所述单撑体顶部中间开设有贯通槽，所述贯通槽两侧的侧壁上设置有贯通的连接孔，连接孔至少为两个且沿单撑体长度方向布置，所述固定座一端内侧面固定有连接块，连接块下部插入贯通槽中且与靠近单撑体顶部的连接孔铰接在一起，所述固定座另一端内侧面铰接有旋转盘，连杆一端铰接在旋转盘上，另一端铰接在贯通槽内靠近单撑体底部的连接孔处，所述弹簧一端悬挂在固定座顶部，另一端悬挂在旋转盘上。

优选的，所述旋转盘上设置有连接座，连杆端部铰接在连接座上。

优选的，所述固定座顶部设置有的凸柱或孔洞，所述弹簧端部悬挂在凸柱上或者孔洞内。

优选的，所述旋转盘上有螺纹孔，螺纹孔处连接有螺母和螺杆，弹簧端部悬挂在螺杆上。

优选的，所述单撑体底部套设有单撑脚套，所述单撑体下部沿长度方向均布有螺纹孔，所述单撑脚套侧壁有定位孔，螺钉穿过定位孔后连接在螺纹孔内。

优选的，所述单撑脚套外侧面有向外延伸的脚蹬架。

优选的，所述单撑脚套底面为防滑凹凸面，单撑脚套底部有贯通上下表面的通孔。

本发明结构新颖紧凑，使用安全可靠，借助连杆和旋转盘利用杠杆原理使得用户用较小的力就可以收起单撑，另外也可以选用一个较小弹性模量的弹簧即可实现电动车单撑的功能，同时弹簧布置在固定座处，不会直接与脚接触，在使用过程中即使遇到意外情况也不会伤脚，固定座部分可被电动车装饰外盖遮住，外形上也更加美观。

附图说明

图1为现有的电动车单撑的结构示意图；

图2为本发明单撑撑开时的结构示意图；

图3为图2另一视角的结构示意图；

图4为图2中底部视角的结构示意图；

图5为本发明单撑收起时的结构示意图；

图6为图5另一视角的结构示意图；

其中：1—固定座；2—单撑体；3—弹簧；4—贯通槽；5—连接孔；6—连接块；7—旋转盘；8—连杆；9—连接座；10—螺杆；11—单撑脚套；12—脚蹬架。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作进一步详细说明。

如图2至图6所示，本发明提供了一种电动车单撑，包括固定座1、单撑体2和弹簧3，所述单撑体2顶部中间开设有贯通槽4，所述贯通槽4两侧的侧壁上设置有贯通的连接孔5，连接孔5至少为两个且沿单撑体2长度方向布置，所述固定座1一端内侧面固定有连接块6，连接块6下部插入贯通槽4中且与靠近单撑体2顶部的连接孔5铰接在一起，所述固定座1另一端内侧面铰接有旋转盘7，所述旋转盘7上设置有连接座9，连杆8一端铰接在连接座9上，连杆8另一端铰接在贯通槽4内靠近单撑体2底部的连接孔5处，所述固定座1顶部设置有的凸柱或孔洞，所述旋转盘7上有螺纹孔，螺纹孔处连接有螺母和螺杆10，弹簧3一端悬挂在螺杆10上，弹簧3另一端悬挂在凸柱上或者孔洞内。

优选的，所述单撑体2底部套设有单撑脚套11，所述单撑体2下部沿长度方向均布有螺纹孔，所述单撑脚套11侧壁有定位孔，螺钉穿过定位孔后连接在螺纹孔内，可以根据不同型号的电动车批量生产同一种型号的单撑体2，节约了设备和生产线，只需要在装配时选用不同定位孔进行定位即可，提高了生产效率，降低了生产成本。

优选的，所述单撑脚套11外侧面有向外延伸的脚蹬架12，将脚蹬架设置在单撑脚套11上，相对之前脚蹬架12设置在单撑体上的方式可以提高生产效率，适合大批量生产。

优选的，所述单撑脚套11底面为防滑凹凸面，单撑脚套11底部有贯通上下表面的通孔，防滑凹凸面的设置可以使得电动车停靠时更稳定，通孔的设置使得雨天单撑脚套11内的积水可以顺利排出。

使用时，将固定座1固定在电动车车体上，电动车的装饰板部分覆盖在固定座1外侧，放下单撑体2，实现电动车的停靠，当收起单撑体2时，只要用脚将单撑体2下部向后踢，即可实现单撑体2的收起，在此过程中，由于连杆8与连接座9的存在，单撑体2受力后将作用力传递至连杆8与单撑体2的铰接处，进而通过连杆8作用在连接座9上，连接座9使得旋转盘7绕其铰接点旋转，旋转盘7带动螺杆10旋转，进而拉动弹簧变形，使得单撑体2保持在收起状态，在这个过程中，固定座1和弹簧3部分始终位于装饰板内部，外形美观，即使出现意外情况也不会接触人体，实现安全的目的。另外，由于单撑体2、连杆8、连接座9、旋转盘7和螺杆10的设置，根据杠杆原理只需要在单撑体2下部给予一个较小的力，就可实现弹簧3的变形，实现省力的效果。同时相对之前完全依靠单撑使弹簧变形的电动车单撑，本发明弹簧3可选用一个较小模量的弹簧，即使是弹簧出现脱落的情形，使用者也可选用合适的工具自己安装回去。

以上所述，仅是本发明的较佳实施方式，并非对发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种电动车单撑，包括固定座（1）、单撑体（2）和弹簧（3），其特征在于：所述单撑体（2）顶部中间开设有贯通槽（4），所述贯通槽（4）两侧的侧壁上设置有贯通的连接孔（5），连接孔（5）至少为两个且沿单撑体（2）长度方向布置，所述固定座（1）一端内侧面固定有连接块（6），连接块（6）下部插入贯通槽（4）中且与靠近单撑体（2）顶部的连接孔（5）铰接在一起，所述固定座（1）另一端内侧面铰接有旋转盘（7），连杆（8）一端铰接在旋转盘（7）上，另一端铰接在贯通槽（4）内靠近单撑体（2）底部的连接孔（5）处，所述弹簧（3）一端悬挂在固定座（1）顶部，另一端悬挂在旋转盘（7）上。

2.根据权利要求1所述的电动车单撑，其特征在于：所述旋转盘（7）上设置有连接座（9），连杆（8）端部铰接在连接座（9）上。

3.根据权利要求1所述的电动车单撑，其特征在于：所述固定座（1）顶部设置有的凸柱或孔洞，所述弹簧（3）端部悬挂在凸柱上或者孔洞内。

4.根据权利要求3所述的电动车单撑，其特征在于：所述旋转盘（7）上有螺纹孔，螺纹孔处连接有螺母和螺杆（10），弹簧（3）端部悬挂在螺杆（10）上。

5.根据权利要求1所述的电动车单撑，其特征在于：所述单撑体（2）底部套设有单撑脚套（11），所述单撑体（2）下部沿长度方向均布有螺纹孔，所述单撑脚套（11）侧壁有定位孔，螺钉穿过定位孔后连接在螺纹孔内。

6.根据权利要求5所述的电动车单撑，其特征在于：所述单撑脚套（11）外侧面有向外延伸的脚蹬架（12）。

7.根据权利要求6所述的电动车单撑，其特征在于：所述单撑脚套（11）底面为防滑凹凸面，单撑脚套（11）底部有贯通上下表面的通孔。