CN206604950U - 汽车冲压模具拉延模防侧向力机构 - Google Patents
汽车冲压模具拉延模防侧向力机构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车冲压模具拉延模防侧向力机构，包括下基座、可上下移动的上基座以及固定安装于下基座上的压边圈，所述上基座的四个边角处设有驱动块，所述压边圈的四个边角处对应驱动块设有防侧向力挡块，所述防侧向力挡块的内侧设有向内侧下方倾斜的防侧向力斜面，所述驱动块设有与防侧向力斜面对应的驱动斜面，上基座带动驱动块垂直向下运动时驱动块的驱动斜面与防侧向力挡块的防侧向力斜面接触并将产生的侧向力均匀分散。本实用新型将产生的侧向力往两边均匀分散，消除侧向力对拉延件质量的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车冲压模具技术领域。
背景技术
在冲压模具的制作中，经常会遇到尺寸较大、结构复杂和结构起伏高度落差较大的产品。冲压模具第一工序通常就是拉延工序，所谓拉延工序就是将平板钣金料利用模具冲压成产品某种特定形状，再由后续模具将拉延件冲压成产品。也就是说一个产品最终质量好坏完全取决于拉延件质量的好坏。在尺寸较小、结构简单、结构起伏高度落差较小比较平缓的产品，我们可以使用传统结构的拉延模而不考虑其由于产品结构产生较小侧向力对拉延件质量的影响。除此之外，我们必须得考虑其由于产品结构产生的侧向力对拉延件质量的影响(型面跑偏、型面压痕增多等质量问题)。
根据目前的汽车冲压模具产业来看，例如汽车侧围、翼子板或后背门外板等尺寸比较大、结构比较复杂(单件产品不具备对称性)、结构起伏高度落差相对较大的产品，针对这些产品在拉延过程中由于以上原因造成模具上基座与压边圈之间导滑板磨损量增大和拉延制件质量水平降低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供了一种汽车冲压模具拉延模防侧向力机构，消除侧向力对拉延件质量的影响，提高拉延件质量。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：汽车冲压模具拉延模防侧向力机构，包括下基座、可上下移动的上基座以及固定安装于下基座上的压边圈，所述上基座的四个边角处设有驱动块，所述压边圈的四个边角处对 应驱动块设有防侧向力挡块，所述防侧向力挡块的内侧设有向内侧下方倾斜的防侧向力斜面，所述驱动块设有与防侧向力斜面对应的驱动斜面，上基座带动驱动块垂直向下运动时驱动块的驱动斜面与防侧向力挡块的防侧向力斜面接触并将产生的侧向力均匀分散。优选的，所述防侧向力挡块由固定螺丝固定在安装面上。
优选的，所述安装面上铺设有铜皮垫。
优选的，所述安装面为下沉凹槽的底面，所述下沉凹槽的上口边缘设有阻挡防侧向力挡块向内侧移动的止挡块。
优选的，所述防侧向力斜面为45度。
本实用新型采用的技术方案，在压边圈四个边角处安装防侧向力挡块，在上基座上安装驱动块，上基座带动驱动块垂直向下运动直至驱动块与防侧向力挡块接触，此过程中冲压机床不断增加提供给上基座的压力，此时在上基座和压边圈之间就会产生极大的侧向力，就在此刻驱动块与防侧向力的斜面接触就会起至关重要的作用，在压边圈四个边角位置分布，分别将产生的侧向力往两边均匀分散，消除侧向力对拉延件质量的影响。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的侧向结构示意图；
图2为压边圈的轴测图；
图3为上基座的轴测图。
具体实施方式
本实用新型拉延模防侧向力机构目的是使模具设计更为简单，结构紧凑，提高拉延件质量和降低模具标准件更换成本。适用于各种尺寸较大、结构复杂 和结构起伏高度落差较大的产品。
如图1至图3所示，汽车冲压模具拉延模防侧向力机构，包括下基座、可上下移动的上基座2以及固定安装于下基座上的压边圈1，压边圈1和上基座2一般为正方体或者长方体，上基座2的四个边角处设有驱动块21，所述压边圈1的四个边角处对应驱动块21设有防侧向力挡块11，所述防侧向力挡块11的内侧设有防侧向力斜面，所述驱动块21设有驱动斜面。该防侧向力机构结构简单、取材成本低廉。防侧向力斜面及驱动斜面优选采用45度角，两者之间采用45°斜角结构配合，具备有自主导滑、合理分布后会自主锁死等优化功能。拉延模防侧向力机构工作时，先由上基座2带动驱动块21垂直向下运动直至驱动块21与防侧向力挡块11接触，此过程中冲压机床不断增加提供给上基座2的压力，此时在上基座2和压边圈1之间就会产生极大的侧向力，就在此刻该拉延模防侧向力机构特殊的45°斜面接触就会起至关重要的作用，在压边圈上面四个位置分布，分别将产生的侧向力往两边均匀分散，消除侧向力对拉延件质量的影响。当工作完成时，本拉延模防侧向力机构的驱动块21在冲压机床带动上基座2复位时同步复位。
使用本实用新型拉延模防侧向力机构既可以节约模具标准件更换成本，又可以保证产品质量。
其中，防侧向力挡块11由固定螺丝固定在安装面上，以方便安装和拆卸，后期维护方便。所述安装面上铺设有铜皮垫。如果防侧向力挡块11发生磨损，在安装面上加装铜皮垫即可完成对磨损量的补偿。
压边圈和上模之间的间隙直接影响到产品拉延件的质量，拉延模防侧向力机构当上模往下冲压的时候，随着机床提供给上模的冲压力的增加，拉延模压边圈和上模之间的间隙会越来越紧，从而将产品拉延件的钢性制作到极致，从 而提高了产品拉延件的质量。
另外，安装面为下沉凹槽的底面，所述下沉凹槽的上口边缘设有阻挡防侧向力挡块的止挡块，防止防侧向力挡块发生位移。同样的，上基座上的驱动块也可以采用下沉凹槽以及止挡块结合的结构进行定位，防止发生位移。
除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型权利要求书中所定义的范围。
Claims (5)
1.汽车冲压模具拉延模防侧向力机构，包括下基座、可上下移动的上基座以及固定安装于下基座上的压边圈，其特征在于：所述上基座的四个边角处设有驱动块，所述压边圈的四个边角处对应驱动块设有防侧向力挡块，所述防侧向力挡块的内侧设有向内侧下方倾斜的防侧向力斜面，所述驱动块设有与防侧向力斜面对应的驱动斜面，上基座带动驱动块垂直向下运动时驱动块的驱动斜面与防侧向力挡块的防侧向力斜面接触并将产生的侧向力均匀分散。
2.根据权利要求1所述的汽车冲压模具拉延模防侧向力机构，其特征在于：所述防侧向力挡块由固定螺丝固定在安装面上。
3.根据权利要求2所述的汽车冲压模具拉延模防侧向力机构，其特征在于：所述安装面上铺设有铜皮垫。
4.根据权利要求2或者3所述的汽车冲压模具拉延模防侧向力机构，其特征在于：所述安装面为下沉凹槽的底面，所述下沉凹槽的上口边缘设有阻挡防侧向力挡块向内侧移动的止挡块。
5.根据权利要求1所述的汽车冲压模具拉延模防侧向力机构，其特征在于：所述防侧向力斜面为45度。
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Publications (1)
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2017
- 2017-04-13 CN CN201720388623.XU patent/CN206604950U/zh not_active Expired - Fee Related
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