CN206592464U - 制动鼓冷却装置及制动鼓总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动鼓冷却装置及制动鼓总成，其中，该制动鼓冷却装置包括导流盘和导流管；其中，导流盘固定设置在汽车的轮辋上；导流管固定穿设在导流盘上，且导流管的一端与轮辋上的风孔连通，且导流管上远离风孔的一端的管口倾斜设置。本实用新型提供的制动鼓冷却装置及制动鼓总成，通过在导流盘上设置导流管，并在导流管上设置倾斜的管口，加快了导流管内空气的流动，从而加快了热量的散发，同时随着汽车的行进，空气会不断地向导流管中补充，从而可以实现持续散发热量，保证了热量散发的充分性。

Description

制动鼓冷却装置及制动鼓总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种制动鼓冷却装置及制动鼓总成。

背景技术

制动鼓广泛应用于各类汽车，其作用是配合制动器进行制动，产生摩擦力使车辆停止。制动过程产生的热量被制动鼓吸收，散发到空气中。

图1为现有技术中制动鼓总成的结构示意图，图2为现有技术中制动鼓总成在另一视角的结构示意图，请同时参照图1和图2，现有技术中制动鼓总成包括制动鼓3和轮辋1，轮辋1上设置有风孔2；该制动鼓总成的散热通常采用自然散热的方式，即在制动过程中产生的热量可以通过风孔2散发到空气中。

但是，当车辆在连续制动时，特别是夏季，天气炎热，空气温度较高，制动鼓依靠自然冷却散热效果差，无法及时散热，制动鼓温度过高，易导致制动鼓开裂，变形；在山路下坡时需要连续制动，制动鼓积聚热量无法及时散发，制动鼓的热量传导到轮辋，轮辋温度升高，导致轮胎气压升高，出现爆胎，影响车辆行驶安全；连续制动高温下，制动器性能衰退，制动力下降，导致刹车距离延长，影响车辆行驶安全；连续制动高温下，制动器摩擦片磨损加快，摩擦片使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动鼓冷却装置及制动鼓总成，以解决上述现有技术中的问题，充分散发制动过程产生的热量。

本实用新型提供了一种制动鼓冷却装置，其中，包括：

用于固定在汽车的轮辋上的导流盘；

导流管，固定穿设在所述导流盘上，且所述导流管的一端用于与所述轮辋上的风孔连通；

所述导流管上远离所述风孔一端的管口倾斜设置。

如上所述的制动鼓冷却装置，其中，优选的是，所述导流盘包括固定板和侧围板，所述侧围板呈圆台形，且所述固定板与所述侧围板的小径端固定连接；所述导流管固定穿设在所述侧围板上。

如上所述的制动鼓冷却装置，其中，优选的是，所述导流盘上设置有安装孔，所述安装孔上设置有法兰座。

如上所述的制动鼓冷却装置，其中，优选的是，所述法兰座朝所述侧围板的方向凸出于所述固定板。

如上所述的制动鼓冷却装置，其中，优选的是，所述法兰座的数量为三个，且三个所述法兰座在所述固定板的周向方向上均匀分布。

如上所述的制动鼓冷却装置，其中，优选的是，所述导流管的数量为三个，且三个所述导流管在所述侧围板上均匀分布。

如上所述的制动鼓冷却装置，其中，优选的是，所述导流盘和所述导流管为一体成型。

本实用新型还提供了一种制动鼓总成，包括制动鼓和轮辋，所述轮辋与所述制动鼓固定连接，所述轮辋上设置有风孔，其中，所述制动鼓总成还包括本实用新型提供的所述制动鼓冷却装置，所述导流盘与所述轮辋固定连接，所述导流管的一端与所述风孔连通。

如上所述的制动鼓总成，其中，优选的是，所述轮辋与所述制动鼓之间保持有间隙。

本实用新型提供的制动鼓冷却装置及制动鼓总成，通过在导流盘上设置导流管，并在导流管上设置倾斜的管口，加快了导流管内空气的流动，从而加快了热量的散发，同时随着汽车的行进，空气会不断地向导流管中补充，从而可以实现持续散发热量，保证了热量散发的充分性。

附图说明

图1为现有技术中制动鼓总成的结构示意图；

图2为现有技术中制动鼓总成在另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的制动鼓冷却装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的制动鼓总成的结构示意图。

附图标记说明：

1-轮辋 2-风孔 3-制动鼓 100-导流盘

110-侧围板 120-固定板 121-安装孔 122-散热孔

200-导流管 300-法兰座 400-轮辋 500-制动鼓

600-间隙

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图3为本实用新型实施例提供的制动鼓冷却装置的结构示意图，图4为本实用新型实施例提供的制动鼓总成的结构示意图。

请同时参照图3和图4，本实用新型实施例提供了一种制动鼓冷却装置，包括导流盘100和导流管200；其中，导流盘100固定设置在汽车的轮辋400上；导流管200固定穿设在导流盘100上，且导流管200的一端与轮辋400上的风孔连通，且导流管200上远离风孔的一端的管口倾斜设置。

本实用新型实施例提供的制动鼓冷却装置的散热原理是：

随着汽车的行进，该制动鼓冷却装置持续转动，其周围产生较大的空气流动，由于导流管200上远离轮辋400一端的管口倾斜设置，故可以保证较大的进风量，由于倾斜设置的管口的直径要大于导流管200横截面的直径，故进入管口的空气会在导流管200中得到加速，使空气迅速穿过轮辋400风孔，加速热量散发，同时随着汽车的行进，空气会不断地向导流管200中补充，从而可以持续散发热量，保证了热量散发的充分性。

需要说明的是，导流管200的数量可以为三个，且三个导流管200在侧围板110上均匀分布，以保证在制动鼓500转动一周后，导流管200可以获得三次进气，从而缩短了导流管200的进气周期，保证了散热效率。

可以理解的是，为了便于加工，同时保证导流盘100和导流管200固定连接后的整体强度，导流盘100和导流管200可以为一体成型。

进一步地，导流盘100包括固定板120和侧围板110，侧围板110呈圆台形，且固定板120与侧围板110的小径端固定连接；导流管200固定穿设在侧围板110上；由此可以便于该制动鼓冷却装置与轮辋400的配合，同时也可以减小汽车行进中的阻力。

进一步地，导流盘100上设置有安装孔121，安装孔121上设置有法兰座300，导流盘100可以通过螺栓与法兰座300的配合与轮辋400固定连接。

进一步地，法兰座300朝侧围板110的方向凸出于固定板120，从而可以保证固定板120与轮辋400之间保持有一定的距离，以便于轮辋400上热量的散发。

需要说明的是，法兰座300的数量可以为三个，且三个法兰座300在固定板120的周向方向上均匀分布，以保证导流盘100受力的均匀性。

为了实现固定板120与轮辋400之间的热量得到快速散发，固定板120上可以设置有散热孔122，该散热孔122的数量也可以是三个，三个散热孔122在固定板120的周向方向上均匀分布，且散热孔122与安装孔121间隔分布。

本实用新型实施例还提供了一种制动鼓总成，包括制动鼓500和轮辋400，且轮辋400与制动鼓500固定连接，轮辋400上设置有风孔，其中，该制动鼓总成还包括本实用新型任意实施例提供的制动鼓冷却装置，该制动鼓冷却装置上的导流盘100与轮辋400固定连接，且为了便于将导流管200引入的空气快速输送到制动鼓500中，导流管200可以与风孔连通。

需要说明的是，为了快速散发制动鼓500和轮辋400上的热量，轮辋400与制动鼓500之间保持有间隙600，由导流管200引入的空气可以依次穿过风孔和轮辋400与制动鼓500之间的间隙600，从而可以实现热量的快速散发。

本实用新型实施例提供的制动鼓冷却装置及制动鼓总成，通过在导流盘上设置导流管，并在导流管上设置倾斜的管口，加快了导流管内空气的流动，从而加快了热量的散发，同时随着汽车的行进，空气会不断地向导流管中补充，从而可以实现持续散发热量，保证了热量散发的充分性。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种制动鼓冷却装置，其特征在于，包括：

用于固定在汽车的轮辋上的导流盘；

导流管，固定穿设在所述导流盘上，且所述导流管的一端用于与所述轮辋上的风孔连通；

所述导流管上远离所述风孔一端的管口倾斜设置。

2.根据权利要求1所述的制动鼓冷却装置，其特征在于，所述导流盘包括固定板和侧围板，所述侧围板呈圆台形，且所述固定板与所述侧围板的小径端固定连接；所述导流管固定穿设在所述侧围板上。

3.根据权利要求2所述的制动鼓冷却装置，其特征在于，所述导流盘上设置有安装孔，所述安装孔上设置有法兰座。

4.根据权利要求3所述的制动鼓冷却装置，其特征在于，所述法兰座朝所述侧围板的方向凸出于所述固定板。

5.根据权利要求4所述的制动鼓冷却装置，其特征在于，所述法兰座的数量为三个，且三个所述法兰座在所述固定板的周向方向上均匀分布。

6.根据权利要求2所述的制动鼓冷却装置，其特征在于，所述导流管的数量为三个，且三个所述导流管在所述侧围板上均匀分布。

7.根据权利要求1-6任一项所述的制动鼓冷却装置，其特征在于，所述导流盘和所述导流管为一体成型。

8.一种制动鼓总成，包括制动鼓和轮辋，所述轮辋与所述制动鼓固定连接，所述轮辋上设置有风孔，其特征在于，所述制动鼓总成还包括权利要求1-7任一项所述的制动鼓冷却装置，所述导流盘与所述轮辋固定连接，所述导流管的一端与所述风孔连通。

9.根据权利要求8所述的制动鼓总成，其特征在于，所述轮辋与所述制动鼓之间保持有间隙。