CN206592282U - 一种轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体，包括泵本体，所述泵本体内开有齿轮安装孔、前侧主安装孔、前侧从安装孔、后侧主安装孔、主过孔、后侧从安装孔、从过孔和衔接腔。本实用新型能够缩小齿轮泵的安装空间，减少零部件数量，提高装配速度与质量，并且增加了齿轮泵整体的刚性，能减小齿轮泵的轴向尺寸，提高其工作压力和机械效率，提高高温性能，降低生产成本，提高经济效益。

Description

一种轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体

技术领域

本实用新型涉及齿轮泵领域，具体地说涉及一种轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体。

背景技术

齿轮泵作为液压系统的动力元件，具有结构简单，体积小，重量轻，自吸力强，对油液污染不敏感等特性，在国内外被广泛用于装载机、挖掘机、起重机等工程机械的液压系统中。其中，多联齿轮泵是将两套或两套以上齿轮泵的泵芯组件并排组装在一起由同一根传动轴来驱动旋转的设备，现有多联齿轮泵泵体由于结构所限存在如下问题：

1.现有多联齿轮泵的泵体多为只有主动齿轮和从动齿轮安装孔的两端开口中空腔体，组织结构较为独特和单一，专一性强但集成性和通用性差；

2.现有多联齿轮泵的泵体定位仅依靠直径较小的定位销或空心定位销来实现。在安装误差、加工误差、恶劣使用工况下，易造成定位销的失效，从而造成齿轮泵过早的失效；

3.现有多联齿轮泵的部件数量较多，在生产加工过程中需要较多的工艺、工装支持。工序的分散、多次的工装装夹，周转过程中极易产生磕碰现象；

4.现有部分多联齿轮泵泵体多采用铸铁件，它虽具有较好的塑性和韧性、较高的抗拉强度、常温和高温工况下较高的冲击韧性，但整个多联泵的自重较重，给生产加工和周转带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构更加紧凑，能减少泵的零部件数量，减小泵的轴向尺寸的轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体，包括泵本体，所述泵本体内开有用于安装前主动齿轮和前从动齿轮的齿轮安装孔，所述泵本体内位于所述齿轮安装孔的后方开有用于安装前主动齿轮轴的前侧主安装孔和用于安装前从动齿轮轴的前侧从安装孔；

所述泵本体内位于所述前侧主安装孔的后方开有用于安装后主动齿轮轴的后侧主安装孔，且所述泵本体内位于所述前侧主安装孔和所述后侧主安装孔之间设有用于连通两者的主过孔；所述泵本体内位于所述前侧从安装孔的后方开有用于安装后从动齿轮轴的后侧从安装孔，且所述泵本体内位于所述前侧从安装孔和所述后侧从安装孔之间设有用于连通两者的从过孔；

所述泵本体内位于所述前侧主安装孔、所述前侧从安装孔、所述主过孔和所述从过孔之间开有用于连通四者的衔接腔。

进一步地，所述泵本体具有一段含四个支端的横截面呈十字形的区段。

进一步地，所述前侧主安装孔和所述前侧从安装孔的后部、所述衔接腔、所述主过孔和所述从过孔的前部均位于所述区段内。

进一步地，所述区段的任意相邻两个支端之间为120°的圆弧过渡结构设计。

进一步地，所述泵本体的前端面左右两侧分别开有向后延伸的进油腔和出油腔，所述区段的左右两个支端的端面分别向外延伸有过渡台阶。

进一步地，所述齿轮安装孔从所述泵本体的前端面向后延伸，所述泵本体的前端面于所述齿轮安装孔的外围开有环形密封圈槽。

进一步地，所述泵本体的后端面位于所述后侧主安装孔和所述后侧从安装孔的外围设有呈8字形的凸台。

进一步地，所述泵本体的前端左右两侧面分别为法兰面。

进一步地，所述泵本体采用RuT380材料制成。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型能够缩小齿轮泵的安装空间，减少零部件数量，提高装配速度与质量，并且增加了齿轮泵整体的刚性，能减小齿轮泵的轴向尺寸，提高其工作压力和机械效率，提高高温性能，降低生产成本，提高经济效益。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的立体结构示意图。

图2是本实用新型一实施例的平面结构示意图。

图3是图2的左视图。

图4是图2的右视图。

图5是图2的俯视图。

图6是A-A剖视图。

图7是B-B剖视图。

图8是C-C剖视图。

附图中各部件的标记为：1泵本体、11区段、101齿轮安装孔、102前侧主安装孔、103前侧从安装孔、104后侧主安装孔、105主过孔、106后侧从安装孔、107从过孔、108衔接腔、109进油腔、110出油腔、111过渡台阶、112环形密封圈槽、113凸台、114法兰面。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

参见图1、图2、图6和图8。

本实用新型轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体，包括泵本体1，所述泵本体1内开有用于安装前主动齿轮和前从动齿轮的齿轮安装孔101，所述泵本体1内位于所述齿轮安装孔101的后方开有用于安装前主动齿轮轴的前侧主安装孔102和用于安装前从动齿轮轴的前侧从安装孔103；

所述泵本体1内位于所述前侧主安装孔102的后方开有用于安装后主动齿轮轴的后侧主安装孔104，且所述泵本体1内位于所述前侧主安装孔102和所述后侧主安装孔104之间设有用于连通两者的主过孔105；所述泵本体1内位于所述前侧从安装孔103的后方开有用于安装后从动齿轮轴的后侧从安装孔106，且所述泵本体1内位于所述前侧从安装孔103和所述后侧从安装孔106之间设有用于连通两者的从过孔107；

所述泵本体1内位于所述前侧主安装孔102、所述前侧从安装孔103、所述主过孔105和所述从过孔107之间开有用于连通四者的衔接腔108。

本实用新型将前侧一套齿轮泵的主动齿轮轴和从动齿轮轴的安装空间以及后侧一套齿轮泵的主动齿轮轴和从动齿轮轴的安装空间全部集中在一起，因此在使用时，泵体和泵体之间无需安装连接板来提供上述安装空间；而且设置的主过孔提供花键轴的安装空间，用于前、后主动齿轮之间扭矩的传递，设置的从过孔的作用一方面可以减重，另一方面是齿轮泵回油通道的组成部分，另外，设置的衔接腔，能够将泵体内用于润滑的次高压油(在压力作用下)引入回油通道，实现泵体内压力的卸荷和热量的散发，本实用新型结构更加紧凑，能够缩小齿轮泵的安装空间，减少零部件数量，减小齿轮泵的轴向尺寸。

在一实施例中，参见图2和图6，所述泵本体1具有一段含四个支端的横截面呈十字形的区段11。这样设计一方面可以减重，另一方面提供泵体外安装的“十”字形安装空间，四个支端间提供紧固件的安装和预紧空间，整体的集成性强，使泵体的结构更加紧凑。

在一实施例中，参见图8，所述前侧主安装孔102和所述前侧从安装孔103的后部、所述衔接腔108、所述主过孔105和所述从过孔107的前部均位于所述区段11内。这样设计能够进一步减重，使结构更加紧凑，提高集成性能。

具体应用时，还可将前主、从安装孔以及后主、从安装孔的回油槽设置在该区段内；通往后泵体的贯通腔道亦可设置在该区段内。

在一实施例中，参见图6，所述区段11的任意相邻两个支端之间为120°的圆弧过渡结构设计。这样设计既增加了紧固件预紧时紧固工具的安装角度，又能减小四个支端底部间的应力集中。

在一实施例中，如图2和7所示，所述泵本体1的前端面左右两侧分别开有向后延伸的进油腔109和出油腔110，参见图1和图4，所述区段11的左右两个支端的端面分别向外延伸有过渡台阶111。过渡台阶提供安装夹紧的支点，同时增加了泵体内部进、出油型腔底部的强度。

在一实施例中，参见图3，所述齿轮安装孔101从所述泵本体1的前端面向后延伸，所述泵本体1的前端面于所述齿轮安装孔101的外围开有环形密封圈槽112。这样设计，可以取消定位销结构，应用时，在前盖或前泵体的后端面设置与本实用新型的齿轮安装孔相配合的凸台，将该凸台卡入齿轮安装孔内实现前盖或前泵体与本实用新型的镶联，该凸台与齿轮安装孔采用小间隙配合。

在一实施例中，参见图1、图2和图5，所述泵本体1的后端面位于所述后侧主安装孔104和所述后侧从安装孔106的外围设有呈8字形的凸台113。在与后盖或后泵体连接时，后盖或后泵体的前端面开设8字形孔，将凸台113卡入8字孔内实现两者的连接。凸台113与8字形孔亦采用小间隙配合。

上述这种与前盖或前泵体、后盖或后泵体的安装方式减少了产品的部件数，减小了产品的整体累计误差，缩短了轴向尺寸，整体的集成性强，使泵体的结构更加紧凑。同时，较少的部件数也减少了平面密封的面数，减少重载工况下结合面泄漏的概率，进一步提高了齿轮泵在重载工况下的可靠性。并且减少了定位销孔的数量，减小了加工过程各种误差对定位基准的影响，增加了定位基准的强度，避免了剪切力对定位基准的破坏，提高了齿轮泵整体的刚性和安全系数。

在一实施例中，参见图1和图2，所述泵本体1的前端左右两侧面分别为法兰面114，用于齿轮泵的外联接。

在一实施例中，参见图3和图5，泵本体1的前端的上侧外壁和下侧外壁分别有一阶梯平面。因泵体内进油腔109和出油腔110的深度深，此处阶梯平面作用，一是保证有效壁厚，二是保证区段11有一定的整体结构刚性。

在一实施例中，所述泵本体1采用RuT380材料制成。采用这种材料具有较好的强度、刚性和热导率等性能，同时具有较好的机加工性能。

本实用新型多联泵泵体，以应用在三联泵中为例，该多联泵泵体集泵体、联接板和后泵前盖(后泵模数较小，外形尺寸较小)于一体，减少整体部件数，同时缩短了轴向尺寸，简化了安装与拆卸，减轻产品自身自重，减小了产品的整体累计误差，提升了各部件的安装精度。同时，较少的部件数也减少了平面密封的面数，从3个密封面减少到现有结构的1个，减少结合面泄漏的概率，进一步提高了齿轮泵的可靠性。

本实用新型与前盖或前泵体、后盖或后泵体的安装方式减少了定位销孔的数量，减小了加工过程各种误差对定位基准的影响；再者，在重载工况下，增加了定位基准的强度，避免了剪切力对定位基准的破坏，提高了齿轮泵整体的刚性和安全系数，并且能够提高装配速度与质量。

本实用新型加工工序较为集中，仅需二次装夹，即可完成对泵本体前、后端面全部工序的加工，包括泵体的核心点：前、后端面之间的形位公差控制；前端面齿轮安装孔形位公差控制；前主、从安装孔形位公差控制；齿轮安装孔与前主、从安装孔之间的形位公差控制；后主、从安装孔形位公差控制；后端面凸台的形位公差控制；后主、从安装孔与后端面凸台之间的形位公差控制，等等。上述泵体的核心点保证了对泵体质量特性重要度要求高的核心点的精度控制，从而减少对整个产品的整体累计误差。齿轮泵工作时，径向载荷对泵轴承的着力点较为均匀，能有效地防止重载工况下径向力对齿轮泵内部结构的影响，满足了齿轮泵在重载工况的使用性能要求。

本实用新型可使齿轮泵的额度工作压力达到28MPa，最高压力31.5MPa，容积效率≥92％，具有满足工作介质温度100℃～120℃下长时时间工作的卓越性能。

应当理解本文所述的例子和实施方式仅为了说明，并不用于限制本实用新型，本领域技术人员可根据它做出各种修改或变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体，包括泵本体(1)，所述泵本体(1)内开有用于安装前主动齿轮和前从动齿轮的齿轮安装孔(101)，其特征在于：所述泵本体(1)内位于所述齿轮安装孔(101)的后方开有用于安装前主动齿轮轴的前侧主安装孔(102)和用于安装前从动齿轮轴的前侧从安装孔(103)；

所述泵本体(1)内位于所述前侧主安装孔(102)的后方开有用于安装后主动齿轮轴的后侧主安装孔(104)，且所述泵本体(1)内位于所述前侧主安装孔(102)和所述后侧主安装孔(104)之间设有用于连通两者的主过孔(105)；所述泵本体(1)内位于所述前侧从安装孔(103)的后方开有用于安装后从动齿轮轴的后侧从安装孔(106)，且所述泵本体(1)内位于所述前侧从安装孔(103)和所述后侧从安装孔(106)之间设有用于连通两者的从过孔(107)；

所述泵本体(1)内位于所述前侧主安装孔(102)、所述前侧从安装孔(103)、所述主过孔(105)和所述从过孔(107)之间开有用于连通四者的衔接腔(108)。

2.如权利要求1所述的轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体，其特征在于：所述泵本体(1)具有一段含四个支端的横截面呈十字形的区段(11)。

3.如权利要求2所述的轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体，其特征在于：所述前侧主安装孔(102)和所述前侧从安装孔(103)的后部、所述衔接腔(108)、所述主过孔(105)和所述从过孔(107)的前部均位于所述区段(11)内。

4.如权利要求2所述的轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体，其特征在于：所述区段(11)的任意相邻两个支端之间为120°的圆弧过渡结构设计。

5.如权利要求2所述的轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体，其特征在于：所述泵本体(1)的前端面左右两侧分别开有向后延伸的进油腔(109)和出油腔(110)，所述区段(11)的左右两个支端的端面分别向外延伸有过渡台阶(111)。

6.如权利要求1或2所述的轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体，其特征在于：所述齿轮安装孔(101)从所述泵本体(1)的前端面向后延伸，所述泵本体(1)的前端面于所述齿轮安装孔(101)的外围开有环形密封圈槽(112)。

7.如权利要求1或2所述的轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体，其特征在于：所述泵本体(1)的后端面位于所述后侧主安装孔(104)和所述后侧从安装孔(106)的外围设有呈8字形的凸台(113)。

8.如权利要求1或2所述的轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体，其特征在于：所述泵本体(1)的前端左右两侧面分别为法兰面(114)。

9.如权利要求1或2所述的轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体，其特征在于：所述泵本体(1)采用RuT380材料制成。

10.一种多联齿轮泵，其特征在于：包括如权利要求1至9中任一项所述的轻量化结构设计的多联齿轮泵泵体。