CN206590708U - 电梯限速器手动调试装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电梯限速器手动调试装置，包括基板和支架，基板设置有转动部，转动部设置转动轴，转动轴的一端与基板连接，转动轴的另一端与支架连接，转动轴至少有一端设置为可转动端，支架设置有限位部，限位部用于限制转动部绕转动轴转动的角度，基板设置挡块，挡块固定在基板靠近支架的一面，挡块的一端露出支架的表面，能够模拟电梯限速器正常运转过程中发生突发事件，电梯限速器的反应情况，操作人员无需直接接触拨片，保证了操作人员的人身安全，操作简单，能够解决现有技术手动操作需要等电梯限速器停止运动的时候进行操作，并且手动操作比较麻烦而且存在安全隐患，可能误伤操作人员的问题。

Description

电梯限速器手动调试装置

技术领域

本公开一般涉及电梯制造领域，具体涉及电梯安全领域，尤其涉及一种电梯限速器手动调试装置。

背景技术

电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一。当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落时，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，则限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住。限速器是指令发出者，而安全钳是执行者。两者的共同作用才保证了电梯的安全运行。限速器安全钳系统是电梯必不可少的安全装置，当电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时，限速器安全钳装置迅速将电梯轿厢制停在导轨上，并保持静止状态，从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。

在对电梯安装的时候，需要对电梯限速器进行检测，现有技术中需要对电梯限速器的拨块进行手动拨动，使得电梯的棘爪与棘轮接触配合进行制动，手动操作需要等电梯限速器停止运动的时候进行操作，并且手动操作比较麻烦而且存在安全隐患，可能误伤操作人员。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种安全性高、操作简单的电梯限速器手动调试装置。

第一方面，本实用新型的电梯限速器手动调试装置，包括基板和支架，基板设置有转动部，转动部设置转动轴，转动轴的一端与基板连接，转动轴的另一端与支架连接，转动轴至少有一端设置为可转动端，支架设置有限位部，限位部用于限制转动部绕转动轴转动的角度，基板设置挡块，挡块固定在基板靠近支架的一面，挡块的一端露出支架的表面。

根据本申请实施例提供的技术方案，通过设置手动调试装置，当需要对电梯限速器进行调试时，在电梯限速器正常转动过程中，通过转动基板，挡块挡住转动中的拨块，棘爪失去拨块的阻挡力，在弹簧作用下棘爪向棘轮运动，棘爪卡住棘轮，能够模拟电梯限速器正常运转过程中发生突发事件，电梯限速器的反应情况，操作人员无需直接接触拨片，保证了操作人员的人身安全，操作简单，能够解决现有技术手动操作需要等电梯限速器停止运动的时候进行操作，并且手动操作比较麻烦而且存在安全隐患，可能误伤操作人员的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的实施例的电梯限速器手动调试装置的基板的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例的电梯限速器手动调试装置的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例的电梯限速器手动调试装置的支架的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例的电梯限速器手动调试装置的结构示意图；

图5为本实用新型的实施例的电梯限速器手动调试装置的转动轴与凸起配合的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1和图2，本实用新型的电梯限速器手动调试装置，包括基板100和支架200，基板100设置有转动部，转动部设置转动轴111，转动轴111的一端与基板100连接，转动轴111的另一端与支架200连接，转动轴111至少有一端设置为可转动端，支架200设置有限位部，限位部用于限制转动部绕转动轴111转动的角度，基板100设置挡块120，挡块120固定在基板100靠近支架200的一面，挡块120的一端露出支架200的表面。

在本实用新型的实施例中，当需要对电梯限速器进行手动调试的时候，可以转动基板至限位部限制的最大转动角度处，此时，挡块挡住限速器的拨块，棘爪在弹簧拉力的作用下，向棘轮运动，棘轮卡住棘爪，减缓棘轮的转动速度，直至棘轮停止转动，能够模拟电梯限速器正常运转过程中发生突发事件，电梯限速器的反应情况，操作人员无需直接接触拨片，保证了操作人员的人身安全，操作简单，当完成电梯限速器的测试和检测后，可以转动基板，使得挡块不干涉电梯限速器的转动，操作简单、方便。

进一步的，包括插销，基板100设置第一定位孔130，支架200设置第二定位孔220，插销能够同时插入第一定位孔130和第二定位孔220。

在本实用新型的实施例中，当电梯限速器在运输或者正常使用的时候，使用插销插入第一定位孔和第二定位孔，固定住基板，防止基板转动，保证了电梯限速器的正常运转，只有在需要对电梯限速器进行测试的时候，拔下插销，插销和第一定位孔、第二定位孔的连接方式，可以但不仅仅为，插销穿过第一定位孔与第二定位孔螺接，连接可靠，插拔方便，同时，当基板处于不干涉限速器运动的极限位置时，第一定位孔正对第二定位孔。

进一步的，包括弹簧300，弹簧300的一端与基板100固定连接，弹簧300的另一端与支架200固定连接。

在本实用新型的实施例中，弹簧起复位作用，当转动基板的时候，弹簧被拉伸，挡块挡住拨块以后，松开基板，在弹簧拉力的作用下，基板复位，操作简单方便，结构可靠，防止基板在不进行测试的时候转动，提高了电梯限速器的安全性。

进一步的，支架200设置若干连接孔，连接孔可拆卸固定有螺栓，螺栓在支架200的两侧分别螺接固定螺母。

在本实用新型的实施例中，支架可以设置若干连接孔，通过将螺栓固定在不同的连接孔中，调节弹簧的松紧程度，连接孔可拆卸固定有螺栓，螺栓在支架的两侧分别螺接固定螺母，通过设置两个固定螺母能够夹紧支架，达到快速拆卸和快速固定的目的，提高了工作效率。

进一步的，包括摇杆140，摇杆140固定在基板100远离支架200的一侧。

在本实用新型的实施例中，包括摇杆，摇杆固定在基板远离支架的一侧，对电梯限速器进行测试，需要转动基板的时候，操作人员可以握住摇杆来转动基板，操作简单，结构人性化，提高了操作人员的工作效率。

进一步的，转动轴111的转动端设置卡簧槽。

在本实用新型的实施例中，转动轴的转动端设置卡簧槽，卡簧槽卡接有卡簧，在转动轴的转动端，也就是基板或支架的外侧卡接卡簧，防止基板或支架在转动的过程中，脱离转动轴，提高了整个装置的稳定性和可靠性，使用卡簧卡接卡簧槽的方法，便于加工和后期维护，当卡簧出现问题时，可以直接购买卡簧进行替代，降低了维护成本。

参考图2和图3，进一步的，支架200设置有弧形孔211，挡块120穿过弧形孔211与基板100固定连接。

在本实用新型的实施例中，可以但不仅仅为，挡块与弧形孔的两端配合构成限位部，通过限制挡块的转动角度来限制基板的转动角度，当基板静止不动时，挡块120紧贴弧形孔的第一侧面222，当基板转动的时候，挡块跟随基板在弧形孔内转动，当挡块转动到弧形孔的第二侧面223时，挡块无法进行转动，基板也无法继续转动，弧形孔的两个端面起到限制基板转动角度的作用，也就是弧形孔和挡块的配合起到限位的作用，防止基板随意转动，提高了整体装置的可靠性，通过弹簧或者第一定位孔、第二定位孔的配合，使得基板固定在不干涉电梯限速器正常转动的位置，在需要进行限速器测试时，转动基板至弧形孔的另一边缘，此时，挡块刚好挡住拨块，释放棘爪，棘爪向棘轮运动，电梯限速器启动，对电梯限速器进行测试，防止基板过度转动，破坏拨块或者挡块，在适度的范围内，对限速器进行测试，保护了限速器。

进一步的，挡块120设置为阶梯轴，挡块120靠近支架200的一端的直径大于弧形孔211的宽度。

在本实用新型的实施例中，挡块设置为阶梯轴，挡块靠近支架的一端的直径大于弧孔的宽度，阶梯轴能够卡住支架的侧面，避免基板在转动过程中脱离支架，提高了手动调试装置的安全性和稳定性。

参考图4，进一步的，支架200固定有第一限位块230和第二限位块240，第一限位块230和第二限位块240分别设置在基板100的两侧。

在本实用新型的实施例中，可以当不仅仅为，第一限位块和第二限位块构成限位部限制基板的转动角度，支架固定有第一限位块和第二限位块，第一限位块和第二限位块分别设置在基板的两侧，当基板转动的时候，由于第一限位块和第二限位块起到限制基板转动角度的作用，防止基板随意转动，提高了整体装置的可靠性，通过弹簧或者第一定位孔、第二定位孔的配合，使得基板固定在不干涉电梯限速器正常转动的位置，也就是基板侧面紧贴第一限位块，在需要进行限速器测试时，转动基板使其侧面与第二限位块接触，此时，挡块刚好挡住拨块，释放棘爪，棘爪向棘轮运动，电梯限速器启动，对电梯限速器进行测试，防止基板过度转动，破坏拨块或者挡块，在适度的范围内，对限速器进行测试，保护了限速器。

参考图5，进一步的，转动轴111的一端与基板100转动连接，转动轴111的另一端与支架200固定连接，转动轴111的轴向设置缺口112，限位部设置有凸起115，凸起115与基板100固定连接，凸起115固定在转动轴111的缺口112处，凸起115与缺口112止挡配合。

在本实用新型的实施例中，在基板静止时，凸起与缺口的第三侧面113接触，当转动基板时，凸起与缺口的第四侧面114接触，基板无法继续转动，通过缺口和凸起的止挡配合起到限制基板转动角度的作用，缺口可以但不仅仅设置为“V”型或者“凹”型。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种电梯限速器手动调试装置，其特征在于，包括基板和支架，所述基板设置有转动部，所述转动部设置转动轴，所述转动轴的一端与所述基板连接，所述转动轴的另一端与所述支架连接，所述转动轴至少有一端设置为可转动端，所述支架设置有限位部，所述限位部用于限制所述转动部绕所述转动轴转动的角度，所述基板设置挡块，所述挡块固定在所述基板靠近所述支架的一面，所述挡块的一端露出所述支架的表面。

2.根据权利要求1所述的电梯限速器手动调试装置，其特征在于，包括插销，所述基板设置第一定位孔，所述支架设置第二定位孔，所述插销能够同时插入所述第一定位孔和所述第二定位孔。

3.根据权利要求1所述的电梯限速器手动调试装置，其特征在于，包括弹簧，所述弹簧的一端与所述基板固定连接，所述弹簧的另一端与所述支架固定连接。

4.根据权利要求1所述的电梯限速器手动调试装置，其特征在于，所述支架设置若干连接孔，所述连接孔可拆卸固定有螺栓，所述螺栓在所述支架的两侧分别螺接固定螺母。

5.根据权利要求1所述的电梯限速器手动调试装置，其特征在于，包括摇杆，所述摇杆固定在所述基板远离所述支架的一侧。

6.根据权利要求1所述的电梯限速器手动调试装置，其特征在于，所述转动轴的转动端设置卡簧槽。

7.根据权利要求1-6任一项所述的电梯限速器手动调试装置，其特征在于，所述支架设置有弧形孔，所述挡块穿过所述弧形孔与所述基板固定连接。

8.根据权利要求7所述的电梯限速器手动调试装置，其特征在于，所述挡块设置为阶梯轴，所述挡块靠近所述支架的一端的直径大于所述弧形孔的宽度。

9.根据权利要求1-6任一项所述的电梯限速器手动调试装置，其特征在于，所述支架固定有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块分别设置在所述基板的两侧。

10.根据权利要求1-6任一项所述的电梯限速器手动调试装置，其特征在于，所述转动轴的一端与所述基板转动连接，所述转动轴的另一端与所述支架固定连接，所述转动轴的轴向设置缺口，所述限位部设置有凸起，所述凸起与所述基板固定连接，所述凸起固定在所述转动轴的缺口处，所述凸起与所述缺口止挡配合。