CN206585402U - 一种混合动力驱动电机转子结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种混合动力驱动电机转子结构，包括主电机轴、固接并随主电机轴转动的转子主体、以及安装于转子主体上的转子铁芯组件，所述转子主体两侧的主电机轴上分别设有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承或第二轴承一侧依次设有止动垫圈和小圆螺母，所述小圆螺母一侧设有旋变安装座，所述旋变安装座外侧面上设有旋变转子。本实用新型采用转子铁芯组件和旋变转子组合结构，安装方便，转子结构简单，可靠性高，并且旋变转子能与对应电机定子上的旋变定子配合，来检测电机转子位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电机技术领域，具体涉及一种混合动力驱动电机转子结构。
背景技术
新能源汽车中包括一种混合动力汽车（Hybrid Vehicle），其是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供，新能源汽车中包含一种采用高效强化的驱动电机（TM）、发电机和蓄电池的混合动力汽车，而在混合动力汽车的驱动系统中驱动电机（TM）的转子位置是一个必不可少的参数，现有技术采用旋转变压器（也称角度传感器）用于检测和传送电机转子位置信号，旋转变压器具有旋变定子（定子绕组）和旋变转子（转子绕组），其工作原理与普通变压器类似，旋变定子相当于普通变压器的原边线圈，旋变转子相当于副边线圈，旋变转子相对于旋变定子可以旋转。
本实用新型利用上述原理，提供一种带旋变转子的驱动电机（TM）转子结构，其转子结构简单，安装方便，并且旋变转子能与对应电机定子上的旋变定子配合，来检测电机转子位置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种混合动力驱动电机转子结构。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种混合动力驱动电机转子结构，包括主电机轴、固接并随主电机轴转动的转子主体、以及安装于转子主体上的转子铁芯组件，所述转子主体两侧的主电机轴上分别设有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承或第二轴承一侧依次设有止动垫圈和小圆螺母，所述小圆螺母一侧设有旋变安装座，所述旋变安装座外侧面上设有旋变转子。
进一步的，所述旋变转子与旋变安装座的连接处设有第一平键，旋变转子通过第一平键固接并随旋变安装座转动。
进一步的，所述旋变安装座外侧端设有向外开口的角槽，所述旋变转子设置在角槽内，在旋变转子裸露出角槽的侧端设有旋变转子压板，用于侧面压紧旋变转子，所述旋变转子压板通过螺钉固接在旋变安装座上。
进一步的，所述转子主体、第一轴承、第二轴承、止动垫圈、小圆螺母和旋变安装座分别与主电机轴上的对应轴段配合安装连接。
进一步的，所述旋变安装座与主电机轴的对应轴段之间设有第二平键，旋变安装座通过第二平键固接并随主电机轴转动。
进一步的，所述转子主体上设有一台阶段，在所述台阶段上安装有轴承外圈压板，所述轴承外圈压板与止动垫圈及小圆螺母配合分别压紧第一轴承或第二轴承的两侧。
进一步的，所述转子主体与主电机轴的对应轴段之间设有第三平键，转子主体通过第三平键固接并随主电机轴转动。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型采用转子铁芯组件和旋变转子组合结构，安装方便，转子结构简单，可靠性高，并且旋变转子能与对应电机定子上的旋变定子配合，来检测电机转子位置。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为图1中A处结构放大图；
图4为图1中B处结构放大图。
图中标号说明：1、主电机轴，2、第一轴承，3、转子铁芯组件，4、轴承外圈压板，5、第二轴承，6、小圆螺母，7、止动垫圈，8、第一平键，9、旋变安装座，10、螺钉，11、旋变转子压板，12、第二平键，13、第三平键，14、转子主体，15、旋变转子。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
如图1和图2所示，一种混合动力驱动电机转子结构，包括主电机轴1、固接并随主电机轴1转动的转子主体14、以及安装于转子主体14上的转子铁芯组件3，在本实施例中，在转子主体14的外圆表面设置有若干个凹槽，在所述凹槽内设置转子铁芯组件3，所述转子主体14两侧的主电机轴1上分别设有第一轴承2和第二轴承5，所述第一轴承2或第二轴承5一侧依次设有止动垫圈7和小圆螺母6，所述小圆螺母6一侧设有旋变安装座9，所述旋变安装座9外侧面上设有旋变转子15。
如图3所示，所述旋变转子15与旋变安装座9的连接处设有第一平键8，旋变转子15通过第一平键8固接并随旋变安装座9转动。
如图3和图4所述旋变安装座9外侧端设有向外开口的角槽，所述旋变转子15设置在角槽内，在旋变转子15裸露出角槽的侧端设有旋变转子压板11，用于侧面压紧旋变转子15，所述旋变转子压板11通过螺钉10固接在旋变安装座9上，在本实施例中，螺钉10采用十字槽盘头螺钉。
所述转子主体14、第一轴承2、第二轴承5、止动垫圈7、小圆螺母6和旋变安装座9分别与主电机轴1上的对应轴段配合安装连接。
如图4所示，所述旋变安装座9与主电机轴1的对应轴段之间设有第二平键12，旋变安装座9通过第二平键12固接并随主电机轴1转动。
所述转子主体14上设有一台阶段，在所述台阶段上安装有轴承外圈压板4，所述轴承外圈压板4与止动垫圈7及小圆螺母6配合分别压紧第一轴承2或第二轴承5的两侧，在本实施例中第一轴承2和第二轴承5采用深沟球轴承，并且轴承外圈压板4压紧第二轴承5的一侧，止动垫圈7及小圆螺母6压紧第二轴承5的另一侧。
所述转子主体14与主电机轴1的对应轴段之间设有第三平键13，转子主体14通过第三平键13固接并随主电机轴1转动。
此外，需要说明的是，除非特别说明或者指出，否则说明书中的术语“第一”、“第二”、“第三”等描述仅仅用于区分说明书中的各个组件、元素、步骤等，而不是用于表示各个组件、元素、步骤之间的逻辑关系或者顺序关系等。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种混合动力驱动电机转子结构，包括主电机轴（1）、固接并随主电机轴（1）转动的转子主体（14）、以及安装于转子主体（14）上的转子铁芯组件（3），其特征在于，所述转子主体（14）两侧的主电机轴（1）上分别设有第一轴承（2）和第二轴承（5），所述第一轴承（2）或第二轴承（5）一侧依次设有止动垫圈（7）和小圆螺母（6），所述小圆螺母（6）一侧设有旋变安装座（9），所述旋变安装座（9）外侧面上设有旋变转子（15）。
2.根据权利要求1所述的混合动力驱动电机转子结构，其特征在于，所述旋变转子（15）与旋变安装座（9）的连接处设有第一平键（8），旋变转子（15）通过第一平键（8）固接并随旋变安装座（9）转动。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力驱动电机转子结构，其特征在于，所述旋变安装座（9）外侧端设有向外开口的角槽，所述旋变转子（15）设置在角槽内，在旋变转子（15）裸露出角槽的侧端设有旋变转子压板（11），用于侧面压紧旋变转子（15），所述旋变转子压板（11）通过螺钉（10）固接在旋变安装座（9）上。
4.根据权利要求1所述的混合动力驱动电机转子结构，其特征在于，所述转子主体（14）、第一轴承（2）、第二轴承（5）、止动垫圈（7）、小圆螺母（6）和旋变安装座（9）分别与主电机轴（1）上的对应轴段配合安装连接。
5.根据权利要求4所述的混合动力驱动电机转子结构，其特征在于，所述旋变安装座（9）与主电机轴（1）的对应轴段之间设有第二平键（12），旋变安装座（9）通过第二平键（12）固接并随主电机轴（1）转动。
6.根据权利要求1所述的混合动力驱动电机转子结构，其特征在于，所述转子主体（14）上设有一台阶段，在所述台阶段上安装有轴承外圈压板（4），所述轴承外圈压板（4）与止动垫圈（7）及小圆螺母（6）配合分别压紧第一轴承（2）或第二轴承（5）的两侧。
7.根据权利要求1所述的混合动力驱动电机转子结构，其特征在于，所述转子主体（14）与主电机轴（1）的对应轴段之间设有第三平键（13），转子主体（14）通过第三平键（13）固接并随主电机轴（1）转动。
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| CN201720293974.2U CN206585402U (zh) | 2017-03-24 | 2017-03-24 | 一种混合动力驱动电机转子结构 |
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| CN201720293974.2U CN206585402U (zh) | 2017-03-24 | 2017-03-24 | 一种混合动力驱动电机转子结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108448792A (zh) * | 2018-03-30 | 2018-08-24 | 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司 | 电机组件及电机 |
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2017
- 2017-03-24 CN CN201720293974.2U patent/CN206585402U/zh not_active Expired - Fee Related
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