CN206583392U - 一种减速器组合机匣内轴承游隙检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速器组合机匣内轴承游隙检测装置，所述轴承装设在机匣组件与齿轮轴组件之间，包括施力组件、检测组件和可用于安装所述机匣组件的固定安装座，所述施力组件和检测组件均装设在所述固定安装座上，所述施力组件能向所述齿轮轴组件施加轴向压力，所述施力组件上设有压力检测件，所述检测组件能检测所述齿轮轴组件的轴向位移，本实用新型的减速器组合机匣内轴承游隙检测装置具有结构简单紧凑、操作方便、检测精度高等优点。

Description

一种减速器组合机匣内轴承游隙检测装置

技术领域

本实用新型涉及质量检测设备，尤其涉及一种减速器组合机匣内轴承游隙检测装置。

背景技术

组合机匣等设备内的轴承游隙的检测是确定减速器机匣组合内齿轮轴组件与机匣组件装配质量的及实用直接有效的方法，但现有技术中的轴承游隙检测方法在实际应用中通常存在以下不足：（1）操作、调试受人为因素的影响较大，导致轴承游隙检测数据误差大；（2）无法检测出轴承与机匣组件端面游隙消除时齿轮轴组件所受轴向压力的具体数据。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、操作方便、检测精度高的减速器组合机匣内轴承游隙检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种减速器组合机匣内轴承游隙检测装置，所述轴承装设在机匣组件与齿轮轴组件之间，包括施力组件、检测组件和可用于安装所述机匣组件的固定安装座，所述施力组件和检测组件均装设在所述固定安装座上，所述施力组件能向所述齿轮轴组件施加轴向压力，所述施力组件上设有压力检测件，所述检测组件能检测所述齿轮轴组件的轴向位移。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述施力组件包括驱动杆、螺杆、连接轴、支靠板，所述驱动杆装设在所述螺杆上，所述螺杆的第一端为螺纹段并装设在所述固定安装座上，所述连接轴并通过螺钉装设在所述螺杆的第二端上，所述压力检测件置于所述支靠板与连接轴之间并装设在所述连接轴上，所述支靠板装设在所述压力检测件上，并可在转动所述驱动杆时向齿轮轴组件的下端面施加轴向压力。

所述螺杆和连接轴均与所述齿轮轴组件同轴设置。

所述施力组件还包括外调心推力球轴承，所述外调心推力球轴承装设在所述螺杆的第二端的安装槽内并与所述齿轮轴组件同轴设置，所述连接轴的第一端压设于所述外调心推力球轴承上，且第二端置于所述外调心推力球轴承内。

所述检测组件包括表夹安装杆组、百分表和测量板，所述表夹安装杆固定装设在所述固定安装座上，所述测量板固定在所述齿轮轴组件的上端面上，所述百分表装设在所述表夹安装杆组上并与所述测量板接触。

所述测量板与所述齿轮轴组件同轴设置，所述百分表的表头与所述测量板的接触点位于所述齿轮轴组件的轴线上。

所述固定安装座包括U形底座和安装螺钉，所述机匣组件通过安装螺钉装设在所述U形底座上，所述U形底座的侧壁上开设有检测孔。

所述驱动杆为转动手柄，所述转动手柄装设在所述螺杆中部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的减速器组合机匣内轴承游隙检测装置，由于减速器组合机匣固定装设在固定安装座上，检测轴承的游隙时，由施力组件向齿轮轴组件施加轴向压力，轴承的内圈与齿轮轴组件同步发生轴向移动并由检测组件检测出齿轮轴组件的轴向位移，当施力组件继续施加轴向压力而检测组件所检测的轴向位移数值不再发生改变时，表明轴承的内圈以移动至最大距离，即为轴承的游隙，检测过程中，仅需人工操作施力组件即可，操作方便，减少了人工操作即减少了人为因素对检测结果的干扰，提高了检测精度，施力组件和检测组件均装设在固定安装座上，结构稳定紧凑，此外，在施力组件上设置压力检测件，当检测出轴承的游隙时，可以通过压力检测件检测出轴承与机匣组件之间游隙消除时齿轮轴组件所受轴向压力的具体数据。

附图说明

图1是本实用新型减速器组合机匣内轴承游隙检测装置的结构示意图。

图中各标号表示：

1、施力组件；11、驱动杆；12、螺杆；13、连接轴；14、外调心推力球轴承；15、支靠板；2、检测组件；21、表夹安装杆组；22、百分表；23、测量板；3、固定安装座；31、U形底座；32、安装螺钉；4、机匣组件；5、轴承；6、齿轮轴组件；7、压力检测件。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1示出了本实用新型减速器组合机匣内轴承游隙检测装置的一种实施例，轴承5装设在机匣组件4与齿轮轴组件6之间，该减速器组合机匣内轴承游隙检测装置包括施力组件1、检测组件2和可用于安装机匣组件4的固定安装座3，施力组件1和检测组件2均装设在固定安装座3上，施力组件1能向齿轮轴组件6施加轴向压力，施力组件1上设有压力检测件7，检测组件2能检测齿轮轴组件6的轴向位移，由于机匣组件4固定装设在固定安装座3上，检测轴承5的游隙时，由施力组件1向齿轮轴组件6施加轴向压力F，轴承5的内圈与齿轮轴组件6同步发生轴向移动并由检测组件2检测出齿轮轴组件6的轴向位移，当施力组件1继续施加轴向压力而检测组件2所检测的轴向位移数值不再发生改变时，表明轴承5的内圈以移动至最大距离，即为轴承5的游隙，检测过程中，仅需人工操作施力组件1即可，操作方便，减少人工操作即减少了人为因素对检测结果的干扰，提高了检测精度，施力组件1和检测组件2均装设在固定安装座3上，结构稳定紧凑，此外，在施力组件1上设置压力检测件7，当检测出轴承5的游隙时，可以通过压力检测件7检测出轴承5与机匣组件4之间游隙消除时齿轮轴组件6所受轴向压力的具体数据。

本实施例中的减速器组合机匣的装配工艺要求是：减速器组合机匣内的齿轮轴组件6所受轴向压力F为0时，轴承6与机匣组件4的游隙为0.05mm～0.07mm,当齿轮轴组件6所受轴向压力F=200kg时，轴承6与机匣组件4的游隙为0，本实用新型的轴承游隙检测装置能够完成轴承5游隙值及齿轮轴组件6所受轴向压力值的检测，并根据这些具体数据可直观判断齿轮轴组件6与机匣组件4的装配是否满足装配工艺要求。

本实施例中，施力组件1包括驱动杆11、螺杆12、连接轴13、支靠板15，驱动杆11装设在螺杆12上，螺杆12的第一端为螺纹段并装设在固定安装座3上，连接轴13并通过螺钉装设在螺杆12的第二端上，压力检测件7置于支靠板15与连接轴13之间并装设在连接轴13上，支靠板15装设在压力检测件7上，并可在转动驱动杆11时向齿轮轴组件6的下端面施加轴向压力，转动驱动杆11使螺杆12转动并通过连接轴13、支靠板15对齿轮轴组件6的下端面施加轴向压力。

本实施例中，螺杆12和连接轴13均与齿轮轴组件6同轴设置，施力组件1还包括外调心推力球轴承14，外调心推力球轴承14装设在螺杆12的第二端的安装槽内并与齿轮轴组件6同轴设置，连接轴13的第一端压设于外调心推力球轴承14上，且第二端置于外调心推力球轴承14内，使驱动杆11转动时对齿轮轴组件6施加的轴向压力与齿轮轴组件6的中心轴线重合，保证齿轮轴组件6在检测时能灵活旋转，保证检测结果的准确性。

本实施例中，检测组件2包括表夹安装杆组21、百分表22和测量板23，表夹安装杆21固定装设在固定安装座3上，测量板23固定在齿轮轴组件6的上端面上，百分表22装设在表夹安装杆组21上并与测量板23接触。

本实施例中，测量板23与齿轮轴组件6同轴设置，百分表22的表头与测量板23的接触点位于齿轮轴组件6的轴线上，保证检测结果的准确性。

本实施例中，固定安装座3包括U形底座31和安装螺钉32，机匣组件4通过安装螺钉32装设在U形底座31上，U形底座31的侧壁上开设有检测孔，通过检测孔操作驱动杆11并读取压力检测件7上的数值。

本实施例中，驱动杆11为转动手柄，转动手柄装设在螺杆12中部，检测时，人工推动转动手柄转动，即可对齿轮轴组件6施加轴向压力。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (8)

1.一种减速器组合机匣内轴承游隙检测装置，所述轴承（5）装设在机匣组件（4）与齿轮轴组件（6）之间，其特征在于：包括施力组件（1）、检测组件（2）和可用于安装所述机匣组件（4）的固定安装座（3），所述施力组件（1）和检测组件（2）均装设在所述固定安装座（3）上，所述施力组件（1）能向所述齿轮轴组件（6）施加轴向压力，所述施力组件（1）上设有压力检测件（7），所述检测组件（2）能检测所述齿轮轴组件（6）的轴向位移。

2.根据权利要求1所述的减速器组合机匣内轴承游隙检测装置，其特征在于：所述施力组件（1）包括驱动杆（11）、螺杆（12）、连接轴（13）、支靠板（15），所述驱动杆（11）装设在所述螺杆（12）上，所述螺杆（12）的第一端为螺纹段并装设在所述固定安装座（3）上，所述连接轴（13）并通过螺钉装设在所述螺杆（12）的第二端上，所述压力检测件（7）置于所述支靠板（15）与连接轴（13）之间并装设在所述连接轴（13）上，所述支靠板（15）装设在所述压力检测件（7）上，并可在转动所述驱动杆（11）时向齿轮轴组件（6）的下端面施加轴向压力。

3.根据权利要求2所述的减速器组合机匣内轴承游隙检测装置，其特征在于：所述螺杆（12）和连接轴（13）均与所述齿轮轴组件（6）同轴设置。

4.根据权利要求2或3所述的减速器组合机匣内轴承游隙检测装置，其特征在于：所述施力组件（1）还包括外调心推力球轴承（14），所述外调心推力球轴承（14）装设在所述螺杆（12）的第二端的安装槽内并与所述齿轮轴组件（6）同轴设置，所述连接轴（13）的第一端压设于所述外调心推力球轴承（14）上，且第二端置于所述外调心推力球轴承（14）内。

5.根据权利要求2或3所述的减速器组合机匣内轴承游隙检测装置，其特征在于：所述检测组件（2）包括表夹安装杆组（21）、百分表（22）和测量板（23），所述表夹安装杆组（21）固定装设在所述固定安装座（3）上，所述测量板（23）固定在所述齿轮轴组件（6）的上端面上，所述百分表（22）装设在所述表夹安装杆组（21）上并与所述测量板（23）接触。

6.根据权利要求5所述的减速器组合机匣内轴承游隙检测装置，其特征在于：所述测量板（23）与所述齿轮轴组件（6）同轴设置，所述百分表（22）的表头与所述测量板（23）的接触点位于所述齿轮轴组件（6）的轴线上。

7.根据权利要求2或3所述的减速器组合机匣内轴承游隙检测装置，其特征在于：所述固定安装座（3）包括U形底座（31）和安装螺钉（32），所述机匣组件（4）通过安装螺钉（32）装设在所述U形底座（31）上，所述U形底座（31）的侧壁上开设有检测孔。

8.根据权利要求2或3所述的减速器组合机匣内轴承游隙检测装置，其特征在于：所述驱动杆（11）为转动手柄，所述转动手柄装设在所述螺杆（12）中部。