CN206581952U - 明挖隧道钢筋绑扎台架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及明挖隧道直墙拱顶形式钢筋绑扎装置,具体为一种明挖隧道钢筋绑扎台架装置,包括支撑主骨架、走形系统和侧翼作业平台,支撑主骨架包括拱形顶,拱形顶包括5排并排间隔设置的拱形型钢,拱形型钢上焊接有立柱,每个拱形型钢的两端之间焊接有若干横梁和纵梁,拱形型钢上铺设有与拱形型钢垂直的若干钢筋,形成顶上作业平台,立柱上固定有水平的工字钢作为侧翼作业平台,立柱的底端设有滑动轮,滑动轮作为走形系统。该钢筋绑扎台架装置与衬砌台车相互配合,衬砌台车进行混凝土浇筑,钢筋台架进行钢筋绑扎,使两道工序施工互不影响,从而提高了施工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及明挖隧道直墙拱顶形式钢筋绑扎装置,具体为一种明挖隧道钢筋绑扎台架装置。
背景技术
由于明挖直墙拱顶形式的隧道拱顶钢筋较密,施工难度大,经调查常规的施工方法是利用衬砌台车作为支撑进行钢筋绑扎,无形中增加了衬砌台车施工的周期,从而影响总体施工进度。
发明内容
为了快捷施工、简化施工工序、缩短循环时间,并确保施工安全,本实用新型提供一种钢筋绑扎台架装置。
解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是: 明挖隧道钢筋绑扎台架装置,包括支撑主骨架、走形系统和侧翼作业平台,支撑主骨架包括拱形顶,拱形顶包括5排并排间隔设置的拱形型钢,拱形型钢上焊接有立柱,每个拱形型钢的两端之间焊接有若干横梁和纵梁,拱形型钢上铺设有与拱形型钢垂直的若干钢筋,形成顶上作业平台,立柱上固定有水平的工字钢作为侧翼作业平台,立柱的底端设有滑动轮,滑动轮作为走形系统。
利用衬砌台车轨道,在衬砌台车进行上一版二衬浇筑时,将钢筋绑扎台架装置放置在衬砌台车前方,进行拱顶钢筋绑扎,并与已完成的边墙钢筋连接,待上一版混凝土达到设计拆模条件时,利用衬砌台车的走行系统将前方钢筋台架推行至下一版。以此循环,衬砌台车与钢筋台架分别进行混凝土浇筑、钢筋绑扎,使两道工序施工互不影响,从而提高了施工效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的侧视图。
图3为图1的俯视图。
图中:1-拱形型钢,2-立柱,3-横梁,4-纵梁,5-钢筋,6-工字钢,7-滑动轮,8-斜撑工字钢。
具体实施方式
结合附图,对本实用新型作出进一步的说明。
明挖隧道钢筋绑扎台架装置,包括支撑主骨架、走形系统和侧翼作业平台,支撑主骨架包括拱形顶,拱形顶包括5排并排间隔设置的拱形型钢1,排间距为2.25m,拱形型钢1上焊接有立柱2,每个拱形型钢的两端之间焊接有若干横梁3和纵梁4,拱形型钢1、立柱2、横梁3和纵梁4都采用I14的型钢,立柱2和横梁3之间设置有斜撑工字钢8,拱形型钢上铺设有与拱形型钢垂直的若干钢筋5,钢筋5之间的间距为0.2m,形成顶上作业平台,立柱上固定有水平的工字钢6作为侧翼作业平台,工字钢6也采用I14的型钢,立柱2与工字钢6之间也设置有斜撑工字钢8,斜撑工字钢8都采用I10工字钢,立柱的底端的设有滑动轮7,滑动轮7作为走形系统。
Claims (1)
1.明挖隧道钢筋绑扎台架装置,其特征在于包括支撑主骨架、走形系统和侧翼作业平台,支撑主骨架包括拱形顶,拱形顶包括5排并排间隔设置的拱形型钢(1),拱形型钢(1)上焊接有立柱(2),每个拱形型钢的两端之间焊接有若干横梁(3)和纵梁(4),拱形型钢上铺设有与拱形型钢垂直的若干钢筋(5),形成顶上作业平台,立柱上固定有水平的工字钢(6)作为侧翼作业平台,立柱的底端的设有滑动轮(7),滑动轮(7)作为走形系统。
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CN201720280910.9U CN206581952U (zh) | 2017-03-22 | 2017-03-22 | 明挖隧道钢筋绑扎台架装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109026073A (zh) * | 2018-10-08 | 2018-12-18 | 中铁六局集团广州工程有限公司 | 拱形隧道二次衬砌钢筋绑扎装置 |
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Granted publication date: 20171024 Termination date: 20190322 |