CN206579716U - 一种新型汽车挡泥板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型汽车挡泥板，挡泥板本体包括上板体和下板体，下板体卡装在上板体内，下板体外壁涂覆由荧光涂料；上板体呈圆弧状，其外壁朝内开设有一端开口的净化腔，净化腔向一侧延伸形成进气通道，进气通道连接有进气接头，进气接头通过管道与汽车的排气管连通；净化芯安装在净化腔内，并相对进气接头靠近净化腔的开口，净化芯呈蜂窝状，其内填设有催化剂；挡泥板盖卡装在上板体上，并完全封闭进气腔，挡泥板盖上贯穿地开设有多个出气口。本实用新型提出的新型汽车挡泥板，制造成本低，运输与安装方便，能够一定程度地消除安全隐患，并能降低有害气体的排气量，对环境更加友好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种新型汽车挡泥板。
背景技术
汽车等车辆上一般都设有挡泥板，挡泥板包括板体，一般设置在车轮和车身之间，挡泥板固定在车身上。传统的挡泥板都为一体成型，部分损坏后为保证使用性能需要对整体进行更换，材料浪费量大。停车后无有效地警示措施，存在一定地安全隐患。此外，传统地挡泥板也不能对排放的尾气进行净化。上述问题亟待解决。
实用新型内容
本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供了一种新型汽车挡泥板。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种新型汽车挡泥板，包括挡泥板本体、净化芯和挡泥板盖；所述挡泥板本体包括上板体和下板体，所述下板体卡装在所述上板体内，所述下板体外壁涂覆由荧光涂料；所述上板体呈圆弧状，其外壁朝内开设有一端开口的净化腔，所述净化腔向一侧延伸形成进气通道，所述进气通道连接有进气接头，所述进气接头通过管道与汽车的排气管连通；所述净化芯安装在所述净化腔内，并相对所述进气接头靠近所述净化腔的开口，所述净化芯呈蜂窝状，其内填设有催化剂；所述挡泥板盖卡装在所述上板体上，并完全封闭所述进气腔，所述挡泥板盖上贯穿地开设有多个出气口。
优选地，所述挡泥板盖外壁一体成型有多个加强筋，所述加强筋呈圆弧状，所述加强筋的圆弧所对的圆心角与所述上板体的圆弧所对的圆心角相等。
优选地，所述上板体的内壁设有植绒层。
优选地，所述植绒层胶合在所述上板体内壁上。
优选地，所述净化芯内填设有镍或钛或铈催化剂。
优选地，所述出气口具有圆形截面，所述出气口在挡泥板盖排列成多行，每行出气口的中心连线成圆弧形。
优选地，所述上板体和下板体均采用交联聚乙烯材料制成。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：
上板体与下板体之间可拆分地连接方式使得该挡泥板的制造成本更低，运输与安装更方便。
下板体上的荧光涂料能够发出荧光，从而有效地引起行人以及驾车者的注意，有助于消除安全隐患。
上板体上的进气接头与排气管连接，尾气通过进气接头加入净化腔，受净化腔内的净化芯作用，其内的CO、NO等有害物质被氧化恢复，转化成无害物质CO2、H2O和N2，从而有效地降低了有害气体的排气量，对环境更加友好。此外，净化芯的蜂窝状设计也有助于实现对尾气的充分净化，净化效率以及净化效果均有大幅度提高。
附图说明
图1是本实用新型提出的新型汽车挡泥板的整体结构示意图。
图2是图1的拆分后的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
如图1和图2所示，图1是本实用新型提出的新型汽车挡泥板的整体结构示意图；图2是图1的拆分后的结构示意图。
参照图和图2，本实用新型提出的新型汽车挡泥板，包括挡泥板本体、净化芯5和挡泥板盖6；所述挡泥板本体包括上板体1和下板体2，所述下板体2卡装在所述上板体1内，所述下板体2外壁涂覆由荧光涂料3；所述上板体1呈圆弧状，其外壁朝内开设有一端开口的净化腔，所述净化腔向一侧延伸形成进气通道，所述进气通道连接有进气接头4，所述进气接头4通过管道与汽车的排气管连通；所述净化芯5安装在所述净化腔内，并相对所述进气接头4靠近所述净化腔的开口，所述净化芯5芯呈蜂窝状，其内填设有催化剂；所述挡泥板盖6卡装在所述上板体1上，并完全封闭所述进气腔，所述挡泥板盖6上贯穿地开设有多个出气口7。
上述方案中，上板体1与下板体2之间可拆分地连接方式使得该挡泥板的制造成本更低，运输与安装更方便。
下板体2上的荧光涂料3能够发出荧光，从而有效地引起行人以及驾车者的注意，有助于消除安全隐患。
上板体1上的进气接头4与排气管连接，尾气通过进气接头4加入净化腔，受净化腔内的净化芯5作用，其内的CO、-NO等有害物质被氧化恢复，转化成无害物质CO2、H2O和N2，从而有效地降低了有害气体的排气量，对环境更加友好。
此外，净化芯5的蜂窝状设计也有助于实现对尾气的充分净化，净化效率以及净化效果均有大幅度提高。
为提高该挡泥板的机械强度，保证其使用寿命，所述挡泥板盖6外壁一体成型有多个加强筋8。所述加强筋8呈圆弧状，所述加强筋8的圆弧所对的圆心角与所述上板体1的圆弧所对的圆心角相等，此设计与挡泥板盖6形状匹配，设计更加合理。
在具体设计时，所述上板体1的内壁设有植绒层9，所述植绒层9胶合在所述上板体1内壁上。此设计能够更好地保护上板体1，减缓了上板体1与沙土摩擦损失。
在具体设计时，所述净化芯5内填设有镍或钛或铈催化剂，能够较大程度地满足催化交换目的。
在具体设计时，所述出气口7具有圆形截面，所述出气口7在挡泥板盖6排列成多行，每行出气口7的中心连线成圆弧形，与挡泥板盖6形状对应，出气效率高。
在具体设计时，所述上板体1和下板体2均采用交联聚乙烯材料制成。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型汽车挡泥板，其特征在于，包括挡泥板本体、净化芯和挡泥板盖；所述挡泥板本体包括上板体和下板体，所述下板体卡装在所述上板体内，所述下板体外壁涂覆由荧光涂料；所述上板体呈圆弧状，其外壁朝内开设有一端开口的净化腔，所述净化腔向一侧延伸形成进气通道，所述进气通道连接有进气接头，所述进气接头通过管道与汽车的排气管连通；所述净化芯安装在所述净化腔内，并相对所述进气接头靠近所述净化腔的开口，所述净化芯呈蜂窝状，其内填设有催化剂；所述挡泥板盖卡装在所述上板体上，并完全封闭所述进气腔，所述挡泥板盖上贯穿地开设有多个出气口。
2.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述挡泥板盖外壁一体成型有多个加强筋，所述加强筋呈圆弧状，所述加强筋的圆弧所对的圆心角与所述上板体的圆弧所对的圆心角相等。
3.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述上板体的内壁设有植绒层。
4.根据权利要求3所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述植绒层胶合在所述上板体内壁上。
5.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述净化芯内填设有镍或钛或铈催化剂。
6.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述出气口具有圆形截面，所述出气口在挡泥板盖排列成多行，每行出气口的中心连线成圆弧形。
7.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述上板体和下板体均采用交联聚乙烯材料制成。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109847461A (zh) * | 2017-11-30 | 2019-06-07 | 东北林业大学 | 木纤维滤芯的汽车扬尘净化器 |
| CN110115147A (zh) * | 2019-06-21 | 2019-08-13 | 李伊真 | 一种排泥装置 |
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