CN206571957U - 一种带有分油器的减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带有分油器的减速机，具有分油器，分油器的进口连接外部进油口，分油器具有多路出油口，各路出油口通过各自的油路连接至各所需润滑点；分油器具有内部主油路，分油器具有多路内部分油路，各路内部分油路连通分油器的各路出油口，各路内部分油路通过竖向管路连通内部主油路。内部分油路安装有调油销。外部润滑油从外部进油口进入分油器的进口，进而进入内部主油路，再通过各个竖向管路进入内部分油路，然后从分油器的各路出油口通过各自的油路至各所需润滑点。减速机内部各所需润滑点能够得到有效润滑。通过控制调油销的锥形段进入内部分油路的第三管腔的深度，保证减速机各润滑点需油量不同的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是一种带有分油器的减速机。
背景技术
目前用户使用的减速机，其润滑系统一般为外部油路，影响减速机美观。也有一些减速机具有内部润滑系统，但其各润滑点稀油流量无法调节，影响减速使用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种带有分油器的减速机，减速机内部各所需润滑点能够得到有效润滑。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有分油器的减速机，具有分油器，所述分油器固定在减速机机体的侧面，所述分油器的进口连接外部进油口，所述分油器具有多路出油口，各路出油口通过各自的油路连接至各所需润滑点；所述分油器具有内部主油路，所述内部主油路一端与分油器的进口连通，所述内部主油路另一端封闭，所述分油器具有多路内部分油路，各路内部分油路连通分油器的各路出油口，各路内部分油路通过竖向管路连通内部主油路。
所述内部分油路具有依次连通的第一管腔、第二管腔、第三管腔，所述第三管腔与分油器的各路出油口连通，所述第二管腔与竖向管路连通。
所述内部分油路安装有调油销，所述调油销依次具有把手段、第一螺纹段、第二螺纹段、第三密封段、第四调节段，所述把手段位于分油器外侧，所述第一螺纹段局部与第二螺纹段螺纹连接，所述第一螺纹段局部位于分油器外侧并螺纹连接有螺母，所述第二螺纹段与内部分油路的第一管腔螺纹连接，所述第三密封段通过密封圈与第二管腔密封，所述第四调节段的前端具有锥形段，所述锥形段的前端直径小于第三管腔的直径，所述锥形段的后端直径大于第三管腔的直径并且小于第二管腔的直径。
本实用新型的有益效果是：外部润滑油从外部进油口进入分油器的进口，进而进入内部主油路，再通过各个竖向管路进入内部分油路，然后从分油器的各路出油口通过各自的油路至各所需润滑点。减速机内部各所需润滑点能够得到有效润滑。分油器通过螺栓固定在减速机机体的侧面，所占空间较小，不影响减速机的整体外形。
内部分油路安装调油销，通过控制调油销的锥形段进入内部分油路的第三管腔的深度，调节内部分油路的第三管腔的出油量，进而调节分油器的各路出油口的出油量，保证减速机各润滑点的需油量。以及，通过调节各个内部分油路安装的调油销，也进一步保证减速机各润滑点需油量不同的要求。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型中分油器与减速机机体的安装示意图；
图2是本实用新型中分油器的结构示意图；
图3是本实用新型中分油器的内部分油路与调油销的安装示意图；
其中：1、分油器，2、减速机机体，11、内部主油路，12、内部分油路，13、竖向管路，121、第一管腔，122、第二管腔，123、第三管腔，14、调油销，141、把手段，142、第一螺纹段，143、第二螺纹段，144、第三密封段，145、第四调节段，146、螺母。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1、图2、图3所示，一种带有分油器的减速机，具有分油器1，所述分油器1固定在减速机机体2的侧面，所述分油器1的进口连接外部进油口，所述分油器1具有多路出油口，各路出油口通过各自的油路连接至各所需润滑点；所述分油器1具有内部主油路11，所述内部主油路11一端与分油器1的进口连通，所述内部主油路11另一端封闭，所述分油器1具有多路内部分油路12，各路内部分油路12连通分油器1的各路出油口，各路内部分油路通过竖向管路13连通内部主油路11。
如图3所示，所述内部分油路12具有依次连通的第一管腔121、第二管腔122、第三管腔123，所述第三管腔123与分油器1的各路出油口连通，所述第二管腔122与竖向管路13连通。
所述内部分油路12安装有调油销14，所述调油销14依次具有把手段141、第一螺纹段142、第二螺纹段143、第三密封段144、第四调节段145，所述把手段141位于分油器1外侧，所述第一螺纹段142局部与第二螺纹段143螺纹连接，所述第一螺纹段142局部位于分油器1外侧并螺纹连接有螺母146，所述第二螺纹段143与内部分油路12的第一管腔121螺纹连接，所述第三密封段144通过密封圈与第二管腔122密封，所述第四调节段145的前端具有锥形段，所述锥形段的前端直径小于第三管腔123的直径，所述锥形段的后端直径大于第三管腔123的直径并且小于第二管腔122的直径。
外部润滑油从外部进油口进入分油器1的进口，进而进入内部主油路11，再通过各个竖向管路13进入内部分油路12，然后从分油器1的各路出油口通过各自的油路至各所需润滑点。减速机内部各所需润滑点能够得到有效润滑。分油器1通过螺栓固定在减速机机体2的侧面，所占空间较小，不影响减速机的整体外形。
内部分油路12具有依次连通的第一管腔121、第二管腔122、第三管腔123，润滑油从内部主油路11通过各个竖向管路13进入各个内部分油路12的第二管腔122，内部分油路12安装调油销14，通过控制调油销14的锥形段进入内部分油路12的第三管腔123的深度，调节内部分油路12的第三管腔123的出油量，进而调节分油器1的各路出油口的出油量，保证减速机各润滑点的需油量。以及，通过调节各个内部分油路12安装的调油销14，也进一步保证减速机各润滑点需油量不同的要求。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (2)
1.一种带有分油器的减速机，其特征在于：具有分油器(1)，所述分油器(1)固定在减速机机体(2)的侧面，所述分油器(1)的进口连接外部进油口，所述分油器(1)具有多路出油口，各路出油口通过各自的油路连接至各所需润滑点；所述分油器(1)具有内部主油路(11)，所述内部主油路(11)一端与分油器(1)的进口连通，所述内部主油路(11)另一端封闭，所述分油器(1)具有多路内部分油路(12)，各路内部分油路(12)连通分油器(1)的各路出油口，各路内部分油路通过竖向管路(13)连通内部主油路(11)。
2.根据权利要求1所述的一种带有分油器的减速机，其特征在于：所述内部分油路(12)具有依次连通的第一管腔(121)、第二管腔(122)、第三管腔(123)，所述第三管腔(123)与分油器(1)的各路出油口连通，所述第二管腔(122)与竖向管路(13)连通；
所述内部分油路(12)安装有调油销(14)，所述调油销(14)依次具有把手段(141)、第一螺纹段(142)、第二螺纹段(143)、第三密封段(144)、第四调节段(145)，所述把手段(141)位于分油器(1)外侧，所述第一螺纹段(142)局部与第二螺纹段(143)螺纹连接，所述第一螺纹段(142)局部位于分油器(1)外侧并螺纹连接有螺母(146)，所述第二螺纹段(143)与内部分油路(12)的第一管腔(121)螺纹连接，所述第三密封段(144)通过密封圈与第二管腔(122)密封，所述第四调节段(145)的前端具有锥形段，所述锥形段的前端直径小于第三管腔(123)的直径，所述锥形段的后端直径大于第三管腔(123)的直径并且小于第二管腔(122)的直径。
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Cited By (1)
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| CN106838276A (zh) * | 2017-03-13 | 2017-06-13 | 江苏赫夫特齿轮制造有限公司 | 一种带有分油器的减速机 |
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