CN206569475U - 一种新型发动机料架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型发动机料架，包括至少一个发动机料架组件，所述发动机料架组件包括底架和在所述底架上设有至少3个发动机放置工位，所述发动机放置工位呈一个口形；驱动组件，用于驱动定位柱在锁定工位和打开工位之间进行切换；每一个所述发动机放置工位上设有支撑发动机的支撑组件，所述支撑组件至少包括四个设置在所述口形的四角的支撑件和两个设置在每两个所述支撑件之间的所述定位柱。本实用新型能同时放置多个发动机，运输方便、大大降低了作业人员的劳动强度；连杆低于安装发动机的最低端，有效保证了连杆不会干涉发动机的吊装，一键锁紧打开简单且实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及物料运输技术领域，主要涉及一种新型发动机料架。
背景技术
货物搬运几乎存在于各个行业，尤其是具有较大体积和重量的货物，其搬运工作是非常费力，于是人类再次展示了他们的智慧，例如吊车、叉车等被制造出来，以完成对重物的搬运。市场上现有的发动机料架主要由料架本体活动支柱、定位组件及锁紧机构组成，可放置多个发动机，其中，定位组件由固定定位和几个活动定位组成。为了提高生产效率，在多个发动机放置完成后，活动定位需同时锁紧，为实现同时锁紧，现有的发动机料架均采用一联动弹簧机构，通过双弹簧作用力实现锁紧。现有发动机料架定位件结构比较简单，亦或是支撑件过短，无法牢固固定发动机，在贮存、运输发动机过程中发动机存在倾覆危险。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使发动机能够稳固地固定，方便安装并保护发动机在安装与拆卸过程中不会被刮伤、损坏的新型发动机料架。
本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：
一种新型发动机料架，包括至少一个发动机料架组件，其特征在于，所述发动机料架组件包括底架和在所述底架上设有至少3个发动机放置工位，所述发动机放置工位呈一个口形；
驱动组件，用于驱动定位柱在锁定工位和打开工位之间进行切换；
每一个所述发动机放置工位上设有支撑发动机的支撑组件，所述支撑组件至少包括四个设置在所述口形的四角的支撑件和两个设置在每两个所述支撑件之间的所述定位柱。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述驱动组件包括可绕其自身轴线转 动的主动杆，所述每一个发动机放置工位上的所述第一定位柱通过第一摆杆连接所述主动杆；
连接在所述主动杆一端的手柄；
与所述主动杆平行设置且联动的从动杆，所述每一个发动机放置工位上的所述第二定位柱通过第二摆杆连接所述从动杆；
一设置在所述主动杆和从动杆之间并与所述主动杆垂直的连杆。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述四个支撑件的一对角的第一支撑件与第二支撑件的上端设置有一卡住发动机一角的L型缺口，所述L型缺口朝向所述发动机放置工位的所述口形内部；所述四个支撑件的另一对角的第三支撑件与第四支撑件的上端设置有卡住发动机一边且侧面成L形的三面中空缺口；所述主动杆上的所述第一定位柱与所述从动杆上的所述第二定位柱靠近所述第三支撑件、第四支撑件。
在本实用新型的一个优选实施例中，发动机料架四角各设置有一可活动的支柱；在所述支柱与发动机料架的夹角处于发动机料架外侧设置有连接板，在所述支柱与发动机料架的夹角处于发动机料架内侧设置有连接杆；所述支柱可以沿所述连接杆并绕着发动机料架的角转动，转动范围为0至90度。
本实用新型的有益效果是：一种新型发动机料架，能同时放置多个发动机，运输方便、大大降低了作业人员的劳动强度；连杆低于安装发动机的最低端，有效保证了连杆不会干涉发动机的吊装，一键锁紧打开简单且实用。
附图说明
图1是本实用新型一种新型发动机料架的结构示意图；
图2是本实用新型一种新型发动机料架的主视图；
图3是本实用新型一种新型发动机料架的侧视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1至图3，图中给出的是一种新型发动机料架，包括至少一个发动 机料架组件，发动机料架组件包括底架100和在底架100上设有至少3个发动机放置工位200，发动机放置工位200呈一个口形。发动机料架四角各设置有一可活动的支柱110，在支柱110与发动机料架的夹角处于发动机料架外侧设置有连接板111，在支柱110与发动机料架的夹角处于发动机料架内侧设置有连接杆112；支柱110可以沿连接杆112并绕着发动机料架的四角转动，转动范围为与发动机料架平行至垂直的0至90度旋转范围。
每一个发动机放置工位200上设有支撑发动机的支撑组件300，支撑组件300至少包括四个设置在口形的四角的支撑件310和两个设置在每两个支撑件310之间的定位柱400；四个支撑件310的一对角的第一支撑件311与第二支撑件312的上端设置有一卡住发动机一角的L型缺口，L型缺口朝向发动机放置工位200的口形的内部；另一对角的第三支撑件313与第四支撑件314的上端设置有卡住发动机一边且侧面成L形的三面中空缺口；第二支撑件312与第四支撑件314上设置有1个定位孔，第一支撑件311与第三支撑件313上设置有2个定位孔。
驱动组件500，用于驱动定位柱400在锁定工位和打开工位之间进行切换。驱动组件500包括可绕其自身轴线转动的主动杆510，每一个发动机放置工位200上的第一定位柱410通过第一摆杆511连接主动杆510；连接在主动杆510一端的手柄520；与主动杆510平行设置且联动的从动杆530，每一个发动机放置工位200上的第二定位柱420通过第二摆杆531连接从动杆530；设置在主动杆510和从动杆530之间并与主动杆510垂直的一连杆540。主动杆510上设置的第一定位柱410靠近第四支撑件314，从动杆530上设置的第一定位柱410靠近第三支撑件313。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及同等物界定。
Claims (4)
1.一种新型发动机料架，包括至少一个发动机料架组件，其特征在于，所述发动机料架组件包括底架和在所述底架上设有至少3个发动机放置工位，所述发动机放置工位呈一个口形；
驱动组件，用于驱动定位柱在锁定工位和打开工位之间进行切换；
每一个所述发动机放置工位上设有支撑发动机的支撑组件，所述支撑组件至少包括四个设置在所述口形的四角的支撑件和两个设置在每两个所述支撑件之间的所述定位柱。
2.如权利要求1所述的一种新型发动机料架，其特征在于，所述驱动组件包括可绕其自身轴线转动的主动杆，所述每一个发动机放置工位上的所述第一定位柱通过第一摆杆连接所述主动杆；
连接在所述主动杆一端的手柄；
与所述主动杆平行设置且联动的从动杆，所述每一个发动机放置工位上的所述第二定位柱通过第二摆杆连接所述从动杆；
一设置在所述主动杆和从动杆之间并与所述主动杆垂直的连杆。
3.如权利要求2所述的一种新型发动机料架，其特征在于，所述四个支撑件的一对角的第一支撑件与第二支撑件的上端设置有一卡住发动机一角的L型缺口，所述L型缺口朝向所述发动机放置工位的所述口形的内部；所述四个支撑件另一对角的第三支撑件与第四支撑件的上端设置有卡住发动机一边且侧面成L形的三面中空缺口；所述主动杆上的所述第一定位柱与所述从动杆上的所述第二定位柱靠近所述第三支撑件、第四支撑件。
4.如权利要求1所述的一种新型发动机料架，其特征在于，发动机料架四角各设置有一可活动的支柱；在所述支柱与发动机料架夹角处于发动机料架外侧设置有连接板，在所述支柱与发动机料架的夹角处于发动机料架内侧设置有连接杆；所述支柱可以沿所述连接杆并绕着发动机料架的角转动，转动范围为0至90度。
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| CN201621456726.7U Expired - Fee Related CN206569475U (zh) | 2016-12-28 | 2016-12-28 | 一种新型发动机料架 |
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2016
- 2016-12-28 CN CN201621456726.7U patent/CN206569475U/zh not_active Expired - Fee Related
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