CN206559155U - 一种用于汽车发电机线束支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说是一种用于汽车发电机线束支架，所述线束支架包括支架本体以及在支架本体上设有用于连接线束的连接部以及用于与电机固定的固定部。本实用新型提供一种实现了连接螺柱和接插头的线束连接方式的整合的发电机线束支架，并节省了空间，简化了结构，易于识别，更方便整车线束的安装，提高了整车线束装配的效率，避免了分散式布置导致的线束装配交叉混乱。

Description

一种用于汽车发电机线束支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说是一种用于汽车发电机线束支架。

背景技术

汽车是现代生活的重要交通工具，随着人们对汽车要求的不断提高，汽车的功能和车载设备不断增加，其中包括各种电子设备。电子设备需要通过线束供电和传输信号，线束通过保护套与线束支架定位，线束连接的简单可靠至关重要。如固定或按照不当，将导致电子设备无法正常工作。

现有技术中，接插头设置调节器上，连接螺柱设置在发电机整流桥上，随着连接螺柱数量的不断增多，连接螺柱在发电机本体上的布置分散，连接螺柱在整流上布置的数量和位置受到限制，整车线束安装困难，装配效率低，线束间的交叉重叠现象严重，不利于汽车的日常保养和维护。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一个用于线束集合的线束支架。

为实现这样的目的，本实用新型的技术方案为：

一种用于汽车发电机线束支架，所述线束支架包括支架本体以及在支架本体上设有用于连接线束的连接部以及用于与电机固定的固定部。

所述连接部包括螺柱连接组件以及插件连接组件。

所述连接部包括设置在支架本体上的螺柱连接孔以及设置在支架本体上与螺柱连接孔相适配用于与线束相连接的螺柱。

所述插件连接组件包括设置在支架本体上的插件槽以及在插件槽内设有与线束相连通的导电芯片。

所述支架本体上设有一个以上的插件连接组件。

所述插件槽上设有弹性密封盖。

所述固定部包括设置在支架本体上连接片，连接片与支架本体上设有相适配用于固定支架本体的固定孔。

所述支架本体上连接片的数量不少于螺柱或插件槽的数量，并且每个螺柱或者插件槽通过导线或铜片连接有相应的连接片。

所述支架本体上设有与每个螺柱连接组件相适配用于识别的标识。

所述支架本体上设置连接片区域设有用于保护连接片的空心支撑柱。

本实用新型的有益结果：

本实用新型改变了传统的汽车电机线束布置，改善了多线接入时的杂乱，提供了一种实现了整合式的发电机线束支架，对整车线束进行集中，节省了空间，简化了结构，避免了杂乱，同时易于识别维修，同时更方便整车线束的安装，提高了整车线束装配的效率，避免了分散式布置导致的线束装配交叉混乱。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的立体图。

图4为本实用新型的装配图。

1、支架本体，2、标识，3、螺柱，4、插件连接组件，5、连接片，6、插件槽，7、空心支撑柱，8、线束支架，9、电机。

具体实施方式

如附图所表示的一种用于汽车发电机线束支架，线束支架8包括支架本体1以及在支架本体1上设有用于连接线束的连接部以及用于与电机9固定的固定部，连接部包括螺柱连接组件以及插件连接组件4，连接部包括设置在支架本体1上的螺柱连接孔以及设置在支架本体1上与螺柱连接孔相适配用于与线束相连接的螺柱3，插件连接组件4包括设置在支架本体1上的插件槽6以及在插件槽6内设有与线束相连通的导电芯片，固定部包括设置在支架本体1上连接片5，连接片5与支架本体1上设有相适配用于固定支架本体1的固定孔，这样的设置使得本实用新型上线束的连接具有多样化，不仅可以实现螺柱3对线束的固定，还可以增加插件式的连接，使得支架连接线束的种类增多。

作为优选的，本实用新型中支架本体1上设有一个以上的插件连接组件4，本实用新型中插件连接组件4的设置数量可以根据需要进行设置，在空间允许的情况下可以实现任意数量插件式线束的连接，实现本实用新型连接的多样性。

作为优选的，本实用新型中插件槽6上设有弹性密封盖，弹性密封盖一端设置在插件槽6的侧壁，一端自由活动，初始位置为覆盖在插件槽6端口处，因为弹性密封盖自身具有一定的弹性，再不受到外力的作用下，弹性密封盖具有自身恢复能力，会一直保持在插件槽断口处来保证对插件槽的密封，所以弹性密封盖的设置在一定程度上实现了对插件槽6的密封，起到防尘，防水的作用，延长插件槽6内部芯片的使用寿命。

作为优选的，本实用新型中支架本体1上连接片5的数量不少于螺柱3或插件槽6的数量，并且每个螺柱或者插件槽通过导线或铜片连接有相应的连接片，本实用新型的目的就是对整个汽车的线束进行集合，避免线束的杂乱，但是汽车上各个线束并不是相互连接通道的，如果都集中在本实用新型的线束支架8上，不可避免的需要分离措施实现各个线路的导通，所以本实用新型中每个连接片5通过导线或者铜片连接相对应的一个螺柱3或者插件槽6，实现一一对应，进而实现各个线路的导通，避免线路的混杂，也避免汽车上线路的错乱，同时支架本体上设置的连接片数量根据需要进行设置，因为不同车型，不同配置需要不同的线路连接方式，所有本实用新型中的连接片数量不固定，根据需要来进行设置，在能实现汽车各个功能的正常运转的情况下，连接片设置的越少越好，有利于减少生产成本，同时也有利于提高生产效率，作为更大的优选，本实用新型中导线或者铜片设置在支架本体1内部，并且设置支架本体1内部的导线或者铜片互相之间设有隔离板，避免支架本体1内部的导线或者铜片间的相互接触。

作为优选的，本实用新型中支架本体1上设有与每个螺柱连接组件相适配用于识别的标识2，标识2的设置有利于区别螺柱3安装，也方便线束的连接，实现不同线束连接到相应的位置，更为直观方便。

作为优选的，本实用新型中支架本体1上设置连接片5区域设有用于保护连接片5的空心支撑柱7，空心支撑柱7的设置方便对连接片5的固定，还具有一定的保护作用，不会造成连接片5的外露，延长连接片5的使用寿命，同时也为螺栓的连接提供位置，避免螺栓的外露，当然作为更大的优选，在空心支撑柱7上设有和插件槽6上相同的密封层，实现对空心支撑柱7的密封，延长连接片5的使用寿命。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车发电机线束支架，其特征在于，所述线束支架包括支架本体以及在支架本体(1)上设有用于连接线束的连接部以及用于与电机固定的固定部。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发电机线束支架，其特征在于，所述连接部包括螺柱连接组件以及插件连接组件(4)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车发电机线束支架，其特征在于，所述连接部包括设置在支架本体上的螺柱(3)连接孔以及设置在支架本体(1)上与螺柱连接孔相适配用于与线束相连接的螺柱(3)。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车发电机线束支架，其特征在于，所述插件连接组件(4)包括设置在支架本体上的插件槽(6)以及在插件槽(6)内设有与线束相连通的导电芯片。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发电机线束支架，其特征在于，所述支架本体(1)上设有一个以上的插件连接组件(4)。

6.根据权利要求4所述的一种用于汽车发电机线束支架，其特征在于，所述插件槽(6)上设有弹性密封盖。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车发电机线束支架，其特征在于，所述固定部包括设置在支架本体上连接片(5)，连接片(5)与支架本体(1)上设有相适配用于固定支架本体(1)的固定孔。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车发电机线束支架，其特征在于，所述支架本体(1)上连接片(5)的数量不少于螺柱(3)或插件槽(6)的数量，并且每个螺柱(3)或者插件槽(6)通过导线或铜片连接有相应的连接片(5)。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车发电机线束支架，其特征在于，所述支架本体(1)上设有与每个螺柱连接组件相适配用于识别的标识(2)。

10.根据权利要求1所述的一种用于汽车发电机线束支架，其特征在于，所述支架本体(1)上设置连接片(5)区域设有用于保护连接片(5)的空心支撑柱(7)。