CN206557177U - 用于空气质量监测的监测器和设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于空气质量监测的监测器和设备，该监测器包括：传感器模块，用于当被供电时检测车辆内的空气质量状况并提供表征空气质量状况的空气质量信息；显示模块，用于显示所述传感器模块提供的所述空气质量信息；以及，第一接口，用于当获取来自所述车辆的直流电源时向所述传感器模块和所述显示模块供电以及输出所述传感器模块提供的所述空气质量信息以发送给其它设备。该监测器和设备能够实时监测车内空气质量状况。

Description

用于空气质量监测的监测器和设备

技术领域

本实用新型涉及空气质量监测领域，尤其涉及用于空气质量监测的监测器和设备。

背景技术

空气中通常含有各种污染物，例如颗粒污染物、气体污染物和病毒病菌等。这些污染物的存在降低了空气质量，对人类的健康也会造成不同程度的危害。为此，近年来已经出现各种用于消除空气中的污染物的空气净化器。

随着车辆的普及和人们在日常生活中越来越多的使用车辆，车内空气质量状况越来越引起人们的关注，相应地也出现了适用于消除车内空气污染物的车用空气净化器。

然而，目前还没有出现适用于监测车内空气质量状况的设备，人们不能了解车内空气质量状况，从而不知道是否需要启动车用空气净化器来净化车内空气。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种用于空气质量监测的监测器和设备，其能够实时监测车辆内的空气质量状况。

按照本实用新型的实施例的一种用于空气质量监测的监测器，包括：传感器模块，用于当被供电时检测车辆内的空气质量状况并提供表征空气质量状况的空气质量信息；显示模块，用于显示所述传感器模块提供的所述空气质量信息；以及，第一接口，用于当获取来自所述车辆的直流电源时向所述传感器模块和所述显示模块供电以及输出所述传感器模块提供的所述空气质量信息以发送给其它设备。

按照本实用新型的实施例的一种用于空气质量监测的设备，包括：监测器，其包括传感器模块、显示模块和第一接口；以及，车充装置，其包括电源接头、处理模块、第二接口和第三接口，其中，所述传感器模块用于当被供电时检测车辆内的空气质量状况并提供表征空气质量状况的空气质量信息，所述显示模块用于显示所述传感器模块提供的所述空气质量信息，所述第一接口用于当从所述车充装置获取到直流电源时向所述传感器模块和所述显示模块供电以及输出所述传感器模块提供的所述空气质量信息，所述电源接头用于当插入到所述车辆的点烟器时从所述车辆获取直流电源，处理模块用于将所述电源接头获取的直流电源转换为适用于所述监测器的第一直流电源和适用于环境改善设备的第二直流电源，所述第二接口用于连接到所述第一接口时将所述电源转换模块转换的所述第一直流电源提供给所述第一接口以及将所述第一接口输出的所述空气质量信息经由所述处理模块输出给所述第三接口，以及，所述第三接口可用于向所述环境改善设备输出所述电源转换模块转换的所述第二直流电源，以及，当经由所述处理模块从所述第二接口接收到所述空气质量信息时向所述环境改善设备输出所述空气质量信息。

从以上可以看出，本实用新型的实施例的方案利用由车辆供电的传感器模块来监测车辆内的空气质量状况，从而，本实用新型的实施例的方案能够实时监测车内空气质量状况。

附图说明

本实用新型的特征、特点、优点和益处通过以下结合附图的详细描述将变得显而易见。

图1示出了按照本实用新型的一个实施例的用于空气质量监测的设备的结构示意图。

图2a、2b、2c和2d示出了按照本实用新型的一个实施例的监测器的外观示意图。

图2e、2f、2g和2h示出了按照本实用新型的一个实施例的车充装置的外观示意图。

图3示出了按照本实用新型的一个实施例的监测器和车充装置的装配示意图。

图4示出了按照本实用新型的一个实施例的用于空气质量监测的监测器的示意图。

图5示出了按照本实用新型的一个实施例的用于空气质量监测的设备的示意图。

具体实施方式

下面，结合附图详细描述本实用新型的各个实施例。

图1示出了按照本实用新型的一个实施例的用于空气质量监测的设备的结构示意图。如图1所示，用于空气质量监测的设备10可以包括监测器20和车充装置30，其可以在车辆V中使用。

监测器20可以包括传感器模块202、充当显示模块的显示屏204、充当接口的通用串行总线(USB)公头206、印刷电路板(PCB)208和壳体210。传感器模块202、显示屏204和USB公头206都插入在PCB 208上的合适插槽中并且经由PCB 208相互连接。图2a、2b、2c和2d示出了监测器20的外观示意图。

传感器模块202当被供电时检测车辆V内的空气质量状况并提供表征所检测的空气质量状况的空气质量信息。传感器模块202可以包括但不局限于颗粒物传感器、气体浓度传感器、温度传感器和/或湿度传感器。颗粒物传感器根据颗粒物通过传感器风道(从入口进到出口出)时的散射光强的变化曲线，判断颗粒物的粒径分布，即其属于PM1、PM2.5或PM10，由此将三种粒径的颗粒物的浓度统计出来，从而检测得到车辆V内的颗粒物浓度。此外，气体浓度传感器检测气体(无机气体、有机气体等)浓度，温度传感器检测温度，以及，湿度传感器检测湿度。相应地，传感器模块202所提供的空气质量信息例如可以包括但不局限于：颗粒物浓度、气体浓度、温度和/或湿度等。

显示屏204可以经由PCB 208获取传感器模块202提供的空气质量信息并显示所获取的空气质量信息以向车辆V内的驾驶员和/或乘客呈现车辆V内的空气质量状况。

当USB公头206插入到车充装置30时，USB公头206可以从车充装置30获取适用于监测器20的直流电源并将从车充装置30获取的直流电源经由PCB 208提供给传感器模块202和显示屏204以向它们供电。此外，USB公头206还可以经由PCB 208获取传感器模块202提供的空气质量信息并输出到车充装置30。

壳体210用于容纳传感器模块202、显示屏204、USB公头206和PCB 208。其中，显示屏204放置或嵌入在壳体210的表面，壳体210和显示屏204一起勾勒出监测器20整体轮廓。壳体210和显示屏204可以通过诸如机械式卡扣、粘贴或磁力吸附等各种方式实现固结。传感器模块202和PCB 208位于壳体210内。在一个方面，壳体210上还可以设置有合适大小的进出风口用于与外界交换空气，从而使得位于壳体210内的传感器模块202总能实时监测外界空气质量状况。USB公头206从壳体210内向外伸出，以便其能插入车充装置30。壳体210在USB公头206的位置处具有凸起部分212。

车充装置30可以包括电源接头302、PCB 304、USB母头306、USB母头308、电源线310和壳体312。电源接头302、USB母头306、USB母头308和电源线308都与PCB 304连接。USB母头306、USB母头308和电源线310可以充当车充装置30与其它设备交互的接口。图2e、2f、2g和2h示出了车充装置30的外观示意图。

电源接头302可以插入到车辆V的点烟器(未示出)。当插入到车辆V的点烟器时，电源接头302可以从车辆V的点烟器获取直流电源并将所获取的直流电源提供给PCB 304。

PCB 304是处理模块，其将电源接头302提供的直流电源转换为适用于监测器20的第一直流电源F1、适用于作为环境改善设备的车载空气净化器(未示出)的第二直流电源F2和适用于诸如手机、平板电脑、相机等的移动设备(未示出)的第三直流电源F3。此外，如下提到的，PCB 304还可以用于将USB母头306输出的空气质量信息提供给电源线310。

USB母头306用于向外输出PCB 304转换的第一直流电源F1。当USB公头206插入到车充装置30时，USB公头206插入到USB母头306与其连接。在USB母头306与USB公头206连接的情况下，USB公头206将获取USB母头306输出的第一直流电源F1。此外，在USB母头306与USB公头206连接的情况下，USB母头306将会收到USB公头206输出的空气质量信息并经由PCB 304把所收到的空气质量信息提供给电源线310。

USB母头308用于向外输出PCB 304转换的第三直流电源F3。车辆V的驾驶员或乘客可以利用USB公头将移动设备连接到USB母头308以给该移动设备充电。

电源线310用于向外输出PCB 304转换的第二直流电源F2。此外，如果电源线310经由PCB 304从USB母头306接收到空气质量信息，则电源线310也向外输出所接收到的空气质量信息。

在车辆V中使用的车载空气净化器C(未示出)可以连接到电源线310。当车载空气净化器C连接到电源线310时，车载空气净化器C由于被提供第二直流电源F2而启动开始工作。车载空气净化器C在启动开始工作后检测是否从电源线310接收到空气质量信息。如果检测发现从电源线310接收到空气质量信息，则车载空气净化器C可以根据所接收到的空气质量信息进行工作模式\状态的调整。例如，如果所接收到的空气质量信息指示车辆V内的空气质量状况良好，则车载空气净化器C可以降低风速以节约电能并降低噪声。又例如，如果所接收到的空气质量信息指示车辆V内的空气质量状况较差，则车载空气净化器C可以增大风速以尽快净化车辆V内的空气。在一个方面，如果检测发现从电源线310未接收到空气质量信息，则车载空气净化器C可以独立进行工作。

壳体312用于容纳电源接头302、PCB 304、USB母头306、USB母头308和电源线310。壳体312在USB母头306的位置处具有凹陷部分314。

当监测器20的USB公头206插入到车充装置30而与USB母头306连接时，监测器20的壳体210的凸起部分212也插入到车充装置30的壳体312的凹陷部分314并与其过硬配合，从而实现监测器20与车充装置30的固结。图3示出了监测器20和车充装置30的装配示意图。在车充装置30插入到车辆V的点烟器中并且监测器20与车充装置30固结的情况下，即使车辆V经历颠簸、刹车等各种意外情况，监测器20也不会从车充装置30脱落下来，从而保护监测器20在使用时免受伤害。

从以上的描述可以看出，本实施例的方案利用由车辆供电的传感器来实时检测车辆内的空气质量状况，从而，本实施例的方案能够实时检测车辆内的空气质量状况。此外，在本实施例的方案中，在使用时车充装置插入到车辆的点烟器中并且监测器与车充装置固结，从而保护监测器在使用时免受伤害。此外，在本实施例的方案中，监测器所检测的表征车辆内的空气质量状况的空气质量信息可经由车充装置提供给车载空气净化器，从而车载空气净化器可以利用所得到的空气质量信息来调整其的空气净化工作。

其它变型

本领域技术人员将理解，上面实施例中的监测器20的显示屏204也可以具有触摸屏。在这种情况下，当显示屏204的触摸屏被触摸而产生触摸开关信号时，显示屏204将所产生的触摸开关信号经由PCB 208发送给传感器模块202，传感器模块202可以根据来自显示屏204的触摸信号来做出相应的状态变化。例如，当接收来自显示屏204的触摸信号时，传感器模块202可以促使监测器20进入休眠状态或将处于休眠状态的监测器20唤醒。或者，当接收来自显示屏204的触摸信号时，传感器模块202可以打开显示屏204的屏幕显示、关闭显示屏204的屏幕显示或者使得显示屏204的屏幕显示翻页等。

本领域技术人员将理解，本实用新型的实施例也可以实现对车载空气净化器C的远程控制。例如，车辆V的驾驶员或乘客可以操作(例如但不局限于触摸等)显示屏204以生成打开或关闭车载空气净化器C的指令，该生成的指令被PCB 208提供给USB公头206进行输出。在USB公头206与USB母头306连接的情况下，USB母头306接收USB公头206输出的该指令并经由PCB 304输出该接收的指令给电源线310。在车载空气净化器C连接到电源线310的情况下，车载空气净化器C将从电源线310接收到该打开或关闭车载空气净化器C的指令，然后，车载空气净化器C根据该接收的指令执行打开或关闭操作，从而实现远程控制。

本领域技术人员将理解，虽然在本实用新型的上面实施例中，环境改善设备是车载空气净化器，然而，本实用新型并不局限于此。在本实用新型的其它一些实施例中，环境改善设备可以是任何具有环境改善功能的设备。

本领域技术人员将理解，虽然在本实用新型的上面实施例中，监测器20是与具有USB母头的车充装置30配合使用的，然而，本实用新型并不局限于此。在本实用新型的其它一些实施例中，监测器20也可以与除了车充装置30之外的具有USB母头的其它设备(例如但不局限于，其它环境监测设备、dock station等)配合使用。在这种情况下，通过监测器20上设置的通信接口(例如，USB公头206或监测器20上的除了USB公头206之外的另一USB公头等)与该其它设备的USB母头的连接，监测器20可以把所检测的空气质量信息和触摸开关信号发送给该其它设备，和/或，监测器20可以从该其它设备接收其它的空气质量信息或者用于监测器20的设置参数的修改信息(例如但不局限于，工作模式、自动进入休眠时间、屏幕自动切换时间、报警阈值等)。

本领域技术人员将理解，虽然在本实用新型的上面实施例中，监测器20和车充装置30利用凸起部分212和凹陷部分314来实现监测器20和车充装置30的固结，然而，本实用新型并不局限于此。在本实用新型的其它一些实施例中，可以利用任何其他合适的方式来实现监测器20和车充装置30的固结，或者，例如在存在其它方式能保护监测器20的情况下，监测器20也可以不与车充装置30固结。

本领域技术人员将理解，虽然在本实用新型的上面实施例中，监测器20包括PCB208以连接传感器模块202、显示屏204和USB公头206，然而，本实用新型并不局限于此。在本实用新型的其它一些实施例中，监测器20所包括的传感器模块202、显示屏204和USB公头206也可以在没有PCB 208的情况下相互直接连接。

本领域技术人员将理解，虽然在本实用新型的上面实施例中，监测器20包括壳体210和车充装置30包括壳体312，然而，本实用新型并不局限于此。在本实用新型的其它一些实施例中，监测器20可以不包括壳体210和/或车充装置30不包括壳体312。

本领域技术人员将理解，虽然在本实用新型的上面实施例中，除了包括用于向监测器20提供电源的USB母头306之外，车充装置30还包括用于向移动设备提供电源的USB母头308，然而，本实用新型并不局限于此。在本实用新型的其它一些实施例中，车充装置30仅包括一个USB母头，即用于向监测器20提供电源的USB母头306。或者，除了包括用于向监测器20提供电源的USB母头306之外，车充装置30还可以一个或多个用于其它目的的USB母头，其中，该一个或多个USB母头可以包括或不包括USB母头308。

本领域技术人员将理解，虽然在本实用新型的上面实施例中，监测器20与车充装置30之间通过USB公头和USB母头这样的接口来进行连接，然而，本实用新型并不局限于此。在本实用新型的其它一些实施例中，监测器20与车充装置30之间也可以通过除了USB公头和USB母头之外的其它合适的接口进行连接。

本领域技术人员将理解，虽然在本实用新型的上面实施例中，车充装置30通过电源线310这样的接口与外部的环境改善设备进行连接，然而，本实用新型并不局限于此。在本实用新型的其它一些实施例中，车充装置30也可以通过除了电源线310之外的其它合适的接口(例如但不局限于，无线接口等)与外部的环境改善设备进行连接。

图4示出了按照本实用新型的一个实施例的用于空气质量监测的监测器的示意图。如图4所示，监测器400可以包括传感器模块402、显示模块404和第一接口406。传感器模块402可以用于当被供电时检测车辆内的空气质量状况并提供表征空气质量状况的空气质量信息。显示模块404可以用于显示传感器模块402提供的所述空气质量信息。第一接口406可以用于当获取来自所述车辆的直流电源时向传感器模块402和显示模块404供电以及输出传感器模块402提供的所述空气质量信息以发送给其它设备。

在一个方面，监测器400还可以包括壳体，用于容纳传感器模块402、显示模块404和第一接口406，其中，监测器400通过所述壳体与向监测器400提供直流电源的装置实现固结。

在又一个方面，监测器400还可以包括另一接口，用于接收来自另一设备的空气质量信息并提供给显示模块404进行显示。

在再一个方面，所述另一接口可以是第一接口406。

在又再一个方面，第一接口406可以是USB公头

图5示出了按照本实用新型的一个实施例的用于空气质量监测的设备的示意图。如图5所示，用于空气质量监测的设备500可以包括监测器510和车充装置560。

监测器510可以包括传感器模块512、显示模块514和第一接口516。传感器模块512可以用于当被供电时检测车辆内的空气质量状况并提供表征空气质量状况的空气质量信息。显示模块514可以用于显示传感器模块512提供的所述空气质量信息。第一接口516可以用于当从车充装置560获取到直流电源时向传感器模块512和显示模块514供电以及输出传感器模块512提供的所述空气质量信息。

车充装置560可以包括电源接头562、处理模块564、第二接口566和第三接口568。电源接头562可以用于当插入到所述车辆的点烟器时从所述车辆获取直流电源。处理模块564可以用于将电源接头562获取的直流电源转换为适用于监测器510的第一直流电源和适用于环境改善设备的第二直流电源。第二接口566可以用于当连接到第一接口516时将处理模块564转换的所述第一直流电源提供给第一接口516以及将第一接口516输出的所述空气质量信息经由处理模块564输出给第三接口568。第三接口568可用于向所述环境改善设备输出处理模块564转换的所述第二直流电源，以及，当经由处理模块564从第二接口566接收到所述空气质量信息时向所述环境改善设备输出所述空气质量信息。

在一个方面，监测器510还可以包括第一壳体，所述第一壳体用于容纳传感器模块512、显示模块514和第一接口516，以及，车充装置560还可以包括第二壳体，所述第二壳体用于容纳电源接头562、处理模块564、第二接口566和第三接口568，其中，当第一接口516连接到第二接口566时，监测器510和车充装置560通过所述第一壳体和所述第二壳体实现固结。

在另一个方面，第一接口516可以是USB公头，第二接口566可以是USB母头，以及，第三接口568可以是电源线。

在又一个方面，监测器510还可以包括另一接口，用于接收来自另一设备的空气质量信息并提供给显示模块514进行显示。

在再一个方面，所述另一接口可以是第一接口516。

本领域技术人员将理解，本实用新型所公开的各个实施例可以在不偏离发明实质的情况下做出各种变形、修改和/或调整，这些变形、修改和/或调整都落在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围由所附的权利要求书来定义。

Claims (10)

1.一种用于空气质量监测的监测器，其特征在于，包括：

传感器模块，用于当被供电时检测车辆内的空气质量状况并提供表征空气质量状况的空气质量信息；

显示模块，用于显示所述传感器模块提供的所述空气质量信息；以及

第一接口，用于当获取来自所述车辆的直流电源时向所述传感器模块和所述显示模块供电以及输出所述传感器模块提供的所述空气质量信息以发送给其它设备。

2.如权利要求1所述的监测器，其特征在于，还包括：

壳体，用于容纳所述传感器模块、所述显示模块和所述第一接口，

其中，所述监测器通过所述壳体与向所述监测器提供直流电源的装置实现固结。

3.如权利要求1所述的监测器，其特征在于，还包括：

另一接口，用于接收来自另一设备的空气质量信息并提供给所述显示模块进行显示。

4.如权利要求3所述的监测器，其特征在于，

所述另一接口是所述第一接口。

5.如权利要求1所述的监测器，其特征在于，所述第一接口是通用串行总线USB公头。

6.一种用于空气质量监测的设备，其特征在于，包括：

监测器，其包括传感器模块、显示模块和第一接口；以及

车充装置，其包括电源接头、处理模块、第二接口和第三接口，

其中，所述传感器模块用于当被供电时检测车辆内的空气质量状况并提供表征空气质量状况的空气质量信息，

所述显示模块用于显示所述传感器模块提供的所述空气质量信息，

所述第一接口用于当从所述车充装置获取到直流电源时向所述传感器模块和所述显示模块供电以及输出所述传感器模块提供的所述空气质量信息，

所述电源接头用于当插入到所述车辆的点烟器时从所述车辆获取直流电源，

处理模块用于将所述电源接头获取的直流电源转换为适用于所述监测器的第一直流电源和适用于环境改善设备的第二直流电源，

所述第二接口用于连接到所述第一接口时将所述电源转换模块转换的所述第一直流电源提供给所述第一接口以及将所述第一接口输出的所述空气质量信息经由所述处理模块输出给所述第三接口，以及

所述第三接口可用于向所述环境改善设备输出所述电源转换模块转换的所述第二直流电源，以及，当经由所述处理模块从所述第二接口接收到所述空气质量信息时向所述环境改善设备输出所述空气质量信息。

7.如权利要求6所述的设备，其特征在于，

所述监测器还包括第一壳体，所述第一壳体用于容纳所述传感器模块、所述显示模块和所述第一接口，

所述车充装置还包括第二壳体，所述第二壳体用于容纳所述电源接头、所述处理模块、所述第二接口和所述第三接口，

其中，当所述第一接口连接到所述第二接口时，所述监测器和所述车充装置通过所述第一壳体和所述第二壳体实现固结。

8.如权利要求6所述的设备，其特征在于，

所述第一接口是通用串行总线USB公头，

所述第二接口是USB母头，以及

所述第三接口是电源线。

9.如权利要求6所述的设备，其特征在于，

所述监测器还包括另一接口，用于接收来自另一设备的空气质量信息并提供给所述显示模块进行显示。

10.如权利要求9所述的设备，其特征在于，

所述另一接口是所述第一接口。