CN206550966U - 一种电动工具的减速箱压力平衡装置及一种电锤 - Google Patents

Abstract

一种电动工具的减速箱压力平衡装置，其包括：减速箱壳体，所述壳体构造成可容纳所述减速箱内部部件的密闭空间；以及压力平衡装置，所述压力平衡装置设置于所述壳体上；所述压力平衡装置包括进气阀和排气阀，当箱体内压力大于外部压力时通过所述排气阀泄压；当箱体内压力小于外部压力时通过所述进气阀进气。本实用新型的压力平衡装置采用双向阀技术，能解决现有技术中不能合理调节箱体内部气压，不能对稀油脂进行密封的问题。本实用新型还公开了一种电锤。

Description

一种电动工具的减速箱压力平衡装置及一种电锤

技术领域

本实用新型涉及电动工具技术领域，具体涉及一种电动工具的减速箱压力平衡装置及一种电锤。

背景技术

电锤以冲击或冲击加旋转作用在混凝土、岩石等坚硬脆性材料上打孔、破碎和开槽，其冲击力大，打孔速度快，成孔精度高，在建筑安装工程中普遍使用。电锤在使用过程中通过气缸内往复压缩空气，使气缸内空气压力呈周期变化，变化的空气压力带动气缸中的撞杆往复打击钻头的顶部。通常电锤在工作时，会伴随产生巨大的热量，因此，在驱动驱动机构时，由于产生热量，壳体内的空气膨胀压力升高，此时有可能产生润滑剂从壳体向外侧漏出。

现有技术中通常采用在减速箱盖上设置通孔，可以解决箱体内外气压平衡问题，当箱体内气压太大会通过通孔向外泄压，但该类设置并不能解决内部油脂特别是较稀油脂的密封问题，泄压的同时会出现润滑油脂的泄露。

现有技术中的另一种压力平衡装置，通常采用单个泄压阀的设置，例如中国专利CN103358287A公开了一种电锤，其包括驱动机构，用于驱动工作头；容纳驱动机构的容置空间，容置空间里设有对驱动机构进行润滑的润滑剂；连通容置空间内部与外部的路径；路径中设有过滤室、将过滤室与容置空间的内部连通的第一通道、将过滤室与容置空间的外部连通的第二通道，过滤室内设置用于吸附润滑剂的过滤装置，过滤室内还设置有可选择地导通或关闭路径的控制元件。本实用新型利用控制元件控制路径可选择地导通或关闭，当关闭时能够有效防止润滑驱动机构的润滑剂外泄，当导通时，容置驱动机构的容置空间的高气压可以向外溢出，达到降低内部压力作用。

但上述专利文献中的泄压装置只涉及一个单向的泄压阀，箱体与外界只可进行单向排气卸压；但机器工作时，箱体及内部气体温度升高，当机器停止工作后，箱体及内部气体温度降低，该温差将导致内部气体压力降低，出现负压情况；同时由于机器输出轴往复运动，密封件与输出轴之间微小间隙，在往复运动时会导致气体泄漏，使内部气体减少，也会产生负压。一旦出现内部负压，将会导致工具锤击不稳定或不锤击。而当出现负压情况时，由于上述专利文献中的设置方式，并不能由外界向内补充气体，因此会出现负压工作带来的锤击不稳定的隐患。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的减速箱箱体压力平衡装置不能够在箱体内部出现负压时进行压力调节的缺陷，从而提供一种当箱体内部气压高于外界气压时，可通过压力平衡装置进行泄压排气；当箱体内部气压低于外界气压时，可进行进气处理的调节箱体内压力平衡装置及一种电锤。

为此，此处依次列出权利要求书记载的全部技术方案：一种电动工具的减速箱压力平衡装置，其包括：减速箱壳体，所述壳体构造成可容纳所述减速箱内部部件的密闭空间；以及压力平衡装置，所述压力平衡装置设置于所述壳体上；所述压力平衡装置包括进气阀和排气阀，当箱体内压力大于外部压力时通过所述排气阀泄压；当箱体内压力小于外部压力时通过所述进气阀进气。

进一步地，所述电动工具为电锤、电镐或往复锯。

进一步地，所述压力平衡装置包括至少一个所述进气阀和至少一个所述排气阀。

进一步地，所述壳体上设置有与所述进气阀和排气阀对应地设置的通孔。

进一步地，所述进气阀和排气阀包括弹性件和密封件，沿气体流动方向依次设置有所述通孔、所述密封件和所述弹性件；所述弹性件调节所述减速箱的内部压力，所述密封件覆盖所述壳体的所述通孔。

进一步地，所述壳体上设置有容纳所述进气阀和排气阀的容置槽，所述容置槽一端开口，另一端的壳体上设置有所述通孔。

进一步地，所述进气阀和排气阀通过固定组件安装于所述容置槽内。

进一步地，所述固定组件包括螺钉和压板，所述压板与所述弹性件相抵接，所述螺钉将所述压板固定安装于所述容置槽的所述开口处。

进一步地，所述进气阀和排气阀还包括连接件，所述连接件通过所述弹性件抵压于所述密封件表面。

进一步地，所述弹性件为压簧，当所述减速箱内的压力值大于或小于外部气压时，所述密封件脱离所述通孔表面进行排气或进气。

进一步地，所述连接件材料采用毛毡或棉，所述密封件为橡胶件、塑料件或纸张。

进一步地，所述压力平衡装置设置于所述减速箱箱盖上。

一种电锤，包括：减速箱，所述减速箱包括减速箱壳体；以及设置在所述壳体上的压力平衡装置，所述壳体上设置有与所述压力平衡装置对应的通孔；所述压力平衡装置包括进气阀，当箱体内气压小于外部压力时，通过所述进气阀进气。

进一步地，所述进气阀包括弹性件、连接件和密封件，沿气体流动方向依次设置有所述通孔、所述密封件、所述连接件和所述弹性件；所述弹性件调节所述减速箱的内部压力，所述密封件覆盖所述壳体的所述通孔，所述连接件通过所述弹性件抵压于所述密封件表面。

进一步地，所述壳体上设置有容纳所述压力调节阀的容置槽，所述容置槽一端开口，另一端的壳体上设置有所述通孔。

进一步地，所述进气阀通过固定组件安装于所述容置槽内。

进一步地，所述固定组件包括螺钉和压板，所述压板与所述弹性件相抵接，所述螺钉将所述压板固定安装于所述容置槽的所述开口处。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

本实用新型提供的调速箱压力平衡装置，通过双向阀的设置可以在箱体内部气压过高或过低时让气体瞬间进出箱体，并立即关闭进出口，防止油脂外溢；本实用新型的压力平衡装置采用双向阀技术，能解决现有技术中不能合理调节箱体内部气压，不能对稀油脂进行密封的问题，该实用新型的压力平衡装置能够保证例如电锤、电镐、往复锯等往复运动类电动工具的内部系统工作稳定，保证内部油脂不外溢利于箱体内部零件润滑。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的电锤的整机剖视图；

图2为本实用新型的图1所示的减速箱壳体部分的俯视图；

图3为图2所示的A-A剖视图；

图4为图2所示的B-B剖视图；

图5为图2所示的沿上侧A至下侧C剖视的A-C剖视图；

图6为图3所示的压力平衡装置与所述调速箱壳体的装配示意图；

附图标记说明：

1-电锤；2-主体部；3-工作部；4-手柄部；5-机壳；6-马达壳体；7- 减速箱；8-减速箱壳体；9-压力平衡装置；10-减速箱盖；11-通孔；12-压力调节阀；13-密封件；14-弹簧；15-连接件；16-压板；17-螺钉；18-容置槽；

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

如图1所示为本实用新型的电锤结构剖视图，其中电锤1包括主体部2、工作头3和手柄部4，其中主体部具有构成电锤1外轮廓的机壳5，工作头3位于主体部2的前端区域。进一步地，主体部包括马达壳体6和减速箱7，减速箱7位于机壳5内。减速箱7还具有减速箱壳体8，减速箱7内至少设置有改变马达输出方向的运动变换机构和减速机构，减速箱7的外轮廓由减速箱壳体8包围覆盖。减速箱7的外部接合面为被密封的密闭空间，在该内部空间中封入有对运动变换机构和减速机构进行润滑的润滑剂。润滑剂对减速箱7内部的齿轮等机械进行润滑，以保持电锤的工作稳定性。通常润滑剂可以采用油脂或者润滑油等润滑介质。

由于电锤1进行锤击作业时，其减速箱7的内部空间因内部传动部件的运动会发热，因此由减速箱壳体8密封的内部空间内的空气膨胀，压力升高，若减速箱7的内部空间的压力升高，则该内部空间内的润滑油脂会因受到压力而从减速箱壳体8的密封面向外部漏出。因此，为了避免润滑介质，尤其是润滑油或油脂从减速箱7内部外泄，在减速箱7上还设有压力平衡装置 9。

参见附图2，为本实用新型的减速箱壳体8中的减速箱盖10部分，其中本实施例中该压力平衡装置9设置于减速箱盖10上，但压力平衡装置9也可设置于减速箱壳体8上的其他部位。如图2-4所示在减速箱盖10上设置有用于安装所述压力平衡装置9的两个通孔11，所述通孔与所述减速箱盖10一体成型。

在本实施例中，压力调节装置9具体为压力调节阀12，两个所述通孔 11中分别设置有一个压力调节阀12，其中一个压力调节阀12为排气阀，另一压力调节阀12为排气阀。每个所述压力调节阀12均包括弹性件、连接件15和密封件13，本实施方式中弹性件采用弹簧14，沿气体流动方向依次设置为通孔11、密封件13、连接件15和弹簧14，其中所述弹性件控制所述减速箱7的内部压力，所述密封件13覆盖所述减速箱壳体8上的所述通孔11，所述连接件15在弹簧14的作用下与所述密封件13紧密配合，所述连接件15为扁平状，所述连接件15平整地抵压在所述密封件13的表面，使密封件紧贴箱体表面通孔，有利于防止减速箱体内的油脂溢出。其中密封件13可设置为橡胶件、塑料件或纸张，所述连接件15可采用毛毡、棉等材料；弹簧可14可用弹簧钢丝制成的压簧。

压力调节装置通过固定组件安装于所述减速箱壳体8上，其中固定组件包括压板16和螺钉17，其中压板16为弹簧提供安装表面，所述减速箱壳体8 上对应于所述通孔11的位置设置有用于安装所述压力调节阀12的容置槽 18，所述容置槽的一端开口，另一端的端壁上设置有所述通孔；其中所述压板16通过螺钉17固定安装于减速箱壳体8上的容置槽18的开口处。

本实用新型中的压力调节装置工作原理为：

当所述减速箱7内部的气压大于外部气压时，通过所述排气阀进行排气，具体地由于此时内部气压大于外部气压，因此弹簧14受到箱体内部的压力作用，内部气流可顶开覆盖于所述通孔11处的密封件13并通过减速箱壳体8上的通孔11向外泄压，由此平衡了减速箱内外部的压差，避免出现润滑油脂泄露。

当所述减速箱7内部的气压小于外部气压时，同样的由于此时内部气压小于外部气压，因此弹簧14受到箱体外部的压力作用，外部气流可顶开覆盖于所述通孔11处的密封件13并通过减速箱壳体8上的通孔11向齿轮箱7内进入，由此平衡了减速箱内外部的压差，避免出现锤击不稳定或不锤击的现象。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (17)

1.一种电动工具的减速箱压力平衡装置，其包括：

减速箱壳体，所述壳体构造成可容纳所述减速箱内部部件的密闭空间；

以及压力平衡装置，所述压力平衡装置设置于所述壳体上；

其特征在于：

所述压力平衡装置包括进气阀和排气阀，当箱体内压力大于外部压力时通过所述排气阀泄压；当箱体内压力小于外部压力时通过所述进气阀进气。

2.根据权利要求1所述的减速箱压力平衡装置，其特征在于：所述电动工具为电锤、电镐或往复锯。

3.根据权利要求1所述的减速箱压力平衡装置，其特征在于：所述压力平衡装置包括至少一个所述进气阀和至少一个所述排气阀。

4.根据权利要求1所述的减速箱压力平衡装置，其特征在于：所述壳体上设置有与所述进气阀和排气阀对应地设置的通孔。

5.根据权利要求4所述的减速箱压力平衡装置，其特征在于：所述进气阀和排气阀包括弹性件和密封件，沿气体流动方向依次设置有所述通孔、所述密封件和所述弹性件；所述弹性件调节所述减速箱的内部压力，所述密封件覆盖所述壳体的所述通孔。

6.根据权利要求5所述的减速箱压力平衡装置，其特征在于：所述壳体上设置有容纳所述进气阀和排气阀的容置槽，所述容置槽一端开口，另一端的壳体上设置有所述通孔。

7.根据权利要求6所述的减速箱压力平衡装置，其特征在于：所述进气阀和排气阀通过固定组件安装于所述容置槽内。

8.根据权利要求7所述的减速箱压力平衡装置，其特征在于：所述固定组件包括螺钉和压板，所述压板与所述弹性件相抵接，所述螺钉将所述压板固定安装于所述容置槽的所述开口处。

9.根据权利要求5所述的减速箱压力平衡装置，其特征在于：所述进气阀和排气阀还包括连接件，所述连接件通过所述弹性件抵压于所述密封件表面。

10.根据权利要求5所述的减速箱压力平衡装置，其特征在于：所述弹性件为压簧，当所述减速箱内的压力值大于或小于外部气压时，所述密封件脱离所述通孔表面进行排气或进气。

11.根据权利要求9所述的减速箱压力平衡装置，其特征在于：所述连接件材料采用毛毡或棉，所述密封件为橡胶件、塑料件或纸张。

12.根据权利要求1-11中任意一项所述的减速箱压力平衡装置，其特征在于：所述压力平衡装置设置于所述减速箱箱盖上。

13.一种电锤，包括：

减速箱，所述减速箱包括减速箱壳体；

以及设置在所述壳体上的压力平衡装置，所述壳体上设置有与所述压力平衡装置对应的通孔；

其特征在于：

所述压力平衡装置包括进气阀，当箱体内气压小于外部压力时，通过所述进气阀进气。

14.根据权利要求13所述的一种电锤，其特征在于：所述进气阀包括弹性件、连接件和密封件，沿气体流动方向依次设置有所述通孔、所述密封件、所述连接件和所述弹性件；所述弹性件调节所述减速箱的内部压力，所述密封件覆盖所述壳体的所述通孔，所述连接件通过所述弹性件抵压于所述密封件表面。

15.根据权利要求14所述的一种电锤，其特征在于：所述壳体上设置有容纳所述压力调节阀的容置槽，所述容置槽一端开口，另一端的壳体上设置有所述通孔。

16.根据权利要求15所述的一种电锤，其特征在于：所述进气阀通过固定组件安装于所述容置槽内。

17.根据权利要求16所述的一种电锤，其特征在于：所述固定组件包括螺钉和压板，所述压板与所述弹性件相抵接，所述螺钉将所述压板固定安装于所述容置槽的所述开口处。