CN206547030U - 一种汽车电机的机座防积水密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车密封装置领域，具体公开了一种汽车电机的机座防积水密封机构，包括电机机座和单向阀，所述电机机座上设有螺纹通孔，所述单向阀一端设有螺纹段，所述螺纹段与螺纹通孔螺纹连接，所述螺纹通孔的深度大于螺纹段的高度。本实用新型可以简单方便的将电机内的积水排出，延长电机使用寿命，而且在排水时不需要拆开电机，节省时间、节约成本。

Description

一种汽车电机的机座防积水密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车密封装置领域，具体涉及一种汽车电机的机座防积水密封结构。

背景技术

电机俗称马达，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。电机现在已成为非常重要的机构，应用于各个行业和领域中，其中就包括汽车行业。汽车在行驶过程中，因为路况原因或其他特殊情况，电机里面容易出现积水。若电机中存在积水而不及时排出，会对电机的运行产生不利影响，导致电机损害，甚至影响汽车使用寿命。目前，在电机行业中，传统电机结构，在电机进水后，为了及时排出积水，不得不拆卸电机，人工清理积水和干燥电机内部，耗费工时、使用和维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型专利需要克服的技术问题主要是单向阀与电机连接结构件处的密封，只有保证单向阀与对应连接件的密封满足要求，单向阀才能满足排出电机内部积水的目的。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：一种汽车电机的机座防积水密封结构，包括电机机座和单向阀，所述电机机座上设有螺纹通孔，所述单向阀一端设有螺纹段，所述螺纹段与螺纹通孔螺纹连接，所述螺纹通孔的深度大于螺纹段的高度。

本基础方案的工作原理及有益效果如下：在电机机座上开设有螺纹通孔，单向阀与螺纹通孔螺纹连接。螺纹通孔的深度大于螺纹段的长度，这样单向阀与电机机座连接后，相当于在连接处形成了一个凹槽，电机内的积水会进入到凹槽内，因为重力的作用，经单向阀排出，可以避免积水留在电机内对电机造成损害。而且此种排水方式简单方便，不需要拆开电机，节省工时和成本。因为单向阀只能容液体单向流通，即电机内的积水只能通过单向阀流至电机外面，而不能通过单向阀流至电机内，即能避免水或其他液体通过单向阀进入到电机中，对电机造成损害。而且，电机机座与单向阀通过螺纹连接，这种连接方式密封性较好，可以避免水从电机机座与单向阀的连接处进入电机，对电机造成损害。

本实用新型可以简单方便的将电机内的积水排出，延长电机使用寿命，而且在排水时不需要拆开电机，节省时间、节约成本。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述电机机座与单向阀连接处设有密封垫，密封垫可以起到更好的密封作用，可以避免水从电机机座与单向阀的连接处进入电机，对电机造成损害。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案，单向阀螺纹段为钢质螺栓，钢质螺栓强度高，使用寿命长。

优选方案三：作为优选方案一的优选方案，单向阀螺纹段为黄铜螺栓，因为螺纹段处经常与积水基础，所以要有一定的防锈性，而黄铜可以防止生锈，延长使用寿命。

优选方案四：作为基础方案或优选方案一-三任一项的优选方案，所述电机机座内螺纹通孔处设有导流槽，所述导流槽呈斗状，这样螺纹通孔与螺纹段连接处会低于电机机座内的平面，在重力的重用下，电机机座内的积水会直接沿导流槽流向螺纹通孔与单向阀的连接处，这样更有利于积水的排出。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车电机的机座防积水密封结构实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车电机的机座防积水密封结构中单向阀的结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车电机的机座防积水密封结构实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：电机机座11、螺纹通孔12、导流槽13、单向阀21、螺纹段22。

实施例1

本实施例基本如图1和图2所示：一种汽车电机的机座防积水密封结构，包括电机机座11和单向阀21，电机机座11上钻有螺纹通孔12，单向阀21一端为螺纹段22，螺纹段22与螺纹通孔12螺纹连接。在连接时，先将螺纹段22内套上密封垫，然后再将螺纹段22旋入到螺纹通孔12内。密封垫可以起到更好的密封作用，可以避免水从电机机座11与单向阀21的连接处进入电机，对电机造成损害。螺纹通孔12的深度大于螺纹段22的高度。

本实施例中，单向阀21螺纹段22为钢质螺栓，钢质螺栓强度高，使用寿命长。当然，单向阀21螺纹段22也可采用其他金属材料，比如黄铜，因为螺纹段22处经常与积水基础，所以要有一定的防锈性，而黄铜可以防止生锈，延长使用寿命。

实施例2

如图3所示，本实施例与实施例1的区别在于，电机机座11内螺纹通孔12处设有导流槽13，导流槽13呈斗状，这样螺纹通孔12与螺纹段22连接处会低于电机机座11内的平面，在重力的重用下，电机机座11内的积水会直接沿导流槽13流向螺纹通孔12与单向阀21的连接处，这样更有利于积水的排出。

具体工作原理：下面以实施例1为例进行说明：在电机机座11上开设有螺纹通孔12，单向阀21与螺纹通孔12螺纹连接。螺纹通孔12的深度大于螺纹段22的长度，这样单向阀21与电机机座11连接后，相当于在连接处形成了一个凹槽，电机内的积水会进入到凹槽内，因为重力的作用，经单向阀21排出，可以避免积水留在电机内对电机造成损害。而且此种排水方式简单方便，不需要拆开电机，节省工时和成本。因为单向阀21只能容液体单向流通，即电机内的积水只能通过单向阀21流至电机外面，而不能通过单向阀21流至电机内，即能避免水或其他液体通过单向阀21进入到电机中，对电机造成损害。而且，电机机座11与单向阀21通过螺纹连接，这种连接方式密封性较好，可以避免水从电机机座11与单向阀21的连接处进入电机，对电机造成损害。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种汽车电机的机座防积水密封结构，其特征在于，包括电机机座和单向阀，所述电机机座上设有螺纹通孔，所述单向阀一端设有螺纹段，所述螺纹段与螺纹通孔螺纹连接，所述螺纹通孔的深度大于螺纹段的高度。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电机的机座防积水密封结构，其特征在于，所述电机机座与单向阀连接处设有密封垫。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电机的机座防积水密封结构，其特征在于，单向阀螺纹段为钢质螺栓。

4.根据权利要求2所述的一种汽车电机的机座防积水密封结构，其特征在于，单向阀螺纹段为黄铜螺栓。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽车电机的机座防积水密封结构，其特征在于，所述电机机座内螺纹通孔处设有导流槽，所述导流槽呈斗状。