CN206545875U - Led车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种LED车灯，包括LED光源、散热风扇、以及具有光源安装部和散热增强部的金属本体；其中，LED光源设置在光源安装部上，散热风扇设置在散热增强部的内腔中，且散热风扇的旋转轴线平行于散热增强部的中心轴线；散热增强部形成有在其周向上间隔分布的多个散热鳍片，相邻散热鳍片之间形成与内腔相连通的空气对流通道，该空气对流通道在散热增强部的外周面侧形成有收缩口部。本实用新型的LED车灯具有良好的散热性能。

Description

LED车灯

技术领域

本实用新型涉及一种LED车灯；其中，该LED车灯用作车载照明灯具的照明光源。

背景技术

与卤素灯等传统照明光源相比，LED具有寿命长、耗电量低、体积小、响应快、设计灵活等诸多优点。随着LED技术的不断进步和人们对节能环保产品的更高要求，使用LED车灯作为照明光源的车载照明灯具不断增加，其大规模地应用于汽车照明已经成为必然趋势。

众所周知，LED在提供高亮度输出的同时亦产生大量的热量，然而，在高温工作环境下，LED会发生色偏、亮度降低、使用寿命缩短等问题，甚至会出现立即故障。为避免出现上述问题，要求LED车灯能够及时、充分地导出LED工作时所产生的热量。

现有技术中，LED车灯通常都包括具有散热鳍片的金属散热体，并在有时辅之以散热风扇来加强空气对流散热效率。

例如，中国实用新型专利CN201620553007.0公开了一种主动散热的远近光结合LED车灯，其包括：金属散热体，具有形成为一体的光源安装部和散热增强部，该光源安装部上形成有朝向相反的第一反射槽和第二反射槽，第一反射槽和第二反射槽内分别设置有LED光源；散热风扇，设置在金属散热体的内腔中，该内腔在散热增强部远离光源安装部的一端形成有开口，且该内腔通过气流通道与第一反射槽和第二反射槽连通。

然而，该LED车灯中空气对流通道的设计仍存在进一步改进的必要。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种利用主动空气对流来实现散热的LED车灯，其通过对空气对流通道的改进而提高对流散热效率。

为了实现上述的主要目的，本实用新型提供了一种LED车灯，包括LED光源、散热风扇、以及具有光源安装部和散热增强部的金属本体；其中，LED光源设置在光源安装部上，散热风扇设置在散热增强部的内腔中，且散热风扇的旋转轴线平行于散热增强部的中心轴线；散热增强部形成有在其周向上间隔分布的多个散热鳍片，相邻散热鳍片之间形成与内腔相连通的空气对流通道，空气对流通道在散热增强部的外周面侧形成有收缩口部。

上述技术方案中，空气对流通道在散热增强部的外周面侧形成有收缩口部，散热风扇运转时流动空气在此处产生文丘里效应，从而显著提高了空气对流散热效率。

具体地，收缩口部形成为沿散热增强部的轴向延伸，以达到更佳的对流散热效果。优选地，散热鳍片的横截面形成为大端朝外的T字形，这具有结构简单并便于制造的优点。

本实用新型中，光源安装部和散热增强部可以形成为一体，也可以相互独立而组装在一起。其中，从改善散热性能和便于加工的角度考虑，光源安装部和散热增强部优选形成为一体。

根据本实用新型的一种具体实施方式，散热风扇为轴流风扇。优选地，该轴流风扇的旋转轴线与散热增强部的中心轴线共线设置。

根据本实用新型的另一具体实施方式，散热增强部远离光源安装部的一侧设置有端盖，该端盖上设置有在其周向上均匀分布的多个导气孔，以便于形成均匀的空气对流。

根据本实用新型的再一具体实施方式，光源安装部具有相互平行设置的第一光源安装面和第二光源安装面，LED光源包括设置在第一光源安装面上的第一LED光源和设置在第二光源安装面上的第二LED光源；第一LED光源包括一个或多个第一LED发光元件，第二LED光源包括一个或多个第二LED发光元件。

本实用新型中，光源安装部可以根据需要而构造为任意形状。根据本实用新型的又一具体实施方式，光源安装部形成为圆柱形，且光源安装部靠近散热增强部的一侧套设有卡座。

为了更清楚地阐述本实用新型的目的、技术方案及优点，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

附图说明

图1是本实用新型LED车灯实施例的立体图；

图2是本实用新型LED车灯实施例的轴向剖视图；

图3是本实用新型LED车灯实施例的结构分解图；

图4是本实用新型LED车灯实施例中金属本体的立体图；

图5是本实用新型LED车灯实施例中金属本体的轴向侧视图。

具体实施方式

图1至3示出了作为本实用新型实施例的LED车灯的结构。参见图1至3，该LED车灯包括具有光源安装部11和散热增强部12的金属本体10，光源安装部11和散热增强部12形成为一体。光源安装部11形成为圆柱形，其靠近散热增强部12的一侧套设有卡座40，卡座40用于将LED车灯安装到车载照明灯具中；光源安装部11远离散热增强部12的末端设置有端帽13。

如图2所示，光源安装部11包括壳体111和在壳体111的周向上部分外露于壳体111的光源安装板112；其中，壳体111形成为中空柱状，光源安装板112在壳体111中沿壳体111的轴向(即壳体111的中心轴线)延伸。光源安装板112包括相互平行设置的第一光源安装面113和第二光源安装面114，第一光源安装面113和第二光源安装面114与壳体111的中心轴线的夹角为0度。本领域技术人员容易理解，在本实用新型的其他实施例中，第一光源安装面113和第二光源安装面114与光源安装部11的中心轴线的夹角可以是大于0度、小于等于60度的其他角度。

第一光源安装面113上设置有第一LED光源21，第二光源安装面114上设置有第二LED光源22；第一LED光源21包括例如金属基印刷电路板或者陶瓷基印刷电路板的导热基板212和设置在导热基板212上的多个第一LED发光元件211，第二LED光源22同样包括例如金属基印刷电路板或者陶瓷基印刷电路板的导热基板222和设置在导热基板222上的多个第二LED发光元件221。第一LED光源21可以与第二LED光源22相同或者不同，LED发光元件可以是焊接在导热基板上的LED灯珠或者封装在导热基板上的LED芯片。

参见图1和3，第一光源安装面113上还设置有第一反光构件31，第一反光构件31被配置将由至少一个第一LED发光元件211所发出的部分光线反射至预定的照射区域；第二光源安装面114上还设置有第二反光构件32，第二反光构件32被配置将由至少一个第二LED发光元件221所发出的部分光线反射至预定的照射区域。

如图2和3所示，作为散热风扇的轴流风扇50设置在散热增强部12的内腔121中，且轴流风扇50的旋转轴线与散热增强部12的中心轴线相互平行设置(包括二者共线设置的情形)。散热增强部12远离光源安装部11的一侧设置有端盖60，端盖60上形成有多个在其周向上均匀分布的导气孔61。

图4是金属本体10的立体图，图5是从远离光源安装部10一侧所观察的金属本体10的轴向侧视图。如图4和5所示，散热增强部12形成有在其周向上间隔分布的多个散热鳍片122，散热鳍片122的横截面形成为大端朝外的T字形，相邻散热鳍片122之间形成与内腔121相连通的空气对流通道123，空气对流通道123在散热增强部12的外周面侧形成有沿散热增强部12的轴向延伸的收缩口部124。

虽然以上通过优选实施例描绘了本实用新型，但应当理解的是，本领域普通技术人员在不脱离本实用新型的发明范围内，凡依照本实用新型所作的同等改进，应为本实用新型的保护范围所涵盖。

Claims (9)

1.一种LED车灯，包括LED光源、散热风扇、以及具有光源安装部和散热增强部的金属本体；其中，所述LED光源设置在所述光源安装部上，所述散热风扇设置在所述散热增强部的内腔中，且所述散热风扇的旋转轴线平行于所述散热增强部的中心轴线；其特征在于：所述散热增强部形成有在其周向上间隔分布的多个散热鳍片，相邻散热鳍片之间形成与所述内腔相连通的空气对流通道，所述空气对流通道在所述散热增强部的外周面侧形成有收缩口部。

2.如权利要求1所述的LED车灯；其特征在于：所述收缩口部形成为沿所述散热增强部的轴向延伸。

3.如权利要求2所述的LED车灯；其特征在于：所述散热鳍片的横截面形成为大端朝外的T字形。

4.如权利要求1所述的LED车灯；其特征在于：所述光源安装部和所述散热增强部形成为一体。

5.如权利要求1所述的LED车灯；其特征在于：所述散热风扇为轴流风扇。

6.如权利要求5所述的LED车灯；其特征在于：所述轴流风扇的旋转轴线与所述散热增强部的中心轴线共线设置。

7.如权利要求1所述的LED车灯；其特征在于：所述散热增强部远离所述光源安装部的一侧设置有端盖，所述端盖上设置有在其周向上均匀分布的多个导气孔。

8.如权利要求1所述的LED车灯；其特征在于：所述光源安装部具有相互平行设置的第一光源安装面和第二光源安装面，所述LED光源包括设置在所述第一光源安装面上的第一LED光源和设置在所述第二光源安装面上的第二LED光源；所述第一LED光源包括一个或多个第一LED发光元件，所述第二LED光源包括一个或多个第二LED发光元件。

9.如权利要求1所述的LED车灯；其特征在于：所述光源安装部形成为圆柱形，所述光源安装部靠近所述散热增强部的一侧套设有卡座。