CN206539684U - 汽车变速箱油管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速箱油管，包括管体，所述管体上设置有与管体连通的存油罐，所述存油罐侧壁设置有缓冲套，所述缓冲套与存油罐连通且与存油罐一体成型，缓冲套内与存油罐连接一端设置有环状的凸台，另一端设置有基板，所述基板上设置有排气孔，基板与凸台之间设置有与缓冲套密封滑动连接的活动板，所述活动板通过伸缩件与基板连接。该结构的汽车变速箱油管，在使用过程中，不易爆裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车变速箱油管。
背景技术
汽车变速箱是一种进行机械动力转换的机械或液压设备。变速箱与汽车内的油路之间通过油管连接。当油路中的压力过大时，油管容易出现爆裂的情况，这是该领域技术人员亟待解决的难题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种不易爆裂的汽车变速箱油管。
本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种汽车变速箱油管，包括管体，所述管体上设置有与管体连通的存油罐，所述存油罐侧壁设置有缓冲套，所述缓冲套与存油罐连通且与存油罐一体成型，缓冲套内与存油罐连接一端设置有环状的凸台，另一端设置有基板，所述基板上设置有排气孔，基板与凸台之间设置有与缓冲套密封滑动连接的活动板，所述活动板通过伸缩件与基板连接。
进一步，所述伸缩件包括滑动套接的筒体和杆体，所述筒体与基板连接，所述杆体与活动板连接，杆体位于筒体内的一端通过压缩弹簧与筒体内壁连接。
进一步，所述基板通过轴向调节结构与凸台连接。
进一步，所述轴向调节结构并列设置的丝杠和导杆，所述丝杠底端与凸台转动连接，丝杠顶端穿过基板且与基板螺纹连接，丝杠穿过活动板且与活动板密封滑动连接，所述导杆底端与凸台连接，导杆顶端穿过基板且与基板滑动连接，导杆穿过活动板且与活动板密封滑动连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车变速箱油管，包括管体，所述管体上设置有与管体连通的存油罐，所述存油罐侧壁设置有缓冲套，所述缓冲套与存油罐连通且与存油罐一体成型，缓冲套内与存油罐连接一端设置有环状的凸台，另一端设置有基板，所述基板上设置有排气孔，基板与凸台之间设置有与缓冲套密封滑动连接的活动板，所述活动板通过伸缩件与基板连接。该结构的汽车变速箱油管，在使用过程中，不易爆裂。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图1所示：一种汽车变速箱油管，包括管体1，所述管体上设置有与管体连通的存油罐2，所述存油罐侧壁设置有缓冲套3，所述缓冲套与存油罐连通且与存油罐一体成型，缓冲套内与存油罐连接一端设置有环状的凸台4，另一端设置有基板5，所述基板上设置有排气孔6，基板与凸台之间设置有与缓冲套密封滑动连接的活动板7，所述活动板通过伸缩件与基板连接，所述伸缩件包括滑动套接的筒体8和杆体9，所述筒体与基板连接，所述杆体与活动板连接，杆体位于筒体内的一端通过压缩弹簧10与筒体内壁连接。正常状态时，活动板在压缩弹簧作用下，与凸台紧密贴合，当存油罐内的油压过高时，压力冲击活动板，并克服压缩弹簧的压缩力，使活动板沿缓冲套滑动，筒体和杆体的滑动配合形式一方面对活动板的移动起导向作用，另一方面，能对压缩弹簧起保护作用，降低了压缩弹簧风化和锈蚀的概率，以此扩大存油空间，对油压进行缓冲，直至压力恢复正常后，压缩弹簧推动活动板复位，完成压力调节，有效降低了油管爆裂的概率。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述基板通过轴向调节结构与凸台连接，所述轴向调节结构并列设置的丝杠11和导杆12，所述丝杠底端与凸台转动连接，丝杠顶端穿过基板且与基板螺纹连接，丝杠穿过活动板且与活动板密封滑动连接，所述导杆底端与凸台连接，导杆顶端穿过基板且与基板滑动连接，导杆穿过活动板且与活动板密封滑动连接。通过转动丝杠即可带动基板移动，从而调整基板与活动板之间的初始相对距离，改变压缩弹簧的初始压缩量，以便使压缩弹簧在具不同的压力时可被克服，即满足不同输油压力的调节缓冲需求。
此外，可在管体外部套设钢丝网架13，在钢丝网架与管体外壁之间设置气囊垫14，当管体受压膨胀时，气囊垫反向挤压管体，且具有一定的变形量，以便将管体外壁的压力吸收、传递以及释放，进一步降低了油管爆裂的概率。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种汽车变速箱油管，包括管体，所述管体上设置有与管体连通的存油罐，其特征在于：所述存油罐侧壁设置有缓冲套，所述缓冲套与存油罐连通且与存油罐一体成型，缓冲套内与存油罐连接一端设置有环状的凸台，另一端设置有基板，所述基板上设置有排气孔，基板与凸台之间设置有与缓冲套密封滑动连接的活动板，所述活动板通过伸缩件与基板连接。
2.根据权利要求1所述的汽车变速箱油管，其特征在于：所述伸缩件包括滑动套接的筒体和杆体，所述筒体与基板连接，所述杆体与活动板连接，杆体位于筒体内的一端通过压缩弹簧与筒体内壁连接。
3.根据权利要求2所述的汽车变速箱油管，其特征在于：所述基板通过轴向调节结构与凸台连接。
4.根据权利要求3所述的汽车变速箱油管，其特征在于：所述轴向调节结构并列设置的丝杠和导杆，所述丝杠底端与凸台转动连接，丝杠顶端穿过基板且与基板螺纹连接，丝杠穿过活动板且与活动板密封滑动连接，所述导杆底端与凸台连接，导杆顶端穿过基板且与基板滑动连接，导杆穿过活动板且与活动板密封滑动连接。
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Cited By (1)
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| CN106641191A (zh) * | 2017-03-08 | 2017-05-10 | 重庆市永川区邦威机械制造有限公司 | 汽车变速箱油管 |
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2017
- 2017-03-08 CN CN201720221662.0U patent/CN206539684U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20171003 Effective date of abandoning: 20190319 |