CN206539417U - 一种发动机主轴承盖定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于涉及汽车发动机制造技术领域，具体涉及一种发动机主轴承盖定位装置，该定位装置包括：定位板以及安装在所述定位板上部的把手；所述定位板下部两侧为对称结构，每侧均设置有凸台，所述凸台与发动机主轴承盖接触，每个所述凸台上设置有两个台阶孔，所述台阶孔与动平衡器的螺栓孔同轴，通过在所述台阶孔与所述平衡器安装螺栓孔安装固定第一螺栓，使所述定位板与所述发动机轴承盖安装固定。通过本实用新型，可以简单快速的定位发动机主轴承盖，提高了动平衡器在发动机主轴承盖上安装的方便性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机制造技术领域，具体涉及一种发动机主轴承盖定位装置。
背景技术
发动机动平衡器安装在发动机缸体主轴承盖上，如图1所示，主轴承盖上4’具有四个平衡器安装螺栓孔1’，主轴承盖4’通过此四个螺孔与发动机动平衡器进行连接固定。在发动机安装时，先将主轴承盖安装到缸体3’上，主轴承盖4’与缸体3’之间通过如图1所示的四个螺栓2’固定，然后再在主轴承盖上安装动平衡器，在安装过程中，如果主轴承盖定位不准，很容易造成主轴承盖上平衡器安装螺栓孔1’与动平衡器上螺栓过孔的偏差。
实用新型内容
为了解决动平衡器与发动机主轴承盖安装错位的问题，本实用新型提供了一种发动机主轴承盖定位装置，以简单快速的定位发动机主轴承盖，提高动平衡器在发动机主轴承盖上安装的方便性。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种发动机主轴承盖定位装置，所述发动机主轴承盖上设置有平衡器安装螺栓孔以及缸体固定孔，所述发动机主轴承盖通过所述缸体固定孔与发动机缸体连接，所述定位装置通过所述平衡器安装螺栓孔与所述发动机主轴承盖安装固定，待所述发动机主轴承盖通过所述缸体固定孔紧固在所述发动机缸体后，拆下所述定位装置，所述定位装置还包括：定位板以及安装在所述定位板上部的把手；所述定位板下部两侧为对称结构，每侧均设置有凸台，所述凸台与发动机主轴承盖接触，每个所述凸台上设置有两个台阶孔，所述台阶孔与动平衡器的螺栓孔同轴，通过在所述台阶孔与所述平衡器安装螺栓孔安装固定第一螺栓，使所述定位板与所述发动机轴承盖安装固定。
优选地，还包括：安装在所述台阶孔中的定位套，所述定位套与所述定位板过盈配合。
优选地，所述第一螺栓穿过所述定位套与所述发动机轴承盖安装固定，所述第一螺栓与所述定位套之间的间隙小于或等于0.03mm。
优选地，所述把手包括：支撑板以及对称设置的两个支撑柱；所述支撑板跨接在两个所述支撑柱之间，两个所述支撑柱通过第二螺栓固定安装在所述支撑板与所述定位板之间。
优选地，所述第二螺栓为两个，每个第二螺栓穿过一个所述支撑柱固定在支撑板与定位板之间。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的发动机主轴承盖定位装置，包括：定位板以及安装在所述定位板上部的把手；所述定位板下部两侧为对称结构，每侧均设置有凸台，所述凸台与发动机主轴承盖接触，每个所述凸台上设置有两个台阶孔，所述台阶孔与动平衡器的螺栓孔同轴，通过在所述台阶孔与所述平衡器安装螺栓孔安装固定第一螺栓，使所述定位板与所述发动机轴承盖安装固定。在使用时，所述发动机主轴承盖与发动机缸体安装，所述定位装置通过所述平衡器安装螺栓孔与所述发动机主轴承盖安装固定，待所述发动机主轴承盖紧固在所述发动机缸体后，将所述定位装置拆下。通过本实用新型，简单快速的实现对发动机主轴承盖的定位，提高了发动机主轴承盖在发动机主轴承盖上安装的方便性。
附图说明
图1是现有技术中主轴承盖与发动机缸体的安装示意图。
图2是本实用新型实施例发动机主轴承盖定位装置的一种结构示意图。
图3是图2的剖视图。
1’、平衡器安装螺栓孔 2’、螺栓 3’、缸体 4’、主轴承盖 1、定位板 11、凸台 12、台阶孔 13、第一螺栓 14、定位套 2、把手 21、支撑板 22、支撑柱 23、第二螺栓
具体实施方式
为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作详细说明。
如图2所示是本实用新型实施例发动机主轴承盖定位装置的一种结构示意图，所述发动机主轴承盖上设置有平衡器安装螺栓孔以及缸体固定孔，所述发动机主轴承盖通过所述缸体固定孔与发动机缸体连接，所述定位装置通过所述平衡器安装螺栓孔与所述发动机主轴承盖安装固定，待所述发动机主轴承盖通过所述缸体固定孔紧固在所述发动机缸体后，拆下所述定位装置，如图3所示，所述定位装置还包括：定位板1以及安装在所述定位板1上部的把手2；所述定位板1下部两侧为对称结构，每侧均设置有凸台11，所述凸台11与发动机主轴承盖(图中未示)接触，每个所述凸台11上设置有两个台阶孔12，所述台阶孔12与动平衡器的螺栓孔同轴，通过在所述台阶孔与所述平衡器安装螺栓孔安装固定第一螺栓13，使所述定位板1与所述发动机轴承盖安装固定。
需要说明的是，首先将主轴承盖通过放置在缸体固定孔的螺栓安装到发动机缸体上(此时缸体固定孔的螺栓未拧紧)，再将本实用新型的定位装置通过放置在平衡器安装螺栓孔的螺栓安装到主轴承盖上，然后安装固定缸体固定孔的螺栓并拧紧，最后将本实用新型的定位装置从主轴承盖拆下。通过本实用新型，可以准确地对发动机主轴承盖进行定位，以解决动平衡器在主轴承盖上安装错位的问题。
具体地，本实用新型另一个实施例中，所述发动机主轴承盖定位装置还包括：安装在所述台阶孔中的定位套14，所述定位套14与所述定位板1过盈配合。
具体地，所述第一螺栓13穿过所述定位套14与所述发动机轴承盖安装固定，所述第一螺栓13与所述定位套14之间的间隙小于或等于0.03mm。即第一螺栓13与所述定位套14之间的最小间隙为0.03mm，需要说明的是，通过设置最小间隙可以保证在主轴承盖在安装时的位置精度。
具体地，所述把手2包括：支撑板21以及对称设置的两个支撑柱22；所述支撑板21跨接在两个所述支撑柱22之间，两个所述支撑柱22通过第二螺栓23固定安装在所述支撑板21与所述定位板1之间。
进一步，所述第二螺栓23为两个，每个第二螺栓23穿过一个所述支撑柱22固定在支撑板21与定位板1之间。需要说明的是，通过把手2的设置便于本实用新型使用时的拿取。
综上所述，本实用新型实施例提供的发动机主轴承盖定位装置在使用时，首先将主轴承盖通过放置在缸体固定孔的螺栓安装到发动机缸体上(此时缸体固定孔的螺栓未拧紧)，再将本实用新型的定位装置通过平衡器安装螺栓孔安装到主轴承盖上，然后安装固定缸体固定孔的螺栓并拧紧，最后将本实用新型的定位装置从主轴承盖拆下，通过本实用新型保证了发动机动平衡器螺栓孔的位置，从而在安装发动机动平衡器时不会发生错位无法安装的情况。
以上对本实用新型实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体实施方式对本实用新型进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本实用新型内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种发动机主轴承盖定位装置，所述发动机主轴承盖上设置有平衡器安装螺栓孔以及缸体固定孔，所述发动机主轴承盖通过所述缸体固定孔与发动机缸体连接，所述定位装置通过所述平衡器安装螺栓孔与所述发动机主轴承盖安装固定，待所述发动机主轴承盖通过所述缸体固定孔紧固在所述发动机缸体后，拆下所述定位装置，其特征在于，所述定位装置还包括：定位板以及安装在所述定位板上部的把手；所述定位板下部两侧为对称结构，每侧均设置有凸台，所述凸台与发动机主轴承盖接触，每个所述凸台上设置有两个台阶孔，所述台阶孔与动平衡器的螺栓孔同轴，通过在所述台阶孔与所述平衡器安装螺栓孔安装固定第一螺栓，使所述定位板与所述发动机轴承盖安装固定。
2.根据权利要求1所述的发动机主轴承盖定位装置，其特征在于，还包括：安装在所述台阶孔中的定位套，所述定位套与所述定位板过盈配合。
3.根据权利要求2所述的发动机主轴承盖定位装置，其特征在于，所述第一螺栓穿过所述定位套与所述发动机轴承盖安装固定，所述第一螺栓与所述定位套之间的间隙小于或等于0.03mm。
4.根据权利要求1所述的发动机主轴承盖定位装置，其特征在于，所述把手包括：支撑板以及对称设置的两个支撑柱；所述支撑板跨接在两个所述支撑柱之间，两个所述支撑柱通过第二螺栓固定安装在所述支撑板与所述定位板之间。
5.根据权利要求4所述的发动机主轴承盖定位装置，其特征在于，所述第二螺栓为两个，每个第二螺栓穿过一个所述支撑柱固定在支撑板与定位板之间。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112643579A (zh) * | 2020-12-22 | 2021-04-13 | 东台市建东机械制造有限公司 | 一种柴油发动机平衡器安装定位辅具 |
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2017
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| CN112643579A (zh) * | 2020-12-22 | 2021-04-13 | 东台市建东机械制造有限公司 | 一种柴油发动机平衡器安装定位辅具 |
| CN112643579B (zh) * | 2020-12-22 | 2023-08-29 | 东台市建东机械制造有限公司 | 一种柴油发动机平衡器安装定位辅具 |
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