CN206539091U - 一种垂直循环式立体车库的新型轿厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种垂直循环式立体车库的新型轿厢，包括轿厢顶板、中控顶盒、红外线感知器、状态指示灯、出入口、光感器、垫板、称重板、底板、感应盒、弹簧、防撞柱、红外测距器、保护罩、侧板、导向镜、告警灯、摄像头和护梁栏。本实用新型结构设计合理，功能多样，通过设置在保护罩表面的红外测距器可以对驶进轿厢内部的车辆进行测距，测量其离侧板的水平距离防止其离侧板太近，影响轿厢的平衡，设置在红外测距器两侧的防撞条可以防止红外测距器被车辆剐蹭，当车辆过于靠近侧板时告警灯就会发出警报，通过红外线感知器可以感知轿厢内部是否有人存在，防止意外发生。

Description

一种垂直循环式立体车库的新型轿厢

技术领域

本实用新型涉及一种垂直循环式立体车库的轿厢，具体是一种垂直循环式立体车库的新型轿厢，属于停车设备应用技术领域。

背景技术

垂直循环式立体车库是智能无人式机械停车设备的一种，其优点为占地面积小，有效利用土地空间，操作简单，电脑全自动控制，设备动力单一，一次转运即可完成存取车，布局灵活，场地限制小，可独立设置，也可附设在建筑物内，由于垂直循环式立体车库的成本低，所以越来越多的停车场开始使用垂直循环式立体车库。

其中轿厢是垂直循环式立体车库的主要结构之一，垂直循环式立体车库的轿厢是用来储存车辆的承重框架，传统的垂直循环式立体车库的轿厢结构简单，没有有效的设备来辅助驾驶员停车，且没有对车辆重量高度的测量设备，可能会导致轿厢因车辆过大而损坏，影响设备的运行。因此，针对上述问题提出一种垂直循环式立体车库的新型轿厢。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种垂直循环式立体车库的新型轿厢。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种垂直循环式立体车库的新型轿厢，包括轿厢顶板、底板、侧板，所述轿厢顶板顶端设有中控顶盒和状态指示灯，所述轿厢顶板底端两侧分别设有侧板和出入口，且出入口顶端设有光感器，所述轿厢顶板底部端面设有红外线感知器和摄像头，所述侧板内侧壁表面设有感应盒和告警灯，且感应盒和所述告警灯之间设有导向镜，所述感应盒通过弹簧连接至防撞柱，所述防撞柱外围设有保护罩，且保护罩表面设有红外测距器，所述侧板与所述出入口之间设有护梁栏，且侧板底端安装有底板，且底板顶端设有称重板，所述底板靠近所述出入口的一侧端部设有呈流线型结构的垫板。

优选的，所述红外测距器的两侧均设有所述防撞柱，且防撞柱顶端至所述保护罩的垂直距离大于所述红外测距器外部端面距所述保护罩的垂直距离。

优选的，所述称重板的顶部端面与所述底板的顶部端面平齐。

优选的，所述轿厢顶板的顶部端面两侧均设有所述红外线感知器，且红外线感知器与所述中控顶盒内部电性连接。

优选的，所述导向镜内嵌于所述侧板的内侧壁。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，功能多样，通过设置在保护罩表面的红外测距器可以对驶进轿厢内部的车辆进行测距，测量其离侧板的水平距离防止其离侧板太近，影响轿厢的平衡，设置在红外测距器两侧的防撞条可以防止红外测距器被车辆剐蹭，当车辆过于靠近侧板时告警灯就会发出警报，通过红外线感知器可以感知轿厢内部是否有人存在，防止当整个车库启动时，驾驶员还在轿厢内部，导致发生意外，设置在底板表面的称重板可以对车辆进行称重，防止因车辆过重而影响整个车库运行的安全性能，通过设置在出入口顶端的光感器可以判断车辆的高度是否超过轿厢所允许的最大高度，使用者可通过设置在轿厢顶板顶端的状态指示灯判断车辆是否超高，通过导向镜可以为驾驶员提供良好的视野，方便驾驶员在轿厢内对于车辆的定位，在车辆出入轿厢时，设置在底板一端的流线型结构的垫板可以方便车辆的出入，提高用户体验。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型感应盒结构示意图。

图中：1、轿厢顶板，2、中控顶盒，3、红外线感知器，4、状态指示灯，5、出入口，51、光感器，6、垫板，7、称重板，8、底板，9、感应盒，91、弹簧，92、防撞柱，93、红外测距器，94、保护罩，10、侧板，11、导向镜，12、告警灯，13、摄像头，14、护梁栏。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种垂直循环式立体车库的新型轿厢，包括轿厢顶板1、底板8、侧板10，所述轿厢顶板1顶端设有中控顶盒2和状态指示灯4，所述轿厢顶板1底端两侧分别设有侧板10和出入口5，且出入口5顶端设有光感器51，所述轿厢顶板1底部端面设有红外线感知器3和摄像头13，所述侧板10内侧壁表面设有感应盒9和告警灯12，且感应盒9和所述告警灯12之间设有导向镜11，所述感应盒9通过弹簧91连接至防撞柱92，所述防撞柱92外围设有保护罩94，且保护罩94表面设有红外测距器93，所述侧板10与所述出入口5之间设有护梁栏14，且侧板10底端安装有底板8，且底板8顶端设有称重板7，所述底板8靠近所述出入口5的一侧端部设有呈流线型结构的垫板6。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述红外测距器93的两侧均设有所述防撞柱92，且防撞柱92顶端至所述保护罩94的垂直距离大于所述红外测距器93外部端面距所述保护罩94的垂直距离，实现车距的测量和对所述红外测距器93的保护。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述称重板7的顶部端面与所述底板8的顶部端面平齐，便于车辆的进出。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述轿厢顶板1的顶部端面两侧均设有所述红外线感知器3，且红外线感知器3与所述中控顶盒2内部电性连接，防止在车库启动时，驾驶员留在轿厢内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述导向镜11内嵌于所述侧板10的内侧壁，为驾驶员提供良好的视野。

本实用新型在使用时，当驾驶员驾驶车辆靠近出入口5时，位于出入口5顶端的光感器51可以对车辆的高度进行测量，当高度低于轿厢能容纳的最大高度时，状态指示灯4会亮绿灯，当高度高于轿厢能容纳的最大高度时，状态指示灯4会亮红灯，即该车辆不能使用该车库，车辆符合高度要求后，驶进轿厢内部，此时的红外测距器93会对车辆进行测距，当车辆靠近侧板10的距离达到所能允许的最小值时，红外测距器93会向告警灯12发出指令，告警灯12则会亮起红灯，在测距的过程中防撞柱92可以有效的防止红外测距器93被车辆剐蹭，当车辆停稳后，位于底板8表面的称重板7则会对车辆进行称重，当重量小于车库所能承受的最大重量时，车库会继续运行，当停车过程中，红外线感知器3可以感知轿厢内部是否有人，若是感知到轿厢内部有人，则红外线感知器3会向中控顶盒2发出信号，车库不会启动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种垂直循环式立体车库的新型轿厢，包括轿厢顶板、底板、侧板，其特征在于：所述轿厢顶板顶端设有中控顶盒和状态指示灯，所述轿厢顶板底端两侧分别设有侧板和出入口，且出入口顶端设有光感器，所述轿厢顶板底部端面设有红外线感知器和摄像头，所述侧板内侧壁表面设有感应盒和告警灯，且感应盒和所述告警灯之间设有导向镜，所述感应盒通过弹簧连接至防撞柱，所述防撞柱外围设有保护罩，且保护罩表面设有红外测距器，所述侧板与所述出入口之间设有护梁栏，且侧板底端安装有底板，且底板顶端设有称重板，所述底板靠近所述出入口的一侧端部设有呈流线型结构的垫板。

2.根据权利要求1所述的一种垂直循环式立体车库的新型轿厢，其特征在于：所述红外测距器的两侧均设有所述防撞柱，且防撞柱顶端至所述保护罩的垂直距离大于所述红外测距器外部端面距所述保护罩的垂直距离。

3.根据权利要求1所述的一种垂直循环式立体车库的新型轿厢，其特征在于：所述称重板的顶部端面与所述底板的顶部端面平齐。

4.根据权利要求1所述的一种垂直循环式立体车库的新型轿厢，其特征在于：所述轿厢顶板的顶部端面两侧均设有所述红外线感知器，且红外线感知器与所述中控顶盒内部电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种垂直循环式立体车库的新型轿厢，其特征在于：所述导向镜内嵌于所述侧板的内侧壁。